原帖由 JX9097 於 2013-10-28 19:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原方案真係最好?
坑口客唔會咁兜一大個尚德圈再出寶林上山
定線亦都skip走景林邨
其實以最少資源服務最多人
一定係跟798走線到梁潔華小學再跟N691右轉怡心園上山
咁樣成個將軍澳只有康城同清水灣半島cover唔到
( ... 如果以行走路線計，
的確依家好過 RDP 版本，因為點行都係尚德o個邊做總站最順路兼里數最短。
對坑口黎講，直接行山亦未必接受唔到，尤其條線依家經順利出，本身應該快過行山但經返將軍澳道落觀塘，亦令行山變得合理，
但兜尚德卻非常唔討好，因為原本坑口寶順路迴旋處去到寶豐路口只係 900 米，兜尚德就變左 4 公里。
至少依家有 98D 但 98P 回程都好多人肯搭返落寶林坑口，但 692 卻無乜人肯搭返坑口。
而且其實點計條線都係行山里數較短的，
就算由將軍澳隧道口計起，行山經寶康路再沿 798 線走線去調景嶺，都會比直入隧道再先去調景嶺然後經 798 走線反方向上返康盛車程短 2 公里，
但係前者卻服務到更多人口，又唔使同港鐵正面競爭。
如果講怪獸，點計都係 E22A o個種行法先怪獸，朝早一塞車成個鐘先由康盛去到觀塘，如果將荃咁行，無客好地地，好客派幾多車先夠塞？
而家秀茂坪去荃葵多數都係GMB60 > 29M > 38/40/42C
呢個組合係最折衷 又唔駛行黎行去 一落一上掂晒
其次就係95彩虹轉 車程最快, 但等耐過搭 見95有車先會搭
13M 請都唔搭 落觀塘 等加搭最少半個鐘 搭60+29M轉 八個字已經去到業成街
原帖由 castanopsis 於 2013-10-28 00:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條線成為怪獸線，我覺得不是山下人將南人責任，亦不是山上人責任
我不太相信將南堆議員爭取條線時要求兜山
我亦不相信山上堆議員會樂於見到條線的用車在山下兜兜轉轉載空氣，山上繼續30分鐘一班
怪獸線的出現，錯在設計路線的人（運輸處/巴士公司）
原本以為把整個將軍澳兜一轉就能兩者兼得（山上下）
結果是面臨行車時間/行車路線過長，班次疏，淪為黃大仙執雞路線的兩者兼失危機
若果 798 唔係可以轉東鐵，你認為 798 夠理由取消 796B 同支持全日嗎？
事實上 798 只係剛剛夠養自已，請大家唔好再「神化」將軍澳本身夠客去養起一條去新界跨區全日線，
請問邊度夠客？就算將荃線比你落觀塘爭生意，家陣非繁連紅小都無咩肉食，
一個連東鐵駁腳都無既將荃線，想唔上山又要全日？
我想還四個字比大家：「妙想天開」。
原帖由 3ASV174 於 2013-10-28 22:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
而且其實點計條線都係行山里數較短的，
就算由將軍澳隧道口計起，行山經寶康路再沿 798 線走線去調景嶺，都會比直入隧道再先去調景嶺然後經 798 走線反方向上返康盛車程短 2 公里，
但係前者卻服務到更多人口，又唔使同港鐵正面競爭。
如果講怪獸，點計都係 E22A o個種行法先怪獸，朝早一塞車成個鐘先由康盛去到觀塘，如果將荃咁行，無客好地地，好客派幾多車先夠塞？
仲未計將隧同觀塘道交通情況，
都唔明點解運輸署講緊唔好再塞更多巴士線落觀塘同九龍灣果陣，
有人都堅持認為行山慢、行山兜、行山係怪獸。
原帖由 dennis28a 於 2013-10-29 00:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲未計將隧同觀塘道交通情況，
都唔明點解運輸署講緊唔好再塞更多巴士線落觀塘同九龍灣果陣，
有人都堅持認為行山慢、行山兜、行山係怪獸。 觀塘將隧的確很塞
但問題不在速度而出於‘感覺’，上繁98S應該會慢過98C，但仍然有人死等98S
同樣道理適用於屯門962系
一樣有人覺得962X會快過962，後者快過962B
實際相差不遠
你估個個乘客都會拿表計行山快定隧道快？
班客發現 '兜全將軍澳‘ ‘行山’ ‘秀茂坪’ ‘順利’ ‘黃大仙要停站’ 就一個二個搖頭走
現在的情況看來，我覺得條將荃應該縮去翠林/寶林，加密班次
然後放寬將荃邨巴的管制
在山下開多幾條，允許營運至新隧道開通，山下夠資源開公路版將荃為止
原帖由 castanopsis 於 2013-10-30 18:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
觀塘將隧的確很塞
但問題不在速度而出於‘感覺’，上繁98S應該會慢過98C，但仍然有人死等98S
同樣道理適用於屯門962系
一樣有人覺得962X會快過962，後者快過962B
實際相差不遠
你估個個乘客都會拿表計行山快定隧道快？
班客 ... 咁98S同98C都可以跑觀繞直出，唔似將荃跑觀繞去唔到龍翔道
不過老實，所謂將荃，出發點係咪真係為將軍澳，係咪真係為將南，大家心裡有數
將將荃縮短去寶林康盛翠林理論上可行ga
但如果有將南人知道議員ban左條自己日後有機會用既線，到時唔知點
尤其成個將軍澳都爭取將荃咁多年
如果要一條線行晒成個將軍澳而覆蓋到最多範圍，首選係運吉既方案
用E22A既方案即係搵人笨
原帖由 kay 於 2013-10-30 19:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁98S同98C都可以跑觀繞直出，唔似將荃跑觀繞去唔到龍翔道
不過老實，所謂將荃，出發點係咪真係為將軍澳，係咪真係為將南，大家心裡有數
將將荃縮短去寶林康盛翠林理論上可行ga
但如果有將南人知道議員ban左條自己日後有機會用既線，到時唔知點
尤其成個將軍澳都爭取將荃咁多年
如果要一條線行晒成個將軍澳而覆蓋到最多範圍，首選係運吉既方案
用E22A既方案即係搵人笨
將荃縮去寶林可以話冇可能
因為運吉將佢同692捆綁式放上枱
即係坑口同尚德係一定要cover到
再加上將軍澳區內要求將荃線咁多年
將南點會放過呢條線呢?
一條線行哂將軍澳,一定係798至梁潔華再跟N691上山
康城同清水灣半島就算啦...
E22A係最差行法,架車行半個鐘頭都只係原地踏步
相信巴士公司同運吉都唔會接受
(運吉都講明唔想再加新線入觀塘道)
唔知將荃錦行得唔得?
如心廣場方向:
http://goo.gl/maps/DxAVj
調景嶺站方向:
http://goo.gl/maps/R2Lbm
康城同清水灣半島就開特車
原帖由 BlackBird 於 2013-10-30 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知將荃錦行得唔得?
如心廣場方向:
http://goo.gl/maps/DxAVj
調景嶺站方向:
http://goo.gl/maps/R2Lbm
康城同清水灣半島就開特車
根本最正路就係咁行
不過往荃灣方向一定要入利安道
因為一嚟順利邨公園距離四順中心區太遠
二嚟條線係想食埋安達臣班客仔,擺公園太遠喇
原帖由 JX9097 於 2013-10-30 23:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
根本最正路就係咁行
不過往荃灣方向一定要入利安道
因為一嚟順利邨公園距離四順中心區太遠
二嚟條線係想食埋安達臣班客仔,擺公園太遠喇 而且其實返將軍澳方向，行內街停站數量一樣，反而仲停少一支燈，實際上行車時間無咩分別；
荃灣方向行內街其實燈位數量都係同行外面一樣，消防局左轉落山印象中不用停燈，行車時間俾盡多三幾分鐘，尚德經將軍澳廣場轉出寶邑路肯定停燈都唔止呢個數，
但行裡面分站位置卻好過外面好多，行外面同唔經消防宿舍無分別。