唔想企+住調景嶺+唔趕時間會有幾多?
將中可以坐296A轉40
一定有位坐 其實調景嶺同將軍澳南唔坐，唔係討論將荃值唔值得開既重點，
因為大家都好清楚，條線根本唔係志在做將南。
個世界唔需要圍住將南而轉。
796S 無客，唔等於 98A 就會無客；
98A、98C 坑口其實都無乜人會搭，一樣爆到上車頂。 原帖由 GA6072 於 2013-10-24 14:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上繁寶林村巴班次好似零丁一兩班
另,以84分鐘一單計,20分鐘一班
90*2/20=9部 為何不上運輸署網頁睇真相？
將軍澳往荃灣村巴開車時間：
星期一至五：(6:30)7:00*7:15^(7:25)7:35^(7:35)7:35#(7:45)7:45^8:00^(8:00)8:10^8:10^(8:10)8:20^8:30^(8:30) - 最密 1 小時發車 13 班，共 17 班
星期六：(6:30)7:00*7:15^(7:25)7:35#(7:35)7:45^(7:45)8:00^(8:00)(8:10)8:15^8:30^(8:30) - 最密 1 小時共發車 10 班，共 14 班
* 慧安園開出
# 景林邨開出
^ 欣明苑開出
() 頌明苑開出
荃灣往將軍澳村巴開車時間：
星期一至五：17:20#17:40#18:05#18:15*18:30#18:40#19:10*19:15# - 共 8 班
星期六：13:10*17:20#17:40#18:05#18:15*18:30#18:40#19:15# - 共 8 班
*往欣明苑
#往景林邨
對比火炭村巴，其實單係欣明苑一站開出往荃灣既村巴班次，已經係全將軍澳火炭村巴（尚德 + 坑口 + 寶林）既班次總和。 原帖由 3ASV174 於 2013-10-24 21:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98A、98C 坑口其實都無乜人會搭，一樣爆到上車頂。
你肯定98A/C無人坑口上?
98A少坑口人搭不代表坑口無人搭
至少前幾天下繁先見98A要企人出坑口鐵路站
98C其實坑口寶林佔客比例沒有想像中少
往美孚方向每天估計有十幾班會坐滿窗口位出坑口，不過主要集中在非繁下繁少人留意（上繁有98S）
反而寶林客比較少（站位不方便）
往坑口方向山上山下基本上是6-4比
寶林有30人落並非困難
反而這個方向坑口人少（嫌又要兜山又要兜寶林）
將荃線重點當然不在將南
重點一定是山上
其實這裡有幾多人支持未來將荃拆線？
回復 83# 的帖子
唔拆線就只會兜到爆,但拆線就未必夠車用再唔係就296a兜埋調景嶺,將南就唔該296a<>40 原帖由 BlackBird 於 2013-10-24 23:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔拆線就只會兜到爆,但拆線就未必夠車用
再唔係就296a兜埋調景嶺,將南就唔該296a40
如果繁時村巴做到一個鐘13班
將荃飛走寶林坑口完全無問題,即刻唔兜
另,九巴而家692好似得四部
橙記好似有七部
以用9部車估計,橙記嘔多兩部就得
而且如果948分D由將廠做
948開工之前做一單將荃,
948收工之前又做一單將荃
分分鐘連加車呢PART都容易D:victory:
[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-10-25 00:13 編輯 ] 原帖由 GA6072 於 2013-10-25 00:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果繁時村巴做到一個鐘13班
將荃飛走寶林坑口完全無問題,即刻唔兜
另,九巴而家692好似得四部
橙記好似有七部
以用9部車估計,橙記嘔多兩部就得
而且如果948分D由將廠做
948開工之前做一單將荃,
948 ... 文件係寫九巴有 7 部，新巴 4 部，
實際上 692 九巴都只係得 4 部掛牌車，692P 係由 98A-S1 同 296A-S1 柯打，剩低o個架，係全日只走一單 692 的 692-P01，
但有無版友可以證實呢個字軌出車率其實高唔高？
所以事實上，兩間巴士公司在取消 692 後可以騰空既資源數量其實係一樣。 原帖由 siupy 於 2013-10-24 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁調景嶺有無人搭798?? 798去沙田比坐龜差距不大
龜龜去到沙田站798起碼都上左繞道甚至入左隧道
新將荃由調景嶺出發
坐龜龜去到荃灣可能新將荃先去到龍翔道
你用呢個例子比同689式的偷換概念有咩分別:L 原帖由 straysheep123 於 2013-10-25 01:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
798去沙田比坐龜差距不大
龜龜去到沙田站798起碼都上左繞道甚至入左隧道
新將荃由調景嶺出發
坐龜龜去到荃灣可能新將荃先去到龍翔道
你用呢個例子比同689式的偷換概念有咩分別:L ...
上左繞道至少都要15-20分鐘先到沙田站
如果去左龍翔道都係25-30分鐘應該都到左荃灣
相差其實不是很遠
地鐵調景嶺去荃灣點都要45分鐘
就算去太子果程有位坐
打後始終要企
何況搭地鐵見到有需要人士，唔讓座又唔係咁好
但巴士我坐樓上，99.9%唔洗讓座;P 原帖由 siupy 於 2013-10-25 13:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上左繞道至少都要15-20分鐘先到沙田站
如果去左龍翔道都係25-30分鐘應該都到左荃灣
相差其實不是很遠
地鐵調景嶺去荃灣點都要45分鐘
就算去太子果程有位坐
打後始終要企
何況搭地鐵見到有需要人士，唔讓座又唔係咁好 ... 上左官繞15分鍾一定到沙田
上左龍翔道起碼30分鍾先到荃灣
咪玩啦 原帖由 eric278 於 2013-10-24 14:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
還有一個因素，若果採用攀爬力強的巴士，
就算頂閘時亦都可以有理想速度上落山。
呢個後話啦..!:L
重點係走綫... 車呢家野要調有幾難..
綫? 如果一開始計錯數.. 就好易玩完.. :(