原帖由 straysheep123 於 2013-10-24 15:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔想企+住調景嶺+唔趕時間會有幾多?
將中可以坐296A轉40
一定有位坐
咁調景嶺有無人搭798??
原帖由 siupy 於 2013-10-24 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁調景嶺有無人搭798??
是有的
繁時平均一班有10-15人左右
非繁時就有5-10人左右
假日可能更多
原帖由 GA6072 於 24-10-2013 02:48 PM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上繁寶林村巴班次好似零丁一兩班
另,以84分鐘一單計,20分鐘一班
90*2/20=9部
現時官方時間0730-0830, 共6班，最密10分鐘
癲瘋時期有8班，某年月日比運吉捉蟲，下令cut番做5班
最終爆鑊，繼而被成功爭取加番一班車
不過講真，村巴保證快過將荃，而荃葵段落車站位亦更靚
所以康盛翠林之前疊埋心水食296M好過 ;P
原帖由 eric278 於 2013-10-24 14:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
還有一個因素，若果採用攀爬力強的巴士，
就算頂閘時亦都可以有理想速度上落山。 望一望98D/296D/297堆用車
要巴士公司考慮爬山能力強的巴士
有難度....
原帖由 ap132 於 2013-10-24 12:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果將軍澳區+四順真係唔夠客,去到黃大仙咪可以幫38/42C清客囉,
尤其是下繁成日話唔知要幾多班車先上到,
如果將荃行觀塘道咪又係黃大仙之前已經俾人打爆,
而且觀塘道已經有38,40,42C,行觀塘道去荃灣就真係執雞喇 ...
不知怎麼的,這段文字提醒了我40轉特快時的討論
大家都說條40可以清走38/42C堆客保證繁時班班頂閘
結果.....
以新將荃的班次/收費,恐怕難以達到這種效果
原帖由 hz6751 於 24/10/2013 16:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
看了數月這裡和"跌吉士"
關於將軍澳<->荃灣巴士線的熱烈討論和期待，
我覺得巴迷們對這新路線的客量很有期望，
但是資料顯示班次和走線卻不是吸引，
大家應冷卻自己對這路線的期望。
不要重複發生九巴40改路前後的討論，
改路前差不多人人讚好，
改路後眼見客量增長沒有起色便不少人 "調轉槍頭"
「調轉槍頭」？何以見得？
原帖由 hz6751 於 2013-10-24 16:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
頌明苑乘往荃灣的村巴早上將軍澳隧道塞車加上龍翔道黃大仙段慢車都只是約40-45分鐘便到葵方大連排和約50-55分鐘便到荃灣千色店，如是巴士由將軍澳出發經寶林道、秀茂坪、順利、坪石、黃大仙站站停再加上新清水灣道塞 ... 但無可否認，40開始慢慢發揮到作用
時間亦唔比38/42c輸蝕，係差在下一步應該點樣重組
至於將荃，講到尾，如果當日唔係綁692出台，條線或者未必要顧及將南
況且好揀唔揀揀行山，點都有佢原因
又老實，上繁E22A有d班次，康盛總站開出50分先去到牛頭角，連黃大仙都未去到
如果逆走行山出巿區都係用返50-55分鐘就搞掂出彩虹或者去埋黃大仙，巴士公司正路都揀行山
只怪d車有份係692抽出黎，先造成呢個騎呢局面
原帖由 castanopsis 於 2013-10-24 20:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不知怎麼的,這段文字提醒了我40轉特快時的討論
大家都說條40可以清走38/42C堆客保證繁時班班頂閘
結果.....
以新將荃的班次/收費,恐怕難以達到這種效果 ...
而家40返工時間西行係只有一班頂閘，因為15分鐘前又太早，
15分鐘後38/42C都有攪牌車彩虹起載條龍少好多，龍翔道前等面兩部空車上客都塞多5分鐘以上，而且去到荃灣都過咗9點囉;P
放工都好少少，西行都有多幾班係頂閘。
40開15分一班都攪到咁，朝早想多幾班頂閘，咁咪攪多幾班38/42C中途起載囉，久而久之班客識見車就上喇……
今朝先見班客響彩虹連續三班38都唔上等空車嚟，所以話長途線都係存在等位坐的心態……
[ 本帖最後由 toyl 於 2013-10-24 21:17 編輯 ]
原帖由 Phoenix 於 2013-10-24 12:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
繁時其實開覆蓋面更廣的93M比296M有用得多
到時康盛往調景嶺有 將荃+93M(繁時)
調景嶺往康盛有 E22A+93M(繁時)
將南與寶達之間又有 將荃+93M(繁時)
296M就可以KO，但希望93M可以略為調整收費
將 ... E22A 機場頭班車要 8:50am 先到返到康盛花園。
原帖由 castanopsis 於 2013-10-24 20:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不知怎麼的,這段文字提醒了我40轉特快時的討論
大家都說條40可以清走38/42C堆客保證繁時班班頂閘
結果.....
以新將荃的班次/收費,恐怕難以達到這種效果 ... 40 其實都吸走 38 一定數量既客，
雖然 40 依家不至於班班頂閘，但每班車乘客量都肯定比以前多，
繁忙時間係要企的。