原帖由 mak5052 於 2013-11-4 23:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即71繞經華富，7不變，4與4X合併為4，去程經山道天橋、中環碼頭，回程行大道西 ...
咁我情願要7都唔要71, 原因就是7可以去到中環碼頭,
分分鐘有7號, 仲可以將4X改唔駛再係碼頭兜大圈先到中環交易廣場轉東涌線,
好過開一條樓上講的南區版930
[ 本帖最後由 Choco 於 2013-11-5 00:33 編輯 ]
原帖由 tommy11529 於 2013-11-5 00:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實係咪直接取消109，113行埋何文田，做密dd。會唔會好d?
又可以有位放104
咁同109延長去黃大仙/彩虹無分別，中九龍乘客都係俾人搵笨
原帖由 kay 於 2013-11-4 20:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對西區黎講，104只係特快往返紅隧既線
過西九已經搭晒西隧車
如果101X可以全日，104要縮就變得合理好多
朝早繁時去紅隧最快係 113，其次 101，之後 104，104 行灣仔北好似好快，其實三條線都唔塞車情況下最慢係佢...
不過講慢都係慢 113 五分鐘左右。
朝早繁時西區往紅隧 101 未出信德都可以坐滿，104 同 113 就差 D，真係執紅隧客；
101 對西區黎講有用過 104 同 113，104 無左小弟覺得問題不大，係紅隧口返西區麻煩 D，要等死 101 一條線。
原帖由 Choco 於 2013-11-4 23:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
4, 7
其實呢個又冇咩大特別, 華富冇輸冇贏, 只期望7係全日兜華富,
7最好加班再加山道特快班次, 唔加就石排灣係輸晒 睇返宜家 7 號係南區既客源主要都係去西營盤，
整條山道特快變相影響乘客，
仲會搞到 4/4X 問題重現。
原帖由 S3BL100 於 2013-11-5 00:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實西區本身環境未必同北角差太遠，但北角都養得起咁多條算係好睇的東隧/紅隧線，
我覺得西區未必做唔到，只係西隧隧道費太貴
但又講真，中環灣仔塞到咁，西區長遠應該盡量用西隧過海，even 113都應該改行西隧
（而唔係跟修訂 ... 其實跟 970 行都應該做得起一條去荃灣既線，
順手係西環搶埋西荃紅小客。
希望到時 cut 左既資源真係可以用黎開呢條新線，
反正行經既地區又唔需要 quota。
原帖由 bustop 於 2013-11-5 00:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
104, 113 縮去港澳碼頭仲夠膽收 $9.8? 我希望佢只係寫錯.
尤其是 113, 坪石出發的 111 總站遠咁多都只係 $9.3, 113 收 $9.8 係咪博俾人剷?
另外有個問題, 由黃大仙總站開出, 12米車夠位右轉去東頭村道? ... 904 返荔枝角係嘉安街一樣夠膽收 $9.8 啦
原帖由 kl9327 於 2013-11-5 01:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實跟 970 行都應該做得起一條去荃灣既線，
順手係西環搶埋西荃紅小客。
希望到時 cut 左既資源真係可以用黎開呢條新線，
反正行經既地區又唔需要 quota。 ...
呢個真係唔敢肯定會做得起,
我覺得, 觀塘同葵荃兩個地區性質都相似,
但一條香觀紅小都做唔掂, 所以我預期中南區版930非繁時會載空氣.
930本身亦不是做得好起, 西荃上荃都一般般~
當然, 南區版930早繁只開一班往新界應該都可以滿~
其餘時間不如叫新城係970/970X<>930既BBI再慷慨一些仲好
冇錯, 咁坐法最快試過9個字可以由華富去到葵芳, 真係好快~
至於石排灣方面, 我覺得應該要有點補償而已,
其實咩都可以, 但而家石排灣真的輸晒~
[ 本帖最後由 Choco 於 2013-11-5 01:54 編輯 ]
原帖由 S3BL100 於 2013-11-5 00:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又講真，點都要cut線的話，別無選擇下一定係華貴無車上薄扶林，因為可以行上華富，其他區又要一村一線
不過我又覺得，43M/M47同7仔之間，未必無想像空間 ... 如果華貴無巴士上薄扶林，一係叫小巴23拆條23B，一係招標居民巴士HR23，開條華貴-田灣-瑪麗囉，而唔係轉車囉
尤其係華貴/田灣既輪椅客真係二話不說搭43X去薄扶林
同埋18其實要死真係講唔通，非繁東行佢開始有客既地方係西營盤尾同上環
非繁載客率2/18/18P都高過18X既26%，而鐵路通車後，我真係唔覺得2/18影響有幾多，衰d講為搞而搞，重組班友唔理乘車需要
18係西區段載客量低已經係多年問題，鐵路通車唔會影響佢，2號減班後每班車既入座率都比以前多左
非繁係港澳碼頭開，兜完中環碼頭有時已經載到三十人，以前10分鐘1班真係無咁多人，下繁又頂閘個陣
原帖由 kay 於 2013-11-5 07:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果華貴無巴士上薄扶林，一係叫小巴23拆條23B，一係招標居民巴士HR23，開條華貴-田灣-瑪麗囉，而唔係轉車囉
尤其係華貴/田灣既輪椅客真係二話不說搭43X去薄扶林
同埋18其實要死真係講唔通，非繁東行佢開始有客既地方係西營盤 ...
但將2、18合併，2延長至石塘咀電車廠（18總站對面），西行不經大坑，東行不入金鐘如何？
23B係咪有金剛護身? 成個老銅數一數二廢係佢,但次次死唔去都係佢,連好客過佢既23A都收埋工.