要cut的話，首選93K吧 :lol
即係又搵山上人笨 ;P
回復 522# 的帖子
出旺角D人大部分都係坐98C,同埋cut 93k一定有難度,因為93k繁時既流水客量都唔細 原帖由 paulma 於 2013-11-29 19:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif要cut的話，首選93K吧 :lol
你如果搞得掂呢三類客的話，just do it：
1. 山上來往九龍灣
2. 等98A等到唔耐煩
3. 放工時間觀塘去土瓜灣
日間非繁93K客量係差，不過其餘時間流水客絕對唔算少 原帖由 KZ1103 於 2013-11-29 22:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你如果搞得掂呢三類客的話，just do it：
1. 山上來往九龍灣
2. 等98A等到唔耐煩
3. 放工時間觀塘去土瓜灣
日間非繁93K客量係差，不過其餘時間流水客絕對唔算少 ...
1. RDP建議將93A拉去福淘街
相信都係取消93K其中一步
(當然,建議可以做得更好)
2. 98A呢個真係死症
牛頭角根本冇位置畀佢放總站
雅麗道太細,而且要經牛頭角道西行入,一樣塞死
觀塘道東行巴士站位又唔夠長放車
3. 觀塘去土瓜灣已經有15/17(上路),11B(下路)
問題相對地細得多,亦唔太需要點補償
另外上路去旺角都畀區議員騎劫住93K
(雖然個人覺得唔太需要有咩補償)
[ 本帖最後由 JX9097 於 2013-11-29 22:45 編輯 ] 原帖由 JX9097 於 2013-11-29 22:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
1. RDP建議將93A拉去福淘街
相信都係取消93K其中一步
(當然,建議可以做得更好)
2. 98A呢個真係死症
牛頭角根本冇位置畀佢放總站
雅麗道太細,而且要經牛頭角道西行入,一樣塞死
觀塘道東行巴士 ...
1. RDP當初出呢個建議時都知道係取消93K的第一步
不過依家又好似不了了之？
2. 以前響九龍灣收工，大約十點上93K返寶林
去到觀塘上客人數好睇之前有無98A黎過
跟住98A的話93K幾乎食白果
98A甩班的話，93K由有窗口位上到坐滿又有，由剩返少少位上到幾乎頂閘都有試過
最弊就係搭親93K都有一半機會要幫手清98A條龍
所以一日唔解決98A班次問題，93K依然有其存在價值
3. 試過幾次下繁搭93K，響APM可以上到一大批客
反而創紀之城一期上車的人無咁多
大概係因為等11X等到唔耐煩 + 想有位坐先會上93K？
當然呢批人重要性相對無上面兩種客源咁大
搭93K由土瓜灣/馬頭圍去旺角一帶的人數相信唔多
雖然隔離下路6C繁時頂閘頂到嘔係家常便飯....
個人認為等沙中線通車後先cut 93K都未遲 原帖由 lrt505 於 2013-11-29 18:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原帖由 lrt505 於 2013-11-19 14:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
欲知版友KMB-ATE1是居於將軍澳690沿綫、692沿綫還是港鐵沿綫，以作參考，謝謝。
個人利益並不代表整體利益，因此不應查問發言者背景。
阿505先生，你又話不應查問發言者背景，但之前又想知人地住邊，真係龍門任你搬咁架喎........
回正題，襯692未摺之前坐過一兩次，其實呢條線要救就唔係無得救既，只係連佢老豆老母都想放棄佢，咁我地呢d旁觀者都無辦法.....
利申: 694常客
[ 本帖最後由 FS7418 於 2013-11-30 03:05 編輯 ] 原帖由 NWFB798 於 2013-11-29 18:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
係次次九巴一提起692地鐵就壞,地鐵壞咩你自己問番地鐵公司啦你,問我有鬼用丫?地鐵系.番番你既鐵路板啦你,係度up廢話.:lol .同埋我坐開咩巴士線自己慢慢查我啦下,不過我同你講.692根本一早已經有人爆左係將來換將荃線 ...
注意:
請你留意用詞與態度
謝
admin26 原帖由 3ASV174 於 2013-11-25 01:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
由得人自圓其說啦，
A29 開左之後，E22A 一日唔見左過千客，唔知 E22A 一日有幾多千客可以跌呢？
咁E22A改經彩明, 有冇唔見左過千客?
E22A行埋將南, 又有冇唔見左過千客?
A29就是有其他更好選擇, 所以客量下跌.
如果要690改經尚德跟住開條690X, 690客量都有機會下跌.
但而家選擇不變, 走極有限, 因為貪快的都坐晒mtr. 原帖由 Gary_B 於 2013-11-25 01:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係就肯定適用於692呢個case上
何解肯定適用? 原帖由 AVW21 於 2013-11-25 00:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我當呢3000人都係俾全程價，即係平均一班收到$402，
俾到隧道俾唔起油錢，就算俾得起油錢司機嗰份都蝕咗
一條都唔知維唔維到皮嘅線就食咗兩間巴士公司九部車，你班人重要有替代之下仍然死捉住唔放，你地都幾厚面皮喎。 ...
根據 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-813273-10-1.html #92的資料所得,
每小時巴士營運成本約200-250元, 加埋100元隧道費, 如有402收入都未必駛蝕錢.