原帖由 tridents 於 2013-12-17 13:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
各下是 '一般正常海怡居民'? 還是各下是海怡居民?還是客下以為既海怡乘客模式?一般正常海怡居民乘車模式係點?
本人等車期間一架 E 廠 5XX 既 592 座都未滿出鴨穚, 一架 83XX 既 90 企幾個出鴨穚, 隧道有無事 9 點後 90B 一向多人, 要講點解每日 90B 人多人少有 n 種理由.如果隧道有事上吾到 590, 比我就上 592 出灣仔轉而吾會搭 90B (本人模式).
e d 好難講的，因為個個的諗法都唔同
而且行90B起碼到上環先塞，但就算592多車都好，隧道、灣仔都會塞，就算係隧道後落車行去CWB MTR都可能要1小時的事
所以冇得講正常海怡居民乘車模式係點的....
不過事實係就算點塞，現在都係要坐車出去轉MTR，咁到了有MTR的時候，他們仲會唔會用到巴士出去呢?....
所以要新城再加密好難的，1.冇司機，2.加左到時要減好難。所以睇死新城都係唔做野等2015年的了:@
原帖由 tridents 於 2013-12-17 13:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
各下是 '一般正常海怡居民'? 還是各下是海怡居民?還是客下以為既海怡乘客模式?一般正常海怡居民乘車模式係點?
本人等車期間一架 E 廠 5XX 既 592 座都未滿出鴨穚, 一架 83XX 既 90 企幾個出鴨穚, 隧道有無事...
隧道有事搭咩隧道車都係塞死
本身上590個啲即係去中環,金鐘
搭90B去中上環好正常
原帖由 brianlhm 於 2013-12-17 14:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
隧道有事搭咩隧道車都係塞死
本身上590個啲即係去中環,金鐘
搭90B去中上環好正常
回上文.
本人回某位友好文章目的是海怡或西村每個人乘車模式會不同, 如果因為隧道有事就話 90B 打爆, 定真係 90B 人多打爆?
隧道朝朝都塞, 塞獲金出中環一個鐘內, 座車手 94X 出信德都要 45 分 (8:15 個班計), 所以二邊差無幾, 我吾係要証明誰對錯, 只係不能接受某些理論.
而且真係隧道有事塞死無車返, 小弟見既 90 及 592 就一早打爆, 點會 90 企幾個 592 有位座出鴨島.
[ 本帖最後由 tridents 於 2013-12-17 14:59 編輯 ]
原帖由 tridents 於 2013-12-17 13:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再講琴晚經典新城服務, 琴晚落雨 7:00 荷李活華庭等車去香港仔, 7:05 E400 7 仔頂閘飛站, 7:10 9012 90B 頂閘飛站, 7:15 DA76 91 埋站上到要企, 去到上環文娛肯定超過 80 人等車, 我座架 DA 上左 30 人左右項閘要走, 沿途各站人多到企滿成個站, 去到正街有客落局埋站, 有 2 個客吾耐煩中門衝上車, 然後比司機叫返落車, 呢班客都吾知等左幾耐南區車, 無車無到見有機會中門都要衝上車.
我同事仲攪野, 佢 7:45 西營盤等車返鴨島, 等左 40 分第 5 架 90B 先上到車期間一架 12 分班既 91 都無, 等車仲耐過搭車既案例, 一講我地就大把故事講, 仲話要 Cut 走 71? ok 你話 Cut 71 岩既我吾同你嘈, 我就話你錯, 問我最好南區地鐵通車前還原返 12 分班 71 出入碼頭, 怡家晚繁返南區晚晚心裡粗口閙不停, 新城, 再次多謝你提供優質以客為先服務給我們.
一落雨既日子薄扶林道既交通就係o甘，唔係今日既事，無須大驚小怪。以前每日下繁係交廣上90，就明白點解D車亂晒龍。個個禮拜總有一兩日D巴士塞到連交廣都出唔到站，怡和o個盞燈要5、6次先過到，甚至30分鐘完全唔行得。因為成日都有私家車、的士發生碰撞，癱瘓干諾道中，有時行得交廣去金鐘都要30分鐘
原帖由 tridents 於 2013-12-17 13:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再講琴晚經典新城服務, 琴晚落雨 7:00 荷李活華庭等車去香港仔, 7:05 E400 7 仔頂閘飛站, 7:10 9012 90B 頂閘飛站, 7:15 DA76 91 埋站上到要企, 去到上環文娛肯定超過 80 人等車, 我座架 DA 上左 30 人左右項閘要走, 沿途各站人多到企滿成個站, 去到正街有客落局埋站, 有 2 個客吾耐煩中門衝上車, 然後比司機叫返落車, 呢班客都吾知等左幾耐南區車, 無車無到見有機會中門都要衝上車.
我同事仲攪野, 佢 7:45 西營盤等車返鴨島, 等左 40 分第 5 架 90B 先上到車期間一架 12 分班既 91 都無, 等車仲耐過搭車既案例, 一講我地就大把故事講, 仲話要 Cut 走 71?ok 你話 Cut 71 岩既我吾同你嘈, 我就話你錯, 問我最好南區地鐵通車前還原返 12 分班 71 出入碼頭, 怡家晚繁返南區晚晚心裡粗口閙不停, 新城, 再次多謝你提供優質以客為先服務給我們.一落雨周街撞車塞車, 咩巴士公司都係咁嫁啦
尋晚紅隧口171九巴時段都排到入火車站啦
原帖由 tommy11529 於 2013-12-17 13:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
95，97A應該可以比小巴做
95B就唔好了 小弟唔係鴨島, 什至南區居民, 只係有好多朋友住南區, 聽過佢地嘅投訴亦周不時去玩過夜
以我所見95B客量係唔係29處理唔倒呢? 似乎唔係
前提係29有得加車
我認為可以用取消競爭者做甜頭引小巴食呢啲巴士公司嘅豬頭骨
而家其實巴士同小巴本末倒置咗
應開巴士線嘅開咗小巴, 開小巴線嘅反而開咗巴士
例子就係51系同95, 97A
原帖由 又加價 於 2013-12-17 16:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟唔係鴨島, 什至南區居民, 只係有好多朋友住南區, 聽過佢地嘅投訴亦周不時去玩過夜
以我所見95B客量係唔係29處理唔倒呢? 似乎唔係
前提係29有得加車
我認為可以用取消競爭者做甜頭引小巴食呢啲巴士公司嘅豬頭骨
...
95B早上既價值，係讓海怡、西村同大街去利東既學生有平車坐，每日都好多學生坐既，0835個班又要幫97A做利東去黃竹坑，o個個時間97A載唔晒
其實GMB52、69/X客量龐大到可以巴士做
前者既對手73就選擇放棄，後者因為比小巴先係數碼港插旗，加埋快靚正，所以巴士無得爭(42C其實好慘情)
而51系，田灣村得51先可以上到最頂個座，巴士上唔到，小巴51一早壟斷田灣
51S就因為78慢過佢先搞到個個搭51S，但繁時上唔到51S就有客搭返78(加埋班黃竹坑客)
好似95/97A，繁忙時間需求一定有，叫小巴食左巴士非繁時相信無邊間肯咁有社會責任
而且因為南區人口變遷，舊有需求，例如
鴨利洲<>石排灣
華富/華貴<>黃竹坑
係無左就無左，巴士唔做小巴都未必會做
小巴頂多全部車你去香港仔轉車
97A未來一兩年應該都會客量下降，事關早年出生率低
適齡學生數目減少，已經差唔多去到最差情況(沙士個幾年少好多人生育)
91A依家朝早華富開都坐唔滿，小學人口下降，又有學校收唔夠學生停辦
以前小學放學時間91A可以係西村坐滿半架雙層新巴，今日連95放學時間都可能坐唔滿
過多一兩年區內線應該可以有多少少空間執執佢
原帖由 053h4 於 2013-12-17 16:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
上星期六, 夜晚六點, 架90B都係過田灣企滿出中環
個乘客講電話話, 等極都無590, 見90B上車
好出奇咩
你自己都睇唔到有590, 問接証明左你等個段時間590無車番
重有, 我支持4X 9:00~10:00 減班, 幾時又話4X唔可以 ...
各下見遇見既案例是否肯定所有鴨島 (或只係海怡) 乘車模無 590 一定上 90B? 我理解閣下意思係你聽到小巴司機話隧道有事所以班客搭吾到 590 而改搭 90B 所以人多,這是閣下推論, 閣下亦見不到鴨島也睇吾到 590 又睇吾到隧道有事, 間接証明閣下只係推論 90B 頂閘原因.為証明隧道係咪有事小弟提出 90 及 592 無頂閘係有車返到鴨島出車, 可能又係小弟錯啦親身係鴨島見既親身係鴨島住既親身享受鴨島優越新城服務也不及閣下聽小巴司機既信息及聽到部份 90B 客既乘車模式先係道理.
各人乘車模式不同, 可能小弟資歷淺所以不會睇到幾個模式就去斷定 90B 頂閘原因係 590 無車.
8:59 4X 可否減, 嗱我講明吾贊成架, 回顧閣下文章只講過有條件下贊成減 4X (保證某班 4X 準時), 係現有環境下無人保證可準時下即吾贊成, 有無理解錯? 現在多謝閣下清楚表達意思啦贊成該時段減班.