剛才在藍田鐵路站西行「異常頂閘」的路線計有：14、14B、606、690、694
主要都是一些平時與港鐵強烈競爭的路線，班次較為疏落
（621竟然可以免受災難:loveliness: ）
都唔明點解當鐵路故障時,有d巴敗就會抽港鐵水,
又話「再一次證明巴士可靠過鐵路」,又其他....
但一旦路面遇上交通意外,搞到大塞車,巴士咪一樣不可靠,
又唔見d巴敗走去抽巴士水
而且呢樣野機會率多過鐵路故障
好似今日咁,將嬘都有交通意外,搞到大塞車,
上左巴士一旦上左公路仲死,
走唔到,被困一段時間
所以都唔明d巴敗有乜水咁好抽
原帖由 1314 於 2013-12-16 20:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都唔明點解當鐵路故障時,有d巴敗就會抽港鐵水,
又話「再一次證明巴士可靠過鐵路」,又其他....
但一旦路面遇上交通意外,搞到大塞車,巴士咪一樣不可靠,
又唔見d巴敗走去抽巴士水
而且呢樣野機會率多過鐵路故障
好似 ...
但當鐵路停駛時，巴士服務便會不勝負荷
市區地鐵每班車載客量約為2800人，而雙層巴士則約為120人，比例約為1:23。
以將軍澳綫每小時24班車計算，即等於每小時560班巴士（每6.43秒一班車），約相等於現時690與694運載能力的94倍。
原帖由 1314 於 2013-12-16 20:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都唔明點解當鐵路故障時,有d巴敗就會抽港鐵水,
又話「再一次證明巴士可靠過鐵路」,又其他....
但一旦路面遇上交通意外,搞到大塞車,巴士咪一樣不可靠,
又唔見d巴敗走去抽巴士水
而且呢樣野機會率多過鐵路故障
好似 ... (無追Post)
鐵路出事，路面交通都不能倖免
你諗下，路面比平時突然多咁多車，
一定塞車啦
況且，鐵路出事率一向低
唔通要為幾年都無一次出事，
而要維持日日蝕錢載空氣既巴士線？
原帖由 SSBT 於 2013-12-16 20:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(無追Post)
鐵路出事，路面交通都不能倖免
你諗下，路面比平時突然多咁多車，
一定塞車啦
況且，鐵路出事率一向低
唔通要為幾年都無一次出事，
而要維持日日蝕錢載空氣既巴士線？ ... 前面至少有兩位版友認為呢o的空氣燒錢線係有必要，
仲美其名為「養兵線」。
但又唔諗下只係兩日前，將軍澳隧道都塞到癱瘓左東九幾個鐘。
原帖由 SSBT 於 2013-12-16 20:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(無追Post)
鐵路出事，路面交通都不能倖免
你諗下，路面比平時突然多咁多車，
一定塞車啦
況且，鐵路出事率一向低
唔通要為幾年都無一次出事，
而要維持日日蝕錢載空氣既巴士線？ ...
就算塞車都不及路面有交通意外咁塞死左,
所以巴士整體上都係比港鐵unreliable
原帖由 1314 於 2013-12-16 21:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就算塞車都不及路面有交通意外咁塞死左,
所以巴士整體上都係比港鐵unreliable
記得剛才694巴士係0-45分鐘一班到藍田
原帖由 3ASV174 於 2013-12-16 20:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
前面至少有兩位版友認為呢o的空氣燒錢線係有必要，
仲美其名為「養兵線」。
但又唔諗下只係兩日前，將軍澳隧道都塞到癱瘓左東九幾個鐘。
完全同意師兄所講...
就番睇早幾日將軍澳隧道出事的文, 睇到 d 人話寧願坐晌架巴士兩三四個鐘都唔肯落車
完全唔會諗話晌最近的鐵路站落車轉港鐵去減低車程時間
然後當鐵路出事時, 又笑 D "保鐵" 友逼8-10分鐘一班地鐵的人唔識變通
又唔識轉巴士云云
都莫講話又發白日夢話要邊條線翻生定點樣..
呢類咁既文章真係講得多都口臭
但今日港鐵網SEARCH其他交通工具
結果係叫我搭692!
原帖由 andy92 於 2013-12-16 18:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
ATV 新聞見到 796C 開旺角短棍 ;P
690都有北角短棍:lol