原帖由 pch_yeung 於 2013-12-17 12:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又一對公路的迷思, 對行山的反感...我夠對龜速上將隧唔開胃啦, 行山好過(鬥氣mode)
無可否認, 將北對鐵路依賴無將南咁大, 往九龍西對鐵路依賴又無往港島咁大,
小弟比較針對將南往港島的巴士需求, 692P定線夠合理 ...
行山線的first impression已經輸左
路線長收費貴已經係先天不足
就算時間一樣,好多人寧願塞公路多過站站停
原帖由 053h4 於 2013-12-17 12:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98C唔行山大跌七成, 297唔經九龍灣又唔掂
咁796X, 同796C死左十世啦
98S回程好少客咩?
我無講過297唔經九龍灣唔掂，297P客量都叫做相當唔錯，
但事實係九龍灣商貿區佔左297客量一半。
資源得咁多，呢班一樣有得賺的客，應該唔知邊度抽車開新線，定係拱手讓俾已經唔夠載的小巴？
仲有，796X隔離有冇一條大幅重疊的將南版綠小105先？
至於796C，條線客量都唔係好好咋喎:L
呢度有板友數過98S回程，事實係幾乎無人專登等98S返寶林坑口，
反而事實係，有左98S之後，98C上唔到車的情況嚴重左，
98S旺角仲有位剩時候，同時段98C深水步已經要企，聯合廣場頂閘，旺角道要靠95救命
咁你又教我，98C唔行山，改行隧道的話，邊度搵車開線載山上佔左98C客量七成的乘客？
係咪按客量比例拆條山下98C開繁忙時間廿分一班？
定係純粹因為山下條地鐵會壞，所以要多條巴士線，而山上無地鐵壞車因素，所以可以焗乘客等幾班車上唔到？
原帖由 053h4 於 2013-12-17 13:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
796C唔係好, 但亦唔係差LOR
297經九龍灣, 但講真, 過左上下繁都唔多客上落, 開繁時線唔係更合理?
另外, 就係因為巴士慢, 先搞到乘客焗等小巴
有新增客源, 就應該加車
唔好話無車啦, 以前CUT落唔好提, 遲下西港島線九巴都有車多啦
297上下繁以外，九龍灣唔多客上落，但megabox除外…
而其實上下繁以外，綠小105，以至九巴93K，紅磡土瓜灣的使用人數都唔多，
我睇唔到理由點解297要放棄九龍灣
而遊戲規則係，無得加車就唔使旨意加，嘈都無用，只能夠晌遊戲規則框架下做野。
遲下西南港島線通車，九巴都有車多，但係你估多出來的車，
會開一D保證賺到錢既線，定係開一D同鐵路對撼，唔知係咪賺到錢的線？
想同鐵路對撼，係咪真係咁易？
仲未計好多新發展區都無鐵路，對於巴士更倚賴，
遊戲規則無得加車，有D入左伙幾年的新區連正常跨區線都無，將軍澳已經好幸福。
如果真係有車剩，你估巴士公司會拎車去新發展區建立巿場，
定係拎車去同鐵路重疊，同時又搞到無鐵路居民對外巴士不足，搭小巴轉鐵路？
原帖由 053h4 於 2013-12-17 12:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
明報都話, 全港對鐵路依賴道最高就係將軍澳
我D住將軍澳的親戚朋友, 見到架架巴士上山就唔開胃, 結果咪焗坐港鐵
講真, 而家重組只係諗點樣CUT 蝕錢線, 唔係只係講過海線, 明明個餅有得做
下下玩一線通吃趕客走再減 ...
有邊次鐵路故障係冇混亂??
巴士佔有率高d又點?? 巴士都有本身的乘客要載
想鐵路故障冇混亂,
唯一方法係其他交通的剩餘載客量要等於鐵路的載客量,
以將軍澳為例, 每小時都要預留400班巴士, either 泊廠 or 吉車遊街,
以滿足閣下零混亂的帝王級要求
原帖由 avianwind 於 2013-12-17 11:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就連在觀塘站都有人問無左鐵可以點過海
又聽到有人寧願等n個鐘搭shuffle bus趕返工
你話呢...
同樣地, 有人明知炒車癱瘓都要搭巴士,
仲問唔搭巴士可以點
又聽到有人寧願呆在巴士等n個鐘等到通返,
都唔落車行去轉鐵
你話呢
其實你要多謝d等shuttle的人,
如果所有鐵路乘客都去哂巴士,
本身巴士乘客要同幾萬人爭, 都要等n個鐘先上到車
原帖由 eric278 於 2013-12-17 11:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但真正造成混亂的主因，卻不在鐵路或巴士本身，而是運輸網絡的整體靭力(resilience)不足，過份地依賴重鐵系統和路面車輛運輸，
卻不開拓鐵路或道路以外的交通（如渡輪），作互相補足。
哦, 即係要船公司日日燒銀紙去等鐵路道路同時出事
原帖由 Kaix 於 2013-12-17 14:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同樣地, 有人明知炒車癱瘓都要搭巴士,
仲問唔搭巴士可以點
又聽到有人寧願呆在巴士等n個鐘等到通返,
都唔落車行去轉鐵
你話呢
其實你要多謝d等shuttle的人,
如果所有鐵路乘客都去哂巴士,
本身巴士乘客要同幾萬人 ...
新城那麼喜歡報站講埋近邊個鐵路站
應該就是想班塞到唔耐煩既客，可以落車轉鐵
反正無得退錢
;P
[ 本帖最後由 avianwind 於 2013-12-17 14:28 編輯 ]
原帖由 1005 於 2013-12-17 12:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
非常認同
亦令我諗返起之前版友講過嘅拍拖分手論
將軍澳人今次係攞黎衰的
無危機意識的
係囉
將軍澳居民應該每日曬多d時間多d錢搭車,
預備一年幾次鐵路故障個陣都有車搭
北區居民都係, 個個走哂去搭277X, 搞到70X摺埋冇車去黃大仙,
北區人自己攞黎衰, 冇d危機意識
del
[ 本帖最後由 teddybus 於 2013-12-17 15:01 編輯 ]