原帖由 S3BL100 於 2013-12-25 00:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁而家將軍澳無晌將荃線上面得益咩？
雖然我不太喜歡搶資源論
但客觀講，將軍澳得益的確不大
翠林康盛可能有得益，不過條線行到上山班次穩定性如何實在成疑
現在798去到寶林個時間已經不算特別穩定
繁時非繁時差距大，就算有定點+開車準，都有幾分鐘誤差
如果將荃開車稍有不準+部車爬山能力特別好/特別差
個班次就隨時作廢
至於山下，如果經坑寶外圍，條線就對將北0用處
而整個山下都有快過平過條將荃的轉車/地底/邨巴選擇
用處有限.....
如果將條692納入考慮
身在坑口的我無論怎樣左思右想，都想不通條將荃於坑口尚德有何理由會好過條692
原帖由 GA6072 於 2013-12-25 01:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本身有,
但入埋四順秀明道夾硬拉長行車里數就無得益
而家係講緊將荃線翠林到彩虹分分鐘要40~45MIN
四順秀明道大上就翠林到彩虹分分鐘要50MIN
而家95翠林到彩虹大約要25~35MIN
95甩出秀茂坪道，翠林到彩虹可以低至1 ... 有乜理由 95 唔經秀明道就 15 分鐘到彩虹，
將荃卻要 45 分鐘呢？就算入秀明道同四順再加多人上或落，都不至於多 30-35 分鐘吧？
回程計入唔入順安道利安道車程只會同行順利邨道相約，荃灣方向會耐少少，但行晒順安道、利安道同秀明道只會令車程增加 10 分鐘以內，
因為唔入以上地方，唔等於架車可以由寶琳路經時光隧道去到新清水灣道。
E22A/E22B 並存年代，曾經同朋友一個搭 7:00am 開的 E22A 入機場，一個就搭 7:00am 開的 E22B。
E22B 由翠林起計經秀明道、順安道、利安道開到去彩虹站，需時 30 分鐘正，當時 E22A 由將軍澳尾站廣明苑開車經隧道（當時無塞車）去到鑽石山站，需時係 15 分鐘正。
彩虹站至荃灣行車時間大約係 20-25 分鐘，實測將荃就算繁忙時間，寶林上車其實都係一個鐘左右就到荃灣。其實坑口唔入坑口圈，10 分鐘以內已經可以由坑口上到翠林，
將荃在坑口上車雖然都唔算快，但同港鐵比較唔係相差得好過份，多 20 分鐘左右，依家 692 去中環都慢過港鐵唔止呢個數。
至於你話 95M 轉紅小，翠林去葵芳行車時間連等車 50min，但車費要成 $18.2，
其實我經常反方向葵芳搭 40 轉 98A 返康盛，連等車時間都一樣只係 50min 以內，連等 98A 最快試過少於 45 分鐘，車費只係 $10.2，將荃絕對有能力快過 40 轉 98A。
[ 本帖最後由 3ASV174 於 2013-12-25 02:29 編輯 ]
原帖由 castanopsis 於 2013-12-25 01:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果將條692納入考慮
身在坑口的我無論怎樣左思右想，都想不通條將荃於坑口尚德有何理由會好過條692 今次最錯係為左令 692 消失，將兩件事綑綁，令大家有錯覺係 692 換將荃而唔好受。
但其實事實上，
係 692 取唔取消都一樣會有將荃，將荃開唔開 692 都會取消。
692 取消已經講左好多年，根本當時都未打算開將荃，運輸署明確有意放行將荃時係 2011 年暑假，當時 692 已經不是第一次建議 cut 剩幾班。
原帖由 S3BL100 於 2013-12-25 00:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁而家將軍澳無晌將荃線上面得益咩？
一個爛蘋果換成一個爛橙, 之後仲要攞埋我果隻冇事既香蕉
呢個擺到明係搵笨既天仙局, 仲要我多謝你施捨個爛橙俾我?
原帖由 superbus 於 2013-12-25 02:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一個爛蘋果換成一個爛橙, 之後仲要攞埋我果隻冇事既香蕉
呢個擺到明係搵笨既天仙局, 仲要我多謝你施捨個爛橙俾我? 要怪就怪運吉問都冇問過就掟條線入秀明道
原帖由 superbus 於 2013-12-25 02:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一個爛蘋果換成一個爛橙, 之後仲要攞埋我果隻冇事既香蕉
呢個擺到明係搵笨既天仙局, 仲要我多謝你施捨個爛橙俾我? 一換一還可說成爛蘋果換爛橙，
不過好多人唔搭 692 係一件事，要取消時都覺得係如珠如寶而唔係爛果。
又，我諗唔明個比喻，
請問依家邊個收左你條蕉呢，你又有乜蕉俾人收呢？
原帖由 3ASV174 於 2013-12-25 02:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有乜理由 95 唔經秀明道就 15 分鐘到彩虹，
將荃卻要 45 分鐘呢？就算入秀明道同四順再加多人上或落，都不至於多 30-35 分鐘吧？
回程計入唔入順安道利安道車程只會同行順利邨道相約，荃灣方向會耐少少，但行晒順安道、利安道同 ...
唔係話將荃葵芳到翠林做唔到45min之內
但做出黎既時間十分海鮮就要有心理準備
至於15min同45min係點估
95M由翠林到寧波二中正常偏快少少既時間就10min左右
估到同一個正常偏快既車速5min左右就去到彩虹
至於45min係點出
早繁時95翠林到彩虹要35min,
塞彩虹見40min
非繁都見25min
同時段95M落牛頭角穩定25min
98A落觀塘快既8min，伏既20min都有
原帖由 castanopsis 於 2013-12-25 01:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
雖然我不太喜歡搶資源論
但客觀講，將軍澳得益的確不大
翠林康盛可能有得益，不過條線行到上山班次穩定性如何實在成疑
現在798去到寶林個時間已經不算特別穩定
繁時非繁時差距大，就算有定點+開車準，都有幾分鐘誤差
如果將 ...
798的成功之處是不停觀塘九龍灣同沙田定線直接
呢條所謂將荃線又要停四順秀茂坪又同40號荃灣區定線相近
而且同舊版40的遊河程度有得揮
果6架車用黎做寶林坑口版的296A好過 , 錦樣將軍澳居民得益更大
原帖由 3ASV174 於 2013-12-25 02:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
寶林上車其實都係一個鐘左右就到荃灣。其實坑口唔入坑口圈，10 分鐘以內已經可以由坑口上到翠林
可惜條將荃如果依照最近期各委員推薦的計劃是連欣景路都不會途經
依照現時694/98C去程/98A，條將荃無論怎麼吸引都難以吸到大部分寶林客
694寶林上車快過地鐵添，不過行外圍都只是得個桔
好心運輸處就企硬將條線放入坑口圈/欣景路啦
以過去我對798/109M/98A/98C/GMB15的觀察
兜坑口圈只是慢1分鐘，欣景路只是慢不足一分鐘
以現時走線，連將荃在山下唯一有吸引力的將北都白白送給港鐵/小巴/邨巴
另外十分鐘坑口上翠林基本上與坑口圈無關，搭綠小15厚德街市上兜足坑口圈/欣景路上翠林就算站站停個時間都不會差10分鐘太遠