原帖由 GA6072 於 2013-12-28 02:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
E22B開車果個時間
98A落觀塘都只係8MIN左右
之後到返工早繁0800之後一定無咁快 98A 無論幾多點上車，
我康盛落 apm 都未試過 8min 可以行得完，
8-9 呢段時間慢就慢多客上車（無論 95 定將荃都會受影響，但 E22B 開車個時間已經係反映左多客呢個因素，因為佢開到出去大嶼山就係最多人搭的時間），但其實唔差太遠。
8-9 點最影響 98A 行車時間的，係開源道迴旋處龍尾o係邊度，因為日日唔同，可以係 16 個站，可以係將軍澳道上橋位，可以係環保大道，
但呢o的都唔影響行四順的將荃。
原帖由 3ASV174 於 2013-12-28 01:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我係親身搭 E22B 得出前述時間，
我曾經有一年日日搭 95 去九龍塘返學，早繁康盛上車 45 分鐘已經去到太子道西落車，其實我就唔係知你個數點計出黎。
經秀明道係多站，但一定慢唔到行秀茂坪道 10 分鐘咁多，That's why 我話架 ...
定線輸左個感覺
乘客搭車唔會同你計下幾時去到邊個站,佢覺得慢就唔會搭
係將軍澳居民的角度 , 條線除左一程車真係賣點不足
798將軍澳荃灣巴士線(建議中)行觀塘繞道,沙瀝公路
(寶康公園至沙角 只停大老山一站) 經寶林路,秀茂坪,順利 (康盛花園至葵涌道 停站多,最少都十個) 相關路線價錢
MTR (八達通) 將軍澳區至沙田/火炭 $9.9~$11.7
798 $10
98A+89$5.8+$6.5 = $12.3
98A+89X$5.8+$7.2-$4 = $9
296A+89$4.9+$6.5 = $11.4
296A+89X$4.9+$7.2-$4 = $8.1
相關路線價錢.
MTR (八達通) 將軍澳區至葵涌/荃灣 $9.0~$10.7
將軍澳荃灣巴士線(建議中)$10~$12.3
官荃紅小線 約$14
98A+40$5.8+$8.4-$4 = $10.2
98A+38$5.8+$8.3-$4 = $10.1
98A+42C$5.8+$9.2-$4 = $11
296A+40$4.9+$8.4-$4 = $9.3
296A+38$4.9+$8.3-$4 = $9.2
296A+42C$4.9+$9.2-$4 = $10.1觀塘區沒有近似行車路線的巴士線
89 要經黃大仙區,獅子山隧道
89X 要兜第一城彩虹至荃灣段同40幾乎一樣(除左唔停美孚)車程較快
寶康公園至沙角 約25分鐘
將軍澳南/調景嶺至沙田市中心 約45分鐘車程優勢不明顯 (保守估計正常行車時間)
康盛花園至葵涌道(估計)約35分鐘
寶林至荃灣市中心 (估計)約55分鐘
將軍澳南/調景嶺至荃灣市中心(估計)約70分鐘停站命中主要人流集中點
(坑口圈,新都城)寶林坑口只係行外圍,加上經翠林康盛
[ 本帖最後由 cfshk2008 於 2013-12-28 02:32 編輯 ]
放條95康盛至中秀既片,SKIP部分埋站停燈都見11MIN
http://www.youtube.com/watch?v=0NentEmKePQ
回程彩虹至翠林22MIN
http://www.youtube.com/watch?v=oPN_2vOJKPg
[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-12-28 03:41 編輯 ]
原帖由 3ASV174 於 2013-12-28 02:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
98A 無論幾多點上車，
我康盛落 apm 都未試過 8min 可以行得完，
8-9 呢段時間慢就慢多客上車（無論 95 定將荃都會受影響，但 E22B 開車個時間已經係反映左多客呢個因素，因為佢開到出去大嶼山就係最多人搭的時間），但其實唔差太 ...
8MIN係車手做既極端CASE,SORRY
只係想講果個時間會塞塞地
就係8-9呢個鐘數,亦係行出面同入面會差至遠既時候
[ 本帖最後由 GA6072 於 2013-12-28 03:37 編輯 ]
原帖由 3ASV174 於 2013-12-28 01:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
去程先會有明顯分別（講緊都係 5 分鐘左右），
其實回程返將軍澳真係差唔多，行入面反而仲少一支燈。
回程(將軍澳方向)行順利邨道同利安道都一樣停三支燈
因為順天應該會入總站(以類似定線之26M/619系計)
順利邨道:順利邨體育館對面/協和街口/寧波第二中學外
利安道:利安道盡頭/順天總站出口/寧波第二中學外
而且秀茂坪又多五分鐘,四順又多五分鐘
對於將軍澳山下而言真係好趕客
[ 本帖最後由 JX9097 於 2013-12-28 02:36 編輯 ]
原帖由 JX9097 於 2013-12-28 02:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
回程(將軍澳方向)行順利邨道同利安道都一樣停三支燈
因為順天應該會入總站(以類似定線之26M/619系計)
順利邨道:順利邨體育館對面/協和街口/寧波第二中學外
利安道:利安道盡頭/順天總站出口/寧波第二中學外 ... 定線都無話回程入順天總站，應該就唔會入，
比較的話取 N216 會較合理，因為呢個方向 26M 同 619 都係上客，兜入總站都合理，
但落客的 E22B、E22P、N26、N216 都係唔會再轉入去，所以係少一支燈，分站數目都一樣。
當然無可否認行秀明道同四順對將軍澳頭站附近的乘客係唔會吸引，
但又要諗喎，上面入內街耐都係停站上客，燈真係無乜，相比單係坑口如果入埋內圈唔計停站都有成 7 組交通燈（跟 798 都仲有 5 組），
其實坑口入內圈都係難頂o者，點解坑口寶林唔入就唔得，秀茂坪四順入就唔得呢？
我自己就真係無「呢條係將軍澳路線」或者係「將軍澳資源」的包袱。
[ 本帖最後由 3ASV174 於 2013-12-28 02:42 編輯 ]
原帖由 cfshk2008 於 2013-12-28 02:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
定線輸左個感覺
乘客搭車唔會同你計下幾時去到邊個站,佢覺得慢就唔會搭
係將軍澳居民的角度 , 條線除左一程車真係賣點不足
798將軍澳荃灣巴士線(建議中)行觀塘繞道,沙瀝公路
(寶康公園至沙角 只停大老山一站)... 比 798 無乜意思，因為將荃點都唔可能有個好快的感覺，
呢個係道路設計問題。
A29 快係快頭快尾，有條慢線 E22A 做對比，先至會好似好快，
而最最最重要係真係巴士本身去沙田真係無條好線轉，轉 89 就無轉乘，轉 89X 又好鬼慢，我在康盛出發去沙田市中心，98A 轉 89X 係要預 90 分鐘先去到，
所以連我都會肯俾 $14.6 搭小巴落山轉 798。
不過講到底，798 都只係對寶林坑口比較吸引，其實 798 一直在將南尚德都唔算多人搭。
將荃好明顯就點都唔會係做到 798 咁，否則當日新巴取消 796B 就會先開將荃，而唔係開 798。
將荃如果在將軍澳學 798 咁行，佢會死得好慘，因為佢對手係一個繁時個幾鐘就開成十幾廿班的村巴，仲要係 $11 有找，包有位坐，上完一個站客就去葵芳，將荃根本無得打。
原帖由 3ASV174 於 2013-12-28 02:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
定線都無話回程入順天總站，應該就唔會入，
比較的話取 N216 會較合理，因為呢個方向 26M 同 619 都係上客，兜入總站都合理，
但落客的 E22B、E22P、N26、N216 都係唔會再轉入去，所以係少一支燈，分站數目都一樣。
當然無可否認行秀明道同四順對將軍澳頭站附近的乘客係唔會吸引，
但又要諗喎，上面入內街耐都係停站上客，燈真係無乜，相比單係坑口如果入埋內圈唔計停站都有成 7 組交通燈（跟 798 都仲有 5 組），
其實坑口入內圈都係難頂o者，點解坑口寶林唔入就唔得，秀茂坪四順入就唔得呢？
我自己就真係無「呢條係將軍澳路線」或者係「將軍澳資源」的包袱。
小弟無話一定要入坑口/寶林同時放棄秀明道/利安道
(翻舊文可以睇到小弟偏向取利安道棄秀明道)
話哂條線都係用將軍澳資源開
而且亦有唔少板友提出入哂寶林坑口都只係比現時定線慢兩三分鐘
運吉文件都有提及各方案行車時間只差兩三分鐘
(相對入秀明道/利安道,所用時間較短)
咁何解一定要棄坑口/寶林呢?
[ 本帖最後由 JX9097 於 2013-12-28 03:10 編輯 ]
原帖由 JX9097 於 2013-12-28 03:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小弟無話一定要入坑口/寶林同時放棄秀明道/利安道
(翻舊文可以睇到小弟偏向取利安道棄秀明道)
話哂條線都係用將軍澳資源開
而且亦有唔少板友提出入哂寶林坑口都只係比現時定線慢兩三分鐘
運吉文件都有提及各方案 ...
運吉文件係假定平均時速跑到25km/h
實際上同級路線好似40/98C/98D通常做到20km/h左右
呢樣要留意下
原帖由 3ASV174 於 2013-12-28 02:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但又要諗喎，上面入內街耐都係停站上客，燈真係無乜，相比單係坑口如果入埋內圈唔計停站都有成 7 組交通燈（跟 798 都仲有 5 組），
其實坑口入內圈都係難頂o者，點解坑口寶林唔入就唔得，秀茂坪四順入就唔得呢？
我自己就真係無「呢條係將軍澳路線」或者係「將軍澳資源」的包袱。
其實如果有呢個諗法, 你唔應該支持條線由將軍澳開出...
應該開條線由寶達開, 冇理由支持巴士公司由將軍澳開收貴幾蚊吧?
我個人其實都唔反對入秀明道同行四順, 但點解偏偏之前第一次建議
唔入秀明道, 但指出行坑口同寶林多三分鐘同時,第二次建議竟然係入埋秀明道,
多左唔至三分鐘, 但呢三分鐘又偏偏唔俾寶林坑口呢?
唔計「呢條係將軍澳路線」或者係「將軍澳資源」問題, 當還掂都要兜,
花時間兜秀茂坪四順,但點解要避開晒坑口寶林呢D大客量點呢?
至於「將軍澳資源」的包袱問題,可能九龍果邊感受唔到,
運吉開口埋口都話要cut 1換1先肯開新線, 但用你資源開線又唔係行返你果區,
但又花時間行外區, 咁點解會冇將軍澳資問題?
就好似cut左條13D, 開返條新線寶達一開就直飛四順或者藍田, 完全唔行返秀茂坪一樣...
[ 本帖最後由 jasonau 於 2013-12-28 12:28 編輯 ]