原帖由 Seiko 於 2006-4-1 13:59 發表
新式雞翼窗(如NL263) 可能比中巴的設計更好,
一來可開得更大, 唔似中巴咁只開得半隻窗;
二來密封度較好, 唔怕漏冷氣又唔驚滲雨水.
新式雞翼窗冇咁易入風,
但缺點係一開就要開盡.
我都贊成整雞翼窗,
至少冬天同係郊外可以有生風,
空氣較流通,
尤其SARS之後,
總係覺得全密封,環境空氣唔會好得去邊,
澳門巴士通風其實做得幾好,
如果香港巴士公司可以學下就好.
原帖由 raylex 於 2006-4-1 08:17 發表
空調可以系冷氣或者暖氣，
而冷氣就只系冷氣。
一般有空調既小巴或者其他汽車
都應該有暖氣，冷天可以開。
呢個當然...
但香港人普遍黎講,
都唔會叫空調巴士...
我地出街...甚至乎巴士迷玩巴士,
都會叫冷氣巴,冷馬...
但唔代表佢地會知,或者唔知架車係有暖氣...
原帖由 kp3011 於 2006-4-1 14:27 發表
部 分 小 巴 個 車 窗 扣 係 實 到 好 難 打 得 開 架 :L 梗 係 唔 會 入 風 啦
咁係咪全部小巴都係咁丫?
同一時間地...
某d熱狗車窗推拉都頗廢力...
咁唔代表d乜野...
原帖由 KY9143 於 2006-4-1 17:20 發表
咁係咪全部小巴都係咁丫?
同一時間地...
某d熱狗車窗推拉都頗廢力...
咁唔代表d乜野...
個人覺得子彈頭果隻窗，要開要閂都係極唔就手
個手制完全唔食力…
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-4-1 17:55 發表
個人覺得子彈頭果隻窗，要開要閂都係極唔就手
個手制完全唔食力…
其實我覺得有唔少係日久失修囉~
原帖由 KY9143 於 2006-4-1 18:01 發表
其實我覺得有唔少係日久失修囉~
而事實上，推拉車窗係好難o係「防漏風」同「易開關」度得到平衡
所以我唔贊成o係市區玩呢樣野，郊區就冇乜所謂
原帖由 ~誰@359~ 於 2006-4-1 18:08 發表
而事實上，推拉車窗係好難o係「防漏風」同「易開關」度得到平衡
所以我唔贊成o係市區玩呢樣野，郊區就冇乜所謂
都唔一定...
不過可以肯定既係...
以小巴做例的話...
推拉車窗既最大問題係...
本身用黎固定既彈弓老化...
但由於好多時小巴都係開住冷氣...
變左唔會點有人理呢樣野...
其實與其係咁...
不如仿效電車...
安裝幅度較細既上下式趟窗更好...
原帖由 S3N92 於 2006-4-1 02:00 PM 發表
或者咁......全熱呢個字眼有點負面
之前E400裝左部冷風機.......巴士公司可以改裝部舊車試試架
香港氣候唔可能用冷風機
都係果句啦
我好憎D環保團體，開口埋口一味只係識話
冬天開冷氣唔環保，但又隻字不提有暖氣呢樣野
攪到個個以為巴士得冷氣無暖氣，冬天搭冷氣車會仲凍過熱狗。
巴士公司其實真係好需要
同自己辯護一下囉
原帖由 CZ_6686 於 2006-4-1 19:59 發表
香港氣候唔可能用冷風機
如果將空氣冷凍既同時減低個濕度又得唔得？