[集思廣益] 對來年RDP的期望與建議
新一年，新開始，又差唔多到討論RDP嘅嘅時候。相信大家都有唔少諗法，期望同建議。
既然自己住觀塘區，就俾啲觀塘區嘅建議
歡迎大家俾自己區嘅RDP建議
1. 減少區內線重疊, 加密班次
23/23M/26M合併作23 順天往觀塘(裕民坊) 循環線
派車共10架(-4)
每6-10分鐘一班
車資$4.3
路線
順天->利安道->順利消防局->順利邨道->協和街->裕民坊->物華街->協和街->秀茂坪道->順安道->順天->利安道->順利消防局->順利邨道->秀茂坪道->順安道->順天
免費轉乘93A來往碼頭及寶林,28B來往九龍灣,牛頭角道及樂華,新14B來往牛頭角道, 樂華,29M往彩雲(即總車費由$4.3-4.9)另為配合彩雲兩所新校舍的交通需求,建議增設一班26P,政府合署觀塘分署開0720,收費$4.9
14B延長至樂華
全日20分鐘一班(-0)
車資$4.9
2. 取消低客量區內線, 換新長途線
16M取消(-3)
15A雙向分段牛頭角站<>平田$4.3, 原$4轉乘加至$4.2(另加38轉乘), 並提供93A,98A,95M,296A轉乘, 方便藍田/九龍灣來往將軍澳
新16X 油塘<>蘇屋
往蘇屋: http://goo.gl/maps/2BNC7
往油塘: http://goo.gl/maps/yw5fm
亞皆老街, 太子道東不停站
收費: $7.2
分段: 順天<>蘇屋$6.1
旺角->蘇屋$4.4
油塘<>彩虹站$5.5
廣田<>彩虹站$4.3
基順小學<>油塘$4.3
派車8部,20分鐘一班
跟29M設$5.4/4.2轉乘
由於新16X能處理部份14D乘客,加上要抽調車輛行走26P
14D油塘開將改為0645,0655,0705,廣田特班維持不變
3. 改善過時過海線, 減少過鐘私牌
101(-4)/104(-5)縮短至港澳碼頭,101與111提供1-4分鐘一班聯合班次, 部份101/111過鐘會互跳
113(-0)/109(-0)減至20分鐘一班,113於港碼設立定時點, 推行聯合班次
101X全日20分鐘一班, 派車9架
往觀塘加停演藝學院,入境事務大樓
往堅城走線: 跟101往紅隧(坪石至平治街不停站), 過海後經告士打道停舊灣仔警署, 分域街, 皇后像廣場, 砵典乍街, 後跟18P走線到聯邦新樓, 再直往西寧街巴總
過海後加$5.7分段
606全日分拆成606A(來回經三彩),606X
新增轉乘
1.113<>101/104來往西環Total=$9.8/9.3
2.101x<>101/104來往堅城 Total=$11
3.101/104>101x往觀塘 total=$9.8
4.606A<>606x來往柴灣 Total=$11
5.606x<>606A來往九龍灣 Total=$9.8/11
6.619/601<>606x來往柴灣 Total=$11
歡迎討論及提出各區RDP期望及建議
Thanks for reading:D
[ 本帖最後由 ma212223 於 2014-1-8 21:52 編輯 ] 九巴應該會搞掂93A+95M先
舊年未搞掂既野應該搞埋佢，騰出車輛比將荃/沙/尖(如需要)
同埋93K/95既去向應該都唔明朗
回復 2# 的帖子
其實93A/95M合併都唔係好方案因為去聯合服務應該keep(好似瑪麗咁),但秀茂坪曉麗唔係無客
將荃692找咗數,咁93k可以代95找將沙條數
而95其實出到油麻地佐敦,客量都算高(隨時好過哂將南各線)
我睇唔倒殺95嘅原因,將尖嘅coverage仲少過95 牛上同花園大廈可以點樣用舊價上四順?
93A合併95M, 只要行秀明道, 反對聲音就會好少.
[ 本帖最後由 transbus 於 2014-1-8 23:08 編輯 ] 你駛唔駛重覆咁多次23重組, 已經好多版友話唔work
順天冇位, 如何放得落一條有10架車既循環線?
兩個站叫人轉乘去碼頭同牛鐵, 玩咩?
即係叫人行15分鐘去碼頭/鴻圖道返工
縮開源道果段 700m, 敬業街 1.4km
新23轉行兩次四順圈, 一圈2.7km, 行多左,
舊客冇得益, 去到觀塘又要行,
成個觀塘山得四順冇密密紅綠小落觀塘, 除619又
冇其他線經觀塘, 其他區唔搭區內線, 都大把選擇,
四順主要都係得23/23M, 駛唔駛咁刻薄
你估合併一條就唔拖卡, 協和街燈位一直唔改, 你條23
一定更拖得嚴重, 重要落山上山之間冇左總站做調節,
6分鐘一班由落山拖到上山
換反來既轉乘又係冇鬼用, 去秀茂坪有GMB60, 去翠林
有95, 去寶林有免費車, 仲有GMB12, 九龍灣有GMB48
16X...假X, 停蘇屋半lun kun, 長沙灣都唔到,
亞皆老街, 太子道東本身都唔慢, 唔停都唔會快好多,
旺角亞皆老街塞一塞時間都用左
要快應該行觀繞, 行四順冇乜作用, 27超密, 42可以
到長沙灣, 繁時起碼比16X密, 係順天行少8分鐘可
以有車出西九, 同全日有車去油塘, 不過又有幾多人經常
要由四順去油塘? 我寧可畀多幾蚊 60轉24/24M, 好過
等 20分鐘 16X
101X全日冇問題, 20分鐘就過分左, 依家101X去九龍灣就快,
去觀塘都要一個鐘有多, 快101 20分鐘到, 要等20分鐘, 即係
貴左時間又差唔多, 101都係貪佢密唔駛點等, 真係要快不如
爹核士街(早繁)/南雄/創業/荷蘭街(晚上)座紅小
另外, 去紅磡土瓜灣九龍城尐客點, 等到 2020? 113又唔到西
環尾, 又20分鐘
港碼已經迫到密晒, 仲有位放多兩條大線?
做路線建議, 唔係就咁對住地圖指手畫腳:L
講真, 呢尐建議可以有乜期望
[ 本帖最後由 leeallen 於 2014-1-9 04:07 編輯 ] 條16X真係唔多work
秀茂坪去旺角/深水埗有13D/98C
四順去旺角/深水埗有27/42
至於油塘都有紅小
試問條線客從何來?
再者,條線完全睇唔出有"特快"過...:L
另外條新23想點?
觀塘上山之後不停圍住四順轉嚟轉去
我諗不論司機定四順人都唔知條線究竟想去邊
[ 本帖最後由 JX9097 於 2014-1-9 02:22 編輯 ] 原帖由 ma212223 於 2014-1-8 21:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實93A/95M合併都唔係好方案
因為去聯合服務應該keep(好似瑪麗咁),但秀茂坪曉麗唔係無客
將荃692找咗數,咁93k可以代95找將沙條數
而95其實出到油麻地佐敦,客量都算高(隨時好過哂將南各線)
我睇唔倒殺95嘅原因,將尖 ...
吓!! 曉光街穿過球場就係S座/ER, 聯合唔係只得一個入口 1.23/23M/26M重組係用嚟加強班次穩定性
一個站長點都好過三個站長各自為政
就算協和街塞燈，又唔見1A,28B成日唔準時？
而且計畫有加時，最少順天順利有定點(6/8/10分鐘一班,類似27推行緊嘅)
新23亦密過以前唔少
另外，雖然個人唔認同翻工客凌駕所有四順客嘅利益
但亦可以早繁23改用雅麗道調頭,再加0815後每16/18/20分鐘加碼頭特車
將總站改做順天係為確保最少一個方向準時
唔似現時23/23M受觀塘道迴旋處/牛頭角道慢車影響
實際除咗雙邊總站，好難穩定晒所有班次
我做嘅只係集中班次，並加時確保班次穩定性
咁最少四順落觀塘準時啲
唔準時果邊個裕民坊站可以叫619雙飛
但實際上以四順任何一個站做總站都要兜圈先滿足所有人
[ 本帖最後由 ma212223 於 2014-1-9 17:37 編輯 ] 原帖由 JX9097 於 2014-1-9 02:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條16X真係唔多work
秀茂坪去旺角/深水埗有13D/98C
四順去旺角/深水埗有27/42
至於油塘都有紅小
試問條線客從何來?
再者,條線完全睇唔出有"特快"過...:L
另外條新23想點?
觀塘上山之後不停圍住四順轉嚟轉去
我諗不 ...
條16X可否行觀塘道以提供官青快速服務及消減延長6D的要求？ 藍田想要既西九特快係行觀繞
觀塘道上繁有時係觀塘法院附近塞三個字ga