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以社會責任計，揾16M做16X可能係揾藍田居民笨，因為好多地區去市中心需求最大，而16X可能係未符合區議員需要(但只係感覺上慢過觀塘道)但以運吉計，一手取消16M，減少市中心車流,再搞掂安達臣需要，同時用過山線塞住議員把口
跟住每一個搭16X而唔搭16/95/27/紅小九巴都賺多咗，只要16X多客過16M,23系，九巴已經賺到笑
只要九巴唔好好似14X咁將16改定點兼行16X前面，相信16X有好大發展空間
其實同取消692去換將秀荃理念一樣:L
[ 本帖最後由 ma212223 於 2014-1-14 21:38 編輯 ] 原帖由 ma212223 於 2014-1-14 18:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外,而家無論四順,油塘定藍田都有紅小出旺角
而咁大量嘅紅小出現係因為1A/13D/16/27唔夠快
其實紅小載客量低,造成擠塞(睇下以前24行嘅一段旺角道幾塞:Q )
所以可以參考開40打觀荃去開16X打紅小
四順真係有紅小?
就算西貢旺角紅小都只限單程,仲要只可以喺宿舍對上新清落車
小弟以前住宿舍成八年,從來都冇見過人咁搭
價錢實在相差太遠(約3倍)
老實講,現時1A/16/27定線已經好直接
基本上唔會有太大空間去提速
(最多都係觀繞版1A/16)
但問題係即使巴士行觀繞,都唔會比紅小快
紅小載客量低,造成擠塞
同時亦因為幹客量低,服務完全係點對點
巴士永遠冇可能做到 原帖由 kay 於 2014-1-14 19:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
行乜鬼指令啊
藍田出旺區要快過觀塘道就一定要行觀繞
如果你話抽16M/16車開16X行觀塘山
點解唔可以抽16M/16車開16X行觀繞先?你唔好拋你自己所謂既偽命題而不理事實
你連個邊居民需要d咩都唔知，行政指令係運吉先用 ...
其實如果藍田山頂計，行山係快過觀塘道的，尤其繁忙時間
不過問題係，條線到底想做咩客？
如果係過山線，過左返學時間仲有幾多需求？
而家16多人搭，觀塘道一段換左半車客，唔係係藍田坐落牛頭角同德福，
又有一部分觀塘道旺角流水，仲有一班嫌慢但照搭的藍田旺角客。
旺角因為客流基數大，而且仲有碧雲道無紅小，先未至於俾紅小搶晒藍田旺角個巿場咋。
如果行山，又做唔做到16的成績？
而且重點係，計人口基數，安達臣加秀茂坪根本支持到一條行山出旺角/西九，唔落觀塘至九龍灣的巴士線，
亦可以靠重組現有其他路線去達成。既然如此，
有無需要搵16X來行山？唔係直接俾16X上觀繞更好？
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我都想16X行觀繞，但16M得三架車，未必有足夠車去開所以唯有同半山夾份,務求開條勉強比16快,又益倒油塘嘅16X
如果16X直上觀繞,秀茂坪改13D
咁又變咗無任何線有潛質改觀市旺角特快/半直通
好似40咁,其實唔係有紅小咁快
但喺價錢優勢+定點班次下,一樣有客
喺16x只係換16M走嘅情況下,九巴絕對可以試下觀塘半山<>旺角半直通市場 其實搞個觀塘區內線重組將28B解體，16M延長上四彩
觀塘-九龍灣就再砌其他替代品(例如23M改往啟業 14B延長上樂華)又點? 原帖由 JX9097 於 2014-1-15 00:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
四順真係有紅小?
就算西貢旺角紅小都只限單程,仲要只可以喺宿舍對上新清落車
小弟以前住宿舍成八年,從來都冇見過人咁搭
價錢實在相差太遠(約3倍)
老實講,現時1A/16/27定線已經好直接
基本上唔會有太大空間去提速
( ...
行澳門F線模式是否可行？即係運用太子道東內線及亞皆老街天橋讓巴士飛站提速，初步認定以下路線可試：
13D、16、95、296C、98C 原帖由 ma212223 於 2014-1-15 17:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都想16X行觀繞，但16M得三架車，未必有足夠車去開
所以唯有同半山夾份,務求開條勉強比16快,又益倒油塘嘅16X
如果16X直上觀繞,秀茂坪改13D
咁又變咗無任何線有潛質改觀市旺角特快/半直通
好似40咁,其實唔係有紅小咁快 ...
咁觀巿旺角係咪真係咁有需要整條特快線先？
有其他已入伙屋村連一條全日跨區線都冇，又唔見你提？
13D同其他線重疊，根本要做的就係改路令佢唔再重疊，而唔係改完繼續重疊…
16M係得三架車，但係藍田油塘本身仲有廢線可以用跨區線做埋佢果份（或者做到大部分功能），又可以過左幾架車俾16X。
如果16X定線有吸引力（i.e.行觀繞）的話，可以吸到唔少嫌16太慢的乘客，有藉口可以由16減少少車。
行山雖然快過行觀塘道，但明明有條公路唔行
（唔同將秀荃個case，觀繞駁唔上龍翔道），
吸走16客的能力已經無左一截，
到時仲可唔可以由16減車？疏導16的效果有幾多？
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之前考試遺棄咗個post:Q藍田油塘廢線諗倒有14B,14X,15A,16M,216M
我亦有印象100兄你講過15A併24
但係而家應該唔可能再咁做,如果唔係行觀繞但兜九龍灣,啟德未必快得過16 原帖由 ma212223 於 2014-1-26 20:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前考試遺棄咗個post:Q
藍田油塘廢線諗倒有14B,14X,15A,16M,216M
我亦有印象100兄你講過15A併24
但係而家應該唔可能再咁做,如果唔係行觀繞但兜九龍灣,啟德未必快得過16 ... 14X唔駛考慮打佢主意，過多幾年油塘又多左堆人住，又有酒店，當日開14X就已經係為將來做準備
你見運吉死都要留14X，幫佢優化都唔取消佢，就知咩事啦 原帖由 transbus 於 2014-1-8 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
牛上同花園大廈可以點樣用舊價上四順?
93A合併95M, 只要行秀明道, 反對聲音就會好少.
拉長綠小13或者拉長10M
93A就可以直斬甩到七部車