原帖由 238X 於 2014-2-19 22:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
迫哂你搭 407 囉，咁簡單。
407 唔到長康美景 ...
原帖由 KG1428 於 2014-2-19 22:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
與其這個方法
不如重開6E還好 重開6E，可行，但6D則不能再入牛頭角，而是跟27直上順利了。而且2A亦須縮回蘇屋以免重疊
原帖由 PS8851@182 於 2014-2-19 21:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
248X 是什麼線? :P
神秘線，取代 49X 喺荃灣既功能
原帖由 Crotone 於 2014-2-19 21:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
反對cut 42去荔枝角....
自己有時都會係葵青劇院呢個站去九龍城..
CUT 短左變左唔知點去果度.
我都睇漏咗
而家個答案應該係 30 轉 42...
(其實應該加埋 37 轉 27 / 6C / 42 啦)
過多一年個答案會變咗搭地鐵啦;P
原帖由 hBx219xFz 於 2014-2-19 22:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔知大家有冇諗過 X42C 點解佢夠膽收12.7？原因相信係長青同美景 42C唯一青衣唔經的地方
同時間42c係同青衣線冇任何轉乘
長青同美景 想去觀塘果面可以點?
1.小巴 > MTR (3.8+9=12.8)
2.43/43A > 38/40 (4.3+8.3/8.4=1 ...
對於佢地的確有吸引力，而且青南有IVE，美景，藍澄，佢地係42縮短後係無補償，變相又送左一班客比MTR同小巴
35X 嗰度居然明知要郁 ~90% 人都照去...42 咁攪又唔改編號, 同埋似係會有下一輪又話重疊要 42, 6D 重組...
原帖由 andy92 於 19/2/2014 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
407 唔到長康美景 ...
呢段本來可以用 405 填，
但嗰間咁嘅鈺天無錢買車，
被迫陰乾 405 去搞番掂 404M
其實馬生應該同鈺天談判 (或者直接科水)，
接埋 405 返嚟同 407 重組，
406 同 404M 執一執位 (或者拉埋 401 落水)，
名正言順取代 38A
[ 本帖最後由 238X 於 2014-2-19 22:19 編輯 ]
青衣果部份， 叫乜鬼區域性重組， 叫區域性減車啦
話明重組， 理論上有得有失， 但呢個明顯只有失沒有得
整什麼 X42C 根本唔算係乜恩賜
東涌線服務大家認為可靠嗎， 暫時冇出大事， 未來唔知點
原帖由 kingprowm 於 2014-2-19 22:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41 / 45 呢一組， 其實計客量， 45 比 41 更差， 41 返青衣有執雞功能， 而 45 沒有， 甚至同 46 累鬥累， 始終荔景山道需求真係非常有限， 而且 41A 預計通過改特快唔再經深水埗， 或許讓 41 留活口的原因 RDP 寫住 41 執旺角來往青衣 (除長安外) 既客得 630 人，
得一成左右倒不如認認真真加車落其他線仲好。
45 係怡閣苑開始都可以執 46 既客
而太子果段更加係獨市。
看完這份野,除非開放紅Van至青衣及海濱,否則地鐵一定超載
原帖由 kl9327 於 2014-2-19 22:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
RDP 寫住 41 執旺角來往青衣 (除長安外) 既客得 630 人，
得一成左右倒不如認認真真加車落其他線仲好。
45 係怡閣苑開始都可以執 46 既客
而太子果段更加係獨市。 ... 其實我讚成 41 取消， 給 948 全日， 如果好似佢講， 41 最多客一段係何文田至長安， 索性將 44 延長去何文田加兩三架車啦不如
紅磡一段提供 41A, 42A 轉 6C, 6F 便可