阿Dee
發表於 2014-2-21 14:07
原帖由 張偉沖 於 2014-2-21 13:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你過左先, 之後再檢討咪再重組囉, 唔可以嗎? 先通過後檢討唔得咩?
係咪事必一定要反左先? 你呢篇文最有建樹,再之前就40
之後果D行路論,真係亂咩咁尼
希望你之後回返d好似呢篇咁有意義o既回文就好喇:D
石頭
發表於 2014-2-21 14:23
原帖由 kps19862008 於 2014-2-20 13:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今年份RDP擺明惡搞成份居多,睇得出好多野有d擺明九巴唔想做,議員逼佢做
例如了35A,42C特快版,年年都係議員嘈,九巴冇心搞掂,今年就求其整條線收你天價
又或者36B轉36X,前年提議轉行呈祥加班唔加價兩個孖寶反對,之後到上年年尾兩隻孖寶,
又話(爭取)出九龍快線,明擺九巴上檯呃政績啦~仲講到話如果能快d既居民唔介意比貴d錢,
呢劑九記仲唔(成全)你地,轉特快,加價!但減班!明玩兩隻野既,睇佢地點拆㸃交代,呃政績擺人上檯唔係咁易做架:lol
條33A,年年咁多方法都過唔到,一於最hea既方法,30分鐘班,唔同你度咁多
青衣線則不用一一說明,因為擺明炒起成班山頭議員,不過其實44個建議都唔差,只係擺明車馬繼續挑戰青衣村某捍衛44以青衣村做總站既議員囉!
成份野擺明意氣文件,大家繼續鬥氣如果咁既計劃都過到,因住雷公劈呀!
我都覺呢份真係唔對路,做得好求其,原來有咁既典故!
梨木樹孖寶抵死,九巴呢個方案佢地實唔要,而家36B又唔係蝕,就算咩都唔郁,九巴都無得輸~
33A如果就咁拉長去尖沙咀,改行長沙灣道反而有機會過到~
當然拉咁長要加少少價(跟35A),回程在旺角/深水埗整返個平分段~
41A拉走左,美孚-深水埗無車去尖東,補償下都好過無~
44果邊,我反而想知如果通過,41M又過埋,碼頭現有43B同49X係咪會拉返出黎/改總站?
佢應該預左有機會通過,49X咁多車實要離開碼頭,唔通搬上長青?所以先要趕走41,42?
31B同32合併果個方案,明等人反檯,再掟個好方案俾佢用la,
一條行山邊一條行海皮都建議合併,仲要攪到荔枝角道真空幾個站無巴士搭~
其實要賺多些少都好簡單,將31B縮返去深水埗做總站,
東京街又好,欽洲街又好,南昌村掉頭位都好,淨做最多客石籬至欽洲街一段,減價至4.7,
32不變(改之前一定要拉直2A,荔枝角道IVE附近往旺角服務不能真空,否則送客俾紅小),
36A拉去奧運站補返31B個位,加價到$5.5同時加班,
36B果度,(鬥完氣之後:lol )來回改行呈祥大埔彌敦道唔加價或者加幾毫子,
35X應該開唔成,算~
P.S. 原本我仲好期待呢份野有38、40、40P、42、42C大重組,結果係無~
40P啊,你幾時先肯變全日?!我等得好辛苦,唔想再等了!:'(
FBI2
發表於 2014-2-21 14:32
原帖由 石頭 於 2014-2-21 14:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都覺呢份真係唔對路,做得好求其,原來有咁既典故!
梨木樹孖寶抵死,九巴呢個方案佢地實唔要,而家36B又唔係蝕,就算咩都唔郁,九巴都無得輸~
33A如果就咁拉長去尖沙咀,改行長沙灣道反而有機會過到~
當然拉咁長要加少少價(跟35A), ...
人地一味想cut服務,你一味想加服務,即係同運輸署打對台,邊有可能傾得掂數啦.
當然,部分觀點我同意,但似乎運輸署很明確要cut晒荔枝角道既巴士服務.
石頭
發表於 2014-2-21 14:36
原帖由 Dennis34 於 2014-2-20 13:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢份路線計劃係我咁耐以來覺得最離譜嘅一份,
但估唔到你仲提出啲更不倫不類同侮辱居民智慧嘅提議。
我正好係住在43同33A沿線嘅居民,
我住嘅屋邨都有唔少人搭43落荃灣開工同消費,
但89同89B車已經夠少同惡等,如果照你咁 ...
得返條30,但開5分鐘一班,荃灣出旺角收$4.1做流水線~
呢個係我所提出既,最瘋狂既一個建議,
我只係覺得九巴咁想做流水線,點解唔學新城,做返兩條收費平,去得遠既密車線?!
如果九巴真係肯做平價流水線,即時可以在地鐵小巴手上搶返唔少客~
有呢兩條密車線,33A可以cut,37cut埋,D車去返條流水線度無俾人~
選擇係一定少左,但係一條線5分鐘一班,同3條線15分鐘一班,你覺得邊樣好?
rusf101001
發表於 2014-2-21 14:40
原帖由 FBI2 於 2014-2-21 11:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實說,上葵應該改特快的是35A,因為35A經常性未到深水埗就頂閘.深水埗來往安蔭最好用轉乘.
不過,如果輕微修改,可建議32和36B合併,即36B延長至石圍角. ...
原帖由 S3BL100 於 2014-2-21 11:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁就做唔到葵芳邨同新都會…
35A縮去奧運la,$5.5
重開235X,$8.5
安蔭總站反正都可以開5分鐘一班既35A(現線)
點解唔可以開兩條10分鐘既路線:Q
31B取消,35A跟返52X延長路線後怡靖苑加返個站
32+36A 石圍角-梨木樹-葵涌道-長沙灣道-欽州街-荔枝角道-上海街-亞皆老街-奧運鐵路站
回程跟37到葵芳
36B就繞經大埔道,唔使加價la:lol
大角咀比18改成長沙灣甘泉街-旺角(循環線)算把la
31B走線再跟18(現線)去旺角洗衣街掉頭
45縮去荔枝角唔加車都算加到班
改編號18A,荔枝角-愛民雙向分段$4.7
宜家何文田落旺角有41,45,18,但成日一齊來有咩意思
好似6D/40,谷盡一條線好過la:L
jx6215
發表於 2014-2-21 14:41
原帖由 FBI2 於 2014-2-21 11:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
老實說,上葵應該改特快的是35A,因為35A經常性未到深水埗就頂閘.深水埗來往安蔭最好用轉乘.
不過,如果輕微修改,可建議32和36B合併,即36B延長至石圍角. ...
反建議
只係將32同36B九龍走線同總站交換
36B做密+「比例快」既定位(理論上應該拉直36B就算 放落荔枝角道實比人BAN)
32繼續疏 亦兜多些少 最多咪加兩架車
36B一方面加密 另一方面又減車出黎
咦 說好的華員轉車站呢??
nickhei
發表於 2014-2-21 14:44
石頭
發表於 2014-2-21 14:56
原帖由 JU2541 於 2014-2-20 22:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
敢問街工在位多年
做了甚麼?
除左多左條 237A
仲有冇?
小巴同巴士
除左 313 ... 仲有邊條係班次密左?
34 ,,由 10 變做差唔多 20
33A 由 12-15 有一堆柯打加班車..變左 20 再可能變 30
43/44M 由 5 分鐘一班變左 ...
葵涌村重建完成後,呢區一直無合理交通服務,
33A下繁柏景灣總站開車時間日日不同,自己做得唔好趕走D客就話無人搭要減班~:@
34、43、44M班次一減再減,客就多左,叫人點上車?!
最慘就連小巴89、89B一樣無心做,結果葵涌村落荃灣,而家大部份人靠區外線313救命~
呀,都唔係既,葵涌村仲有兩條可靠路線既,
不過係40X同930~
FD5410
發表於 2014-2-21 15:00
原帖由 JF1261 於 2014-2-21 13:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁上年就算葵青過到, 油尖旺咪一樣過唔到
西九龍走廊班大帝又用巴士嘈得制而 ban
不過我相信今年會用行政指令, 嘈? who cares?
九巴宜家多左雙向分段呢樣野, 如果九巴提出 37 行雙向分段, 葵盛收返原先個價
我睇 ... 就算有雙向分段,
37 佢開返而家個班次根本就唔夠
而家都只係叫岩岩好,點食埋深水埗-葵涌邨班客
(我就當旺角嗰班客唔計較價錢唔計較甩班,真係去哂搭 33A)
何況咁多客落車要拍多次卡都好麻煩
石頭
發表於 2014-2-21 15:18
原帖由 FBI2 於 2014-2-21 14:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
人地一味想cut服務,你一味想加服務,即係同運輸署打對台,邊有可能傾得掂數啦.
當然,部分觀點我同意,但似乎運輸署很明確要cut晒荔枝角道既巴士服務. ...
九巴運輸署想減車,我個上葵PLAN都有減到喎!
荔枝角道2A拉直可以減3架車!
36B改特快又減2-3架車!
31B同36A對調深水埗總站,隨時都減到1-2架車!
33A拉直去佐敦或尖沙咀,隨時加1-2架車就搞掂(唔使塞旺角道同亞皆老街),又收貴左!
咁成個PLAN埋單最少都減到5架車!:o
點解減左幾架車,大家反而覺得我個PLAN服務多左?!;P
九巴,你係咪要反思一下?!:@