原帖由 AVD1 於 2014-2-20 16:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔緊要,
佢係要出黎搞轉個 party,
遲早成為眾矢之的,
想幾年後搶佢前老闆個位黎做, 難矣 ~
佢前老闆都依家唔旨在愉景新城個位, 佢依家直頭想搶林婉濱個位。
原帖由 peterkwan 於 2014-2-20 16:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢前老闆都依家唔旨在愉景新城個位, 佢依家直頭想搶林婉濱個位。
如果佢真係郁手的話, 我會支持,
最小佢真係叫有做過野,
而姓林個位根本完全都唔知做過咩 ~
原帖由 peterkwan 於 2014-2-20 14:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
最搞唔明就係有咩誘因去做起條頽綫 36A 佢？
依家變相加大 36A 獨市位 (原本 36A 獨市位只有上葵美孚). 其實我覺得 36A 兩邊延長比 31B 更適合取代 32
36A 過深水埗後跟 32 行到出奧運站，
一黎繁時可以連 32 都可以唔駛開，二黎可以俾 36B 再行快少少
尤其回程唔使塞入太子上大埔道
31B 留返同 35A 再執執好過...
原帖由 sq285 於 2014-2-20 13:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
要處理路線重覆係要重組，但唔係咁做囉
唔見對面海RDP會咁恐怖？
你肯定今年對面海RDP唔恐怖?
原帖由 FBI2 於 2014-2-20 15:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
從來都係是其是,非其非.
再者,我並沒有完全反對成份建議,只是大部分都是離譜方案,整體上不能接受而已.
我知，你支持 31B 32 合拼麻，但係想問你有無認真了解過成效同可行性？
除左我之前講九龍大部份唔同站之外，要實行起黎根本係擾民，
同一個號碼，一時去石離，一時去石圍角，如果石、象人上左石離時段，又要教人轉 30 分鐘一班 32？
唔好以為個個都係巴士迷，一般人根本唔識咁搭，上左年紀更加唔使講，
而且我唔知佢『非繁時間』係咩時間，如果係指無 32 服務時間，
咁即係朝早北行開少兩個鐘，旁晚，南行開少兩個鐘，其餘時間都有得搭，為左慳呢四個鐘搞到咁麻煩？
咁不如直接取消 31B ，32 改路加分段大家仲易明啦，
依家咁搞石離都唔會好過，36B 改埋特快，長沙灣、荔技角變相少兩條線，新 31B 仲要減班，根本就無人得益
係唔想做嘅，取消左條線，補償返啲唔使限時限刻先有得搭嘅轉乘俾我好過啦
32M 轉 33A 37
36 43X 轉 30X
衰極都好過呢個方案啦
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九巴真係好奇怪，東九龍有客唔做，係要浪費資源做飽和嘅西九龍，
30 一班留返黎做 40P 回程仲有保證啦
睇返容生所講話荃葵青線蝕本問題
根本就係當年規劃失誤， 自己搞到咁多路線重疊
舉 41A 做例， 依我所知， 41A 在 1995 年才延長至尖東， 而 44 早於198幾年已經開辦，咁點解當年搞 41A, 明知旺角至美孚已有 44 服務， 點解唔一開始就特快， 現在居然因自己規劃失誤， 要乘客受罪， 減得就減， 減到過晒火
原帖由 kingprowm 於 2014-2-20 16:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇返容生所講話荃葵青線蝕本問題
根本就係當年規劃失誤， 自己搞到咁多路線重疊
舉 41A 做例， 依我所知， 41A 在 1995 年才延長至尖東， 而 44 早於198幾年已經開辦，咁點解當年搞 41A, 明知旺角至美孚已有 44 服務， 點解唔一 ...
42C由三門吉龍年代爆到今日先有40加入幫手
30X到今日都只係5分鐘等快
我到依一刻都唔明白點解九巴蝕錢唔識自己反思下發左幾耐白日夢
荃灣紅小開到成街都係就正正大巴大巴咁打醒依個冇用既男人
不思進取 自取滅亡
蝕既 唔好咁大聲講冇人答所以減車
你睇清楚因乜事搞到冇人搭先講冇客
原帖由 32 於 2014-2-20 16:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我知，你支持 31B 32 合拼麻，但係想問你有無認真了解過成效同可行性？
除左我之前講九龍大部份唔同站之外，要實行起黎根本係擾民，
同一個號碼，一時去石離，一時去石圍角，如果石、象人上左石離時段，又要教人轉 30 分鐘一班 32？
...
32同36A合併就最岩
31B取消開返235X
35A縮去奧運
原帖由 kingprowm 於 2014-2-20 16:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇返容生所講話荃葵青線蝕本問題
根本就係當年規劃失誤， 自己搞到咁多路線重疊
舉 41A 做例， 依我所知， 41A 在 1995 年才延長至尖東， 而 44 早於198幾年已經開辦，咁點解當年搞 41A, 明知旺角至美孚已有 44 服務， 點解唔一 ...
最同病相憐係35A同41A延長去尖沙咀東既原因係：
235X同244X取消服務http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/huffy.gif
當年邊個弱智寧願延長都唔開條特快線http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/smilies/default/mad.gif
原帖由 FD5410 於 2014-2-20 16:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實我覺得 36A 兩邊延長比 31B 更適合取代 32
36A 過深水埗後跟 32 行到出奧運站，
一黎繁時可以連 32 都可以唔駛開，二黎可以俾 36B 再行快少少
尤其回程唔使塞入太子上大埔道
31B 留返同 35A 再執執好過... ...
31B+32真係爭幾遠, 31B+35A近磅好多
同意化繁為簡, 31B, 32, 35A, 36A,36B 應該一次過重整
不如
32+36A+36B > 32A 石圍角-梨木樹-葵涌道-長沙灣道-佐敦
31B+35A > 35B 安蔭-石蔭-青山公路-長沙灣道-奧運+ 35X安蔭-石蔭-西九龍走廊-旺角-尖東(舊235X)
唔係下下上快速公路就叫提速
32 36A 36B 個堆石圍角梨木樹
重整做一條唔經北葵涌但照舊行長沙灣道再加班, 整體速度上已經有進步
今時今日更加唔需要再differentiate分開做青山道/長沙灣道/荔枝角道
再加多幾班40P, 甚至開兩繁/全日, 叫32C都得, 係石圍角唔多夠位爭啲
利申:區外人
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-2-20 17:08 編輯 ]