論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 2014-15東區巴士路線發展計劃

asv2 發表於 2014-3-4 01:23

原帖由 238X 於 2014-3-4 01:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


根據我喺 R2 拋磚引返嚟嘅玉
(http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-825982-1-1.html)，
似乎已經係人人都碌，port 嚟都無乜用。
問題係，當電車碌埋車
鰂魚涌去到清風街先係20分鐘唔使，西灣河出發加5分鐘

部神經刀2A，而家已經淪落到10分鐘唔知有冇一班，有車都要好多出33xx
得返兩部定點路線 2 81，一條出40xx 另一條都已經單層居多
要再縮，起碼可唔可以有補充？

limited 發表於 2014-3-4 01:25

原帖由 asv2 於 2014-3-4 00:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外可能我唔熟東區，其實點解而家 77 99 都要上晒耀東？
77 係銅鑼灣都塞到亂晒龍，其實可唔可以
改係筲箕灣西灣河直行電車路
77 / 99 兩線自己互轉？


新城一家親前 77 99 係用來打 2A
77 99 西行上耀東聯合班次亦係換取區議員同意取消 2M

改一條唔上耀東, 西灣河上耀興東還可以係722加分段代替
要筲箕灣買餸班長者等耐左或者加錢上110, 可能區議會有阻力

鴨咀帽 發表於 2014-3-4 01:27

原帖由 kmb71k 於 2014-3-4 01:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我諗係為慳隧道費之餘, 下午又可以慳4架車
其實我都覺得下午621及641合併變做141無著數
太兜了
又唔係完全無着數...去九龍灣的確快左

238X 發表於 2014-3-4 01:28

回復 81# 的帖子

81 的問題，前文已述。

基本上新巴咁樣改走 81，同九巴想 cut 38A 一樣，
令到有啲人本來一程車變咗做要行一餐或者轉車。

[ 本帖最後由 238X 於 2014-3-4 01:30 編輯 ]

Ravenclaw 發表於 2014-3-4 01:33

呢份野，算系沒葵青區咁離普...

呢份野講緊幾樣野比我地聽：

1. 18X個堆重組新巴已經搞到自己唔知點好，根本計唔店數再重組720/722...
2. 巴士公司當102/106系東區大流水呢樣野，進一步系呢份野反映出黎...

81執82雞執到2X%出黎即系講緊咩比大家聽，心水清的朋友都知82咩事...
81改特快的後果就系進一步令106變做流水的角色，再加上文件P.25，建議好處果度，大家望下寫左d咩？(原來102/106真系流水黎架...)

81果度最可惡的地方系：你只交81條數出黎，又唔交2/2A/82，特別系82條數出黎，你叫人點過你個方案？當106萬能？(點解呢度沒人抽呢度水ge？好重要呀呢樣)

81走左之後一會同我講原來82個用量會過100%的，跟著就推人上106?!

106...系就系唔夠客拆特快，但無謂計屎忽數計到咁盡...

當106流水量不斷增大時，回車速度只會不斷減慢(其實移加已經過硬鐘咁濟)，對條線系無益的...

dennis82 發表於 2014-3-4 01:33

原帖由 asv2 於 2014-3-4 00:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


太康街／渣華道出入，全程四個六（無左四個一分段）
又點睇？

81 停筲箕灣上東廊 有無人搭? 等四個字,不宜搭mtr, 出去搭82,85 仲好!! 柴灣客等8x,19 好仲快過又快密過81.無咩優勢.等於陰乾!!
停西灣河起碼同小巴頂下嗎?

asv2 發表於 2014-3-4 01:34

原帖由 limited 於 2014-3-4 01:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


新城一家親前 77 99 係用來打 2A
77 99 西行上耀東聯合班次亦係換取區議員同意取消 2M

改一條唔上耀東, 西灣河上耀興東還可以係722加分段代替
要筲箕灣買餸班長者等耐左或者加錢上110, 可能區議會有阻力 ... 上110/606 對長者都只係差五毫
阻力應該有限

相對嚟講，電車路再少一部81問題更大
電車筲箕灣西行方向，柴灣道口下一站就已經差不多係愛秩序灣道⋯

[ 本帖最後由 asv2 於 2014-3-4 01:36 編輯 ]

limited 發表於 2014-3-4 01:36

原帖由 238X 於 2014-3-4 01:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
81 的問題，前文已述。

基本上新巴咁樣改走 81，同九巴想 cut 38A 一樣，
令到有啲人本來一程車變咗做要行一餐或者轉車。

蝕錢流水線要轉型或取消, 放諸邊間巴士公司都係常理

3ASV174 發表於 2014-3-4 01:37

原帖由 鴨咀帽 於 2014-3-4 01:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

又唔係完全無着數...去九龍灣的確快左 雖然 141 行東九龍走廊去紅隧都可以跟尖咀線一樣行快線，
但以呢一帶既交通情況，係咪真係會快左，我真係好懷疑，尤其回程，641 塞車既地方，141 經晒，
而 141 首先到既地方，641 本身係無乜客的。

641 依家最多人搭真係觀塘，
但搬走埋 641，繁忙時間成個觀塘想搵架正常少少既車過灣仔都無。

238X 發表於 2014-3-4 01:41

原帖由 limited 於 4/3/2014 01:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

蝕錢流水線要轉型或取消,
放諸邊間巴士公司都係常理

咁係咪大坑返太古坊
或者海濱去大窩口、大連排啲人太過標奇立異，
唔使照顧？

前者勉強可以迫佢哋搭的士
（以嗰度啲人收入水平，相信有道理過迫 N241 啲人搭泥鯭的）
後者至少都應該開番條小巴啩？

[ 本帖最後由 238X 於 2014-3-4 01:42 編輯 ]

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