其實而家最大問題係270B本身唔夠客轉全日,但又希望做到青沙轉乘網絡,所以可能要借助72之力.
至於太和,其實可以商討,73A也有議價空間,但72拉出吐露港飛沙田,以及74A取消係志在必行. ...
270B全唔全日其實好睇青沙做成點一落大埔同而家72落沙田既效果差不多 原帖由 FBI2 於 2014-3-8 01:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實而家最大問題係270B本身唔夠客轉全日,但又希望做到青沙轉乘網絡,所以可能要借助72之力.
至於太和,其實可以商討,73A也有議價空間,但72拉出吐露港飛沙田,以及74A取消係志在必行. ...
我好奇373A現時客量如何，灣仔、中上環平日非繁及假日靠咩客「維生」，賓賓? 自由行?
如果270B一樣開20-30分鐘一班去旺角+奧運，同373A比邊個會好客d呢?
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-3-8 01:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
270B全唔全日其實好睇青沙做成點一落大埔同而家72落沙田既效果差不多
亦都似40X經源禾路嘅效果。如果270B經大埔太和路，遠離MTR又比72X快少少到大埔中心，應該比較可取。
以車程計與68X/69X/265B轉乘279X/373A組合比較，粉嶺270B仲算快，愈近上水吸引力愈低，只係勝在車費平$3。
[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2014-3-8 02:08 編輯 ] 原帖由 hon_son_wilson 於 2014-3-8 00:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於72去向，平日非繁(唔脫班唔收車的話)用286X<>72X[青沙]係有效率過等25分鐘一班72嘅。
平日繁時及周末黃金時段，72P可以彌補72X旺角坐滿對SSP的不利。
72平日係早/晚/食飯時間先至會出現25/30分鐘一班車
其餘非繁時間都係20分鐘一班車
原帖由 hon_son_wilson 於 2014-3-8 00:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外以9巴「大雞唔食細米」嘅方針，cut 72做20-30分鐘一班270B去奧運站仲著數，
亦可以加大青沙網絡及北區對外網絡(SSP-大角咀)。
cut 72 去成全 270B 全日?
唔好玩啦老細...
用隔離地區既資源來將自己地區路線全日
咁做法好自私...
原帖由 hon_son_wilson 於 2014-3-8 02:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
亦都似40X經源禾路嘅效果。如果270B經大埔太和路，遠離MTR又比72X快少少到大埔中心，應該比較可取。
大埔人點會肯用去上水既價錢搭返大埔? 價錢相距$4.50...
[ 本帖最後由 kmb71k 於 2014-3-8 04:55 編輯 ] 72A 補償 BBI 可接受
不過 72X 站位似乎唔係好真係做到旺角，基榮中學都唔係好夠
其實 72X 可以三幹直落大角咀，再直插番入去旺角東站，反而做番原本堆客之餘，重可以繼續唔洗 QUOTA
(冇位既話 44 可以順便推去柏景灣頂 43C 個位)
原 72 客就可以大安旨意俾佢地轉 286X 287X，反正呢兩條一定要加班 我只係用9巴思維推測啫，前post我都講過咁做唔可取（運空櫈）。
用270B北區價去大埔，就算搞雙向分段都好麻煩，咁多人同門上落，拖慢車程。
原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-8 08:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
72A 補償 BBI 可接受
不過 72X 站位似乎唔係好真係做到旺角，基榮中學都唔係好夠
其實 72X 可以三幹直落大角咀，再直插番入去旺角東站，反而做番原本堆客之餘，重可以繼續唔洗 QUOTA
(冇位既話 44 可以順便推去柏景灣頂 43C ...
問題係72X平日繁時及假日已經嚮旺角上到滿一滿，
根本無能力做埋286X/287X轉乘客，
而且現時72係可以坐滿20分鐘一班嫁。 原帖由 hon_son_wilson 於 2014-3-8 02:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我好奇373A現時客量如何，灣仔、中上環平日非繁及假日靠咩客「維生」，賓賓? 自由行?
如果270B一樣開20-30分鐘一班去旺角+奧運，同373A比邊個會好客d呢?
亦都似40X經源禾路嘅效果。如果270B經大埔太和路，遠離MTR又比7 ...
而家373A非繁客量已比以前好,大約每班車有40-50人左右,基本上可以坐滿窗口位.
270B九巴係想做全日,但問題係深水埗長沙灣根本唔夠客俾佢做全日,非繁食埋72至少可保障每班車有一定客量.
其實將72X改行青沙,九巴未必會做,因為里數長左,所以青沙轉車往大埔北區,用270B較可取.
至於深水埗返大埔問題,用八達通雙向分段就可以,運載能力上可以接受.
另外,大家要留意72星期六日客量較多,當中有多少是2蚊客? 假日2蚊客是不計算的,因為政府冇補貼,開左都唔夠蝕.
你睇B1平日密密開車,假期等到化石都冇車,就知咩事.
回復 15# 的帖子
其實繁忙時間應該繼續保留特快既72而非繁忙時間先用72X係青沙轉車
回復 16# 的帖子
問題在於會趕走一批上水客先補得返一批大埔客72X行青沙里數雖然長左
但贏在一出旺角基本上冇咩燈位可言
行車時間穩定等等既因素
都搵返一堆成本 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-3-8 10:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實繁忙時間應該繼續保留特快既72
而非繁忙時間先用72X係青沙轉車
請睇我#1既建議,但此舉會令270B沒有轉全日的空間. 由75K負責出入工業邨 但係照樣上段東行入 下段西行入 似乎會好過74K?
如果74K入會令教院<>大埔耐左
(最好係75K非學校假期入 74K學校假期入 但咁樣安排可能好亂)