假日 72 多人，如果班客喺郊區玩完諗住出市區，見車就上，咁加密 72X 都可以做到，冇必要要佢地齊齊上埔公入沙田
而且你重未計埋 72 上埔公入源禾路所晒既時間，呢度就算青沙等幾班 72X 都喺番晒度，況且重未計 72X 係一定有車加
入沙田有 72A 就得
星期日(2014-03-09)早上約11時經過青山道72九江街站，其時72班次20／25分鐘一班，
見到隊伍伸延至近營盤街口(~30米)，大概有三四十人。
睇返Google街景圖，(唔知幾時)居然都捕捉到72條隊有十幾人排隊。
72假日雙向客量，特別係SSP通勤需求止唔止你所諗咁少呢?
周末假日靠72X轉乘真係足夠替補72服務? 72真係只得郊遊客?
回復 31# 的帖子
其實就咁某程度上仲有一批客會係出入沙田
當然
唔否應星期六日既需求同平日非繁會唔同
但似乎又唔話到一刀切所有大埔<>西九既乘客都要72X<>青沙線 原帖由 hon_son_wilson 於 2014-3-10 14:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
星期日(2014-03-09)早上約11時經過青山道72九江街站，其時72班次20／25分鐘一班，
見到隊伍伸延至近營盤街口(~30米)，大概有三四十人。
睇返Google街景圖，(唔知幾時)居然都捕捉到72條隊有十幾人排隊。
72假日雙向客量，特別係 ...
樓上講得啱
咁你要睇番呢班青山道客係只係去沙田定去大埔
如果有得分番開沙田大埔兩批客，之後發覺長沙灣假日都重係咁多人上大埔
到時開番你嗰條 72P 都可以 (不過成數都唔會大，72X 286X 齊齊加密到車海班次好過)
其實問題在於你係有條 72 做長沙灣
不過點解要班客入埋沙田，咁行法隨時重慢過青沙等幾班車
原帖由 ksmbh 於 2014-3-9 21:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
72x最大問題係里數比而家長左
九記如果唔改72
相信會係為改86而鋪路
留條72用貴價黎做西九往返瀝源沙中客
直插入旺角東站都只係長咗 0.8KM，對比番巴典既 24.0KM
[ 本帖最後由 HF3204@243M 於 2014-3-11 08:05 編輯 ] 一、
71K 循唔循環好似無乜分別，我以為樓主想佢好似 70K 咁行
拉 71A 做那打素←→大埔墟 (街市) 去換 71K 兜少啲路得唔得？
二、
如果 72X 淨做旺角東都夠，
食埋 72 客隨時搞到迫過 74X，
分返做兩條線可能好啲，
一係就 270B 經大埔、全日，改叫 71X
(因為做埋大埔←→上水特快，可以用 73A 啲 quota)
如果將來青沙有車入葵涌，
青沙大埔線唔夠車大可搵 73X 找數。
另外，假如連馬騮山都多人，
得番一條脫班遠比 72 容易嘅 81 好難頂得住。
結論：不如認真搵一個月大規模去數 72 啲客
三、
如果唔係 72A、73A、74A 喺沙田覆蓋太廣，
我真係覺得你咁搞法，
整條一條過嘅大圍←→上水線仲好。
如果你想城河東全部靠轉乘，
點解唔加 72A <> 282 / (水泉澳入伙後) 288？
反而 73A 火炭客靠 81K 逆向轉乘一定無吸引力。
有無得整番條繁時線由華明、大埔經科學園往返火炭？ 認同73 要縮短
但係建議縮短至那打素醫院(醫院診症時間)/大埔中心
粉嶺段延長返去聯和墟
既然現時同73A聯合班次
寧願延長粉嶺段好過加班 原帖由 238X 於 2014-3-11 14:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一、
71K 循唔循環好似無乜分別，我以為樓主想佢好似 70K 咁行
拉 71A 做那打素←→大埔墟 (街市) 去換 71K 兜少啲路得唔得？
71A單係繁忙時間做富亨同大埔火車站都已經可以頂閘
搞佢有難度
原帖由 238X 於 2014-3-11 14:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
二、
如果 72X 淨做旺角東都夠，
食埋 72 客隨時搞到迫過 74X，
分返做兩條線可能好啲，
一係就 270B 經大埔、全日，改叫 71X
(因為做埋大埔←→上水特快，可以用 73A 啲 quota).
比著你用去上水既價錢返大埔，你制唔制？
仲有去問下去上水既人，介唔介意搭兜一下大埔？
單單呢2點就已經說明行唔通
原帖由 238X 於 2014-3-11 14:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
三、
如果唔係 72A、73A、74A 喺沙田覆蓋太廣，
我真係覺得你咁搞法，
整條一條過嘅大圍←→上水線仲好。
如果你想城河東全部靠轉乘，
點解唔加 72A <> 282 / (水泉澳入伙後) 288？
反而 73A 火炭客靠 81K 逆向轉乘一定無吸引力。
72A本身拖住個雙向分段收費
所以以九巴角度來說, 同72A搞轉乘有難度 原帖由 kmb71k 於 11/3/2014 23:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
比著你用去上水既價錢返大埔，你制唔制？
仲有去問下去上水既人，介唔介意搭兜一下大埔？
單單呢2點就已經說明行唔通
「上水價錢返大埔」（你慌九巴唔開天殺價？）：
睇你要快定要轉車啫，
唔通紅小（佢都好似要行上路）又好平咩。
都係嗰句，去數 72 客先啦。
原帖由 kmb71k 於 11/3/2014 23:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
72A本身拖住個雙向分段收費
所以以九巴角度來說, 同72A搞轉乘有難度
大不了用個貴啲嘅收費去拉轉乘，
樟樹灘嗰個分段有幾多人用？ 有關大埔公路嘅問題，個人認為應該參考北區嘅做法
72A／73A行聯合班次
以增加覆蓋
72A太和<廣福道>大埔公路<>火炭<>沙市<>美田<>大圍站
73A華明<>太和<>原線<>不入火炭直入第一城<>跟82k<>大圍站
82K取消
兩者行聯合班次
72A太和開車時間為73A華明開車5分鐘後
如果可以,應嘗試爭取72A經駿景園直入
73A太和分段改為$8,並改為雙向分段
73A第一城<>大圍雙向分段$5.3
轉乘
72A<->89/89B/80/81/86 Total$8
73A(太和分段)<->89X/89B/80X/81/86A/86 Total$8
73A<->89X/89B/80X/81/86A/86Total$10.1
72A/73A<->74K./75K Total$8
(賣大包參考73/73A重組) 其實點解重會有人提議經大埔入上水?
而家上水真係咁少深水埗客咩?