原帖由 張偉沖 於 2014-3-12 14:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有41, 反正44脫班有部份客見到41都會上.:lol
如果豉油街係尾站, 一定有很大吸引力. 九巴最衰就係硬係唔給 41 加旺角返青衣分段
如果九巴肯加個41旺角返青衣的分段,佢縮去青衣邨又有何問題,最衰係九巴諗住縮到長安,但又唔加分段,呢點先令人反感
41A 改快既話， 正路應該要在奶路臣街加一個站
如果加站,咁44真係可以唔加車都得,但最重要都是要改善班次穩定性,合併44P後應該會好d
原帖由 kingprowm 於 2014-3-12 14:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴最衰就係硬係唔給 41 加旺角返青衣分段
$8.0 Vs $6.1, 你明點解唔加分段既.:lol
原帖由 張偉沖 於 2014-3-12 17:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
$8.0 Vs $6.1, 你明點解唔加分段既.:lol 如果人人都肯多付 $1.9， 見車就上， 當然問題不大， 但事實仍然更多人寧願死等 41A, 44, 或者唔要求減到同價， 減到 $7 都比較多人肯上
此外， 41A 改快既話， 咁唔知 42A 轉車客點轉 41A, 唔會改快都要經美孚吧
另外， 41 改長安做總站問題， 長安已經很多車很擠迫了， 仲有位咩 :o 其實上長亨， 好似 42M 咁行， 輔助 42A 都好
[ 本帖最後由 kingprowm 於 2014-3-12 18:51 編輯 ]
錦都好反,留名睇行政指令;P
原帖由 kingprowm 於 2014-3-12 13:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41A 改快既話， 正路應該要在奶路臣街加一個站
參考以前 242X 停站 , 奶路臣街就無份喇 , 旺角街市就有個站
p.s 今日經過楓樹窩體育館 , 發現青衣邨業主立案法團都有大 banner 掛出黎反對 44 搬站 , 呢場大龍鳳真過癮 :victory:
又唔係取消 44 搞到青衣邨冇直接車去深水埗區， 根本冇合理理由去反對
原帖由 kingprowm 於 2014-3-12 20:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
又唔係取消 44 搞到青衣邨冇直接車去深水埗區， 根本冇合理理由去反對
總站大於一切:lol
不過如朝早44開幾個總站開既特別班次，好似屯門咁
長安直出
青衣邨開不經長安
44P原線
路一路過
44改咁行可唔可行?
還掂青衣邨反對搬總站,碼頭靠近南橋無得跟返41A咁直出九龍
https://www.google.com.hk/maps?saddr=%E9%9D%92%E8%A1%A3%E9%9D%92%E8%A1%A3%E9%82%A8%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E7%B8%BD%E7%AB%99&daddr=%E9%9D%92%E8%A1%A3%E9%95%B7%E5%AE%89%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E7%B8%BD%E7%AB%99+to:22.3602749,114.1032972+to:%E9%9D%92%E8%A1%A3%E9%9D%92%E8%A1%A3%E7%A2%BC%E9%A0%AD%E7%B8%BD%E7%AB%99+to:%E7%BE%8E%E5%AD%9A%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E7%B8%BD%E7%AB%99&hl=zh-TW&ie=UTF8&ll=22.354204,114.121428&spn=0.046438,0.055189&sll=22.352685,114.108102&sspn=0.005844,0.006899&geocode=FUoZVQEdBxXNBiFMMsp3rerG-Skh1ogV2vgDNDFMMsp3rerG-Q%3BFf81VQEddRPNBiGlF7NriMVb9SmxFsLN3fgDNDGlF7NriMVb9Q%3BFdIwVQEdARTNBimHUHE73PgDNDHCOxEMjd5GrQ%3BFXQXVQEd9inNBiEXaOgKZj1CHymTQLUwxfgDNDEXaOgKZj1CHw%3BFarWVAEdGaTNBiEksOeSaFNW3ym_4i49q_gDNDEksOeSaFNW3w&oq=%E7%BE%8E%E5%AD%9A&brcurrent=3,0x3403f897e0e9ab8b:0x8529f41bd7004ef1,0&mra=ls&via=2&t=m&z=14
可能比起就咁搬去青衣碼頭路線長左,另外係41/41A抽返2-3架車比44
原帖由 rusf101001 於 2014-3-12 00:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另一邊廂35A仲dum緊波鐘:L 以RDP既走線根本唔值呢個價錢
就算比你格硬屈落西廊都只值$8.5,除非直落尖沙咀就值$9.4
[ 本帖最後由 GW4866 於 2014-3-12 22:53 編輯 ]
原帖由 GW4866 於 2014-3-12 22:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
路一路過
44改咁行可唔可行?
還掂青衣邨反對搬總站,碼頭又無位泊同靠近南橋又無得直出九龍
https://www.google.com.hk/maps?saddr=%E9%9D%92%E8%A1%A3%E9%9D%92%E8%A1%A3%E9%82%A8%E5%B7%B4%E5%A3%AB%E7%B8%BD%E7%AB ...
繞場一周再行南橋就有d慢:Q
朝早繼續一拆二(44/44P)算la，長安再塞一兩班總站直出既44未算
其餘時間就青衣碼頭開，入青衣邨
35A上西廊得一邊快係問題，行大埔道又雞肋左小小
索性往尖東行西廊，回程荔枝角道半直通／跟36B RDP建議兩邊唔同行法
價錢就梗係$8.5，$9.4運吉你搭埋我個份
不過32夜晚繁忙時間行荔枝角道都快唔到幾多，停深水埗幾個站miss晒d燈，完全唔順暢
去到荔枝角鐵路站同35A都差唔多時間，由旺角同步起計
唔停站順燈應該可以慳到10分鐘，起碼比入亞皆老街屈上西廊再屈美孚上返青山公路快