原帖由 skpracta 於 2014-3-16 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
44主線12.8km,44P去翠怡再加1km路程，九巴無加價係因為分開收費的話下繁回程無人會搭44P而已。
若果44變翠怡開全日九巴絕對有可能因車程延長加價（有排都未去到收費上限9.4）。
44P若果全日會行甚麼班次？在44抽車的話青衣 ...
我明偉景會去青衣邨搭車
只係佢而家好似係誇區訴求咁
咁當區嘅雙料議員有無為偉盈服務呢？
原帖由 HF3204@243M 於 2014-3-16 23:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
人地今年份 RDP 都繼續講 44 收六個一，邊度有加價?
反而成條 44 出番去長沙灣道就應該會加價
咁你想留條 41 做咩?
41客流低，主因有兩個：
1．班次不穩，即使與45聯合班次也毫無改善
2．係路線長引致收費貴
雖然青衣去何文田／紅磡／土瓜灣也並非真的如此多客，但又因為係唯一路線，想cut也不太可能。
若果要讓41重拾客流，就要拉埋45落水，並應該要這樣做：
1．41及45改為定點班次（20分鐘一班），並且兩邊的班次錯開（45開車後10分鐘開41），杜絕兩邊同時開車，做到兩邊合共10分鐘一班
2．以青衣或麗瑤／美孚／深水埗／旺角／九龍城作雙向分段收費，吸引短途流水客。
3．就41而言，若果加入青衣區內BBI的話，其實擺長安也無妨，但長安看來未必有位擺多條總站線．．．
總好過甚麼也不做等死吧。
原帖由 chung1118 於 2014-3-16 23:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我明偉景會去青衣邨搭車
只係佢而家好似係誇區訴求咁
咁當區嘅雙料議員有無為偉盈服務呢？
該區區議員是工聯會的，結果你懂的。
原帖由 skpracta 於 2014-3-16 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41客流低，主因有兩個：
1．班次不穩，即使與45聯合班次也毫無改善
2．係路線長引致收費貴
雖然青衣去何文田／紅磡／土瓜灣也並非真的如此多客，但又因為係唯一路線，想cut也不太可能。
若果要讓41重拾客流，就要拉埋45落水，並應該要這 ...
仲有一個主因係41 和多條青衣線重疊 (41A/42A/43C/44/44P), 出到去深水埗和其他何文田線重疊 (18/45/E21A),
更加和45 並排而行, 呢條線垃圾班次, 有幾多客肯專登等它?
所以九巴先建議41 改道, 但結果最近那次都係死係九龍城區議會手上, 結果九巴3次建議提速,
3次都比人BAN, 你係老九仲同班垃圾區佬玩落去?:lol
我強調一點, 41 提速係提供青衣山下去旺角的特快服務, 改得成的話,
山上山下都會有一條出市區的特快線, 宜家班區佬玩野, 老九咪同你一拍兩散囉.
唔好對41 有任何幻想, 下年何文田有港鐵, 連何文田客都去埋搭鐵,
旨意土瓜灣紅磡真係屎都無得食.:lol
都係那句, 取消41 加車比44 係最實際.
原帖由 castanopsis 於 2014-3-15 13:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
國教是中央控制香港年輕人思想的工具
先通過之後就無可能檢討得到
一個二個被灌輸‘中國共產黨是偉大無私的執政集團’
真係最好掂都唔好掂
你一次又一次盲反區議員/盲撐政府
seriously，你的目標是否要在italk激起民 ...
區議會阻撓巴士重組, 鐵證如山, 40 如是, 63X 如是, 30X 亦如是, 33A 亦如是,
獨裁者兄選擇視而不見, 選擇為虎作倀, 我無話可說,
但你都知道青衣邨區議員的反對理據根本站不住腳, 你係咪仍要盲目支持陳議員?
區議員唔肯妥協, 係都要和政府作對, 唔通又係正確?
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2014-3-17 08:40 編輯 ]
原帖由 novkovsky 於 2014-3-15 20:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
依家41A晚上其實旺角->美孚都只能提供企位
都一樣上爆
好難想像到時得44硬食會點
仲有長沙灣道果段路
最差都比個轉乘我丫
荔枝角道去長沙灣道真係話近唔近，話遠唔遠
無左條41A真係…
而41如果keep做大流水
就好應該減 ...
你搭得巴士就係唔想轉, 要轉車不如搭鐵啦係咪先,
青衣搭鐵出長沙灣仲平過44添.:lol
原帖由 skpracta 於 2014-3-16 23:04 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
44主線12.8km,44P去翠怡再加1km路程，九巴無加價係因為分開收費的話下繁回程無人會搭44P而已。
若果44變翠怡開全日九巴絕對有可能因車程延長加價（有排都未去到收費上限9.4）。
44P若果全日會行甚麼班次？在44抽車的話青衣 ...
33A嘅路程14.3公里都照收$6.1，就算44加多一公里去到13.8都唔會加價照收$6.1
原帖由 skpracta 於 2014-3-16 23:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
同意，若果再加上青衣區內BBI及旺角前雙向分段收費，做大流水線的話其實可以大有作為。
但可惜九巴只看搏大霧式超高收費，結果因小失大，吉車遊街。 ...
九巴根本想41死，要加分段即係41死唔去
原帖由 skpracta 於 2014-3-16 23:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
該區區議員是工聯會的，結果你懂的。
今次呢件事係一個政治show,陳笑文自己係一個肯包容不同意見的議員,而alice係今次事件立場上係有難處.
話說兩位都好清楚41A車程過長,以及太繞路的問題,而且維持了很多年,他們也多次提出要41A改行高速.
41A提速也是區內街坊所願,你睇陳笑文昨日開壇,都唔敢胡亂抽41A水,情況等如當年投注站話要搬去青衣村一事,
佢開頭係反對,但有馬迷街坊向他反映青衣山下要留番個投注站,於是他就同時要求馬會擺番投注站係青衣城.
我前日也有搵陳笑文反映41A既問題,佢係同意41A要加快,也了解41A提速,44係一定要搬去青碼,只不過作為自
己區既議員,政治前途也是要考慮的,如果連自己區的權益也不努力,怎樣對得起街坊? 同時我也反映埋而家44
收車,脫班,開車時間天天不同的問題,結果趕走晒原本44班客搭鐵.
ALICE方面,因為佢知道我就41A提速既訴求很明確,加上她作為立會議員,行事要很謹慎,既然正反都有一定力量,
歸錯邊很容易出事. 偉景業委會昨日去青怡一起開壇,大家都知背後係邊個叫架啦. 呢個係ALICE既鐵倉,基本上
住偉景冇一個會投ALICE以外既候選人(除非ALICE自己唔參選).
作為住偉景既我,立場就係"41A要提速,但要妥善處理好44既問題".至於41,係拎來換948全日用.
原帖由 skpracta 於 2014-3-16 23:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
41客流低，主因有兩個：
1．班次不穩，即使與45聯合班次也毫無改善
2．係路線長引致收費貴
雖然青衣去何文田／紅磡／土瓜灣也並非真的如此多客，但又因為係唯一路線，想cut也不太可能。
若果要讓41重拾客流，就要拉埋45落水，並應該要這 ...
就算你可以校到九龍城錯開，就算你可以用長安做總站，都唔可以較到對面總站可以準時開車
而家 25 分鐘一班，青衣都冇人搭，好多人都只係靠佢執死雞，咁點解重要加到 20 分一班?
何文田真係咁需要條青衣線?觀塘廷線起好咗呢班客會點搭車?
你唔覺得前幾年 RDP 41 都係要陰乾 41 多? 啫係老九都唔想做啦
與其救 41，不如將佢嗰十部車分咗佢
兩架俾 42A，五架俾 44 41A，三架俾 45，
44 41A 加班，45 縮荔枝角總站加班，42A 加班
山上山下要特快既自己圍內做番，何文田要車去新西線自己諗掂佢，各組線自己分配車隊
好過留埋條 41 唔知做咩
原帖由 FBI2 於 2014-3-17 09:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
作為住偉景既我,立場就係"41A要提速,但要妥善處理好44既問題".至於41,係拎來換948全日用.
恐怕妥善處理好 44 問題，就唔夠車幫 948 全日