原帖由 mak5052 於 2014-3-12 14:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
RDP中的41擺青衣邨，44/44P照合併如何？應可收貨否？ 都好， 因為長安太擠迫了， 不過最重要都係 41 加分段， 此外， 當 41A 改快後， 其實太子同欽洲街之間返青衣北會出現真空， 到時一定要搭 41 才可
其實我想知 41A 改快後是否肯定要加 1 元， 當然 1 元都可接受既
原帖由 kingprowm 於 2014-3-13 12:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
都好， 因為長安太擠迫了， 不過最重要都係 41 加分段， 此外， 當 41A 改快後， 其實太子同欽洲街之間返青衣北會出現真空， 到時一定要搭 41 才可
其實我想知 41A 改快後是否肯定要加 1 元， 當然 1 元都可接受既 ...
呢段路行番入去搭44 都唔係遠.:loveliness:
在九巴連同運輸處的精心經營下，我已成功地在下繁時間見到連續6班42A在長沙灣徑頂閘飛站，等車人士怨聲載道。
青衣山下居民在荔枝角回家本來有44，44P，41A以及41同時清客，在九巴連同運輸處的精心策劃重組下，沒過幾月便會只有44服務青衣邨及翠怡居民。
同時，在旺角區本來亦可選擇44，44P，41A或41回家，但以後只有44，或者再行遠些去搭又貴（加了價）又迫的41A（若果客流真的改善了的話）。
再此下去，若果地鐵再出差池，作爲青衣居民，巴士又上不到，地鐵又搭不到，我們該如何回家？搭的士？自己駕車？
沒人説41A不可以特快，但也應該要注意巴士服務的“剛需"（上下繁上下班/學人流)，若果沒東西交換（改善現有服務）就想縮減原有服務，任誰都難以同意。
若果以行政指令強推，更難以令人信服。
區議會霸權並不是區議員自己做出來的，那是當區居民要求他們如此。
居民如此霸道，是因爲他們再無空間可以譲步。
[ 本帖最後由 skpracta 於 2014-3-14 00:15 編輯 ]
原帖由 skpracta 於 2014-3-13 23:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在九巴連同運輸處的精心經營下，我已成功地在下繁時間已經成功見到連續6班42A在長沙灣徑頂閘飛站，等車人士怨聲載道。
青衣山下居民在荔枝角回家本來有44，44P，41A以及41同時清客，在九巴連同運輸處的精心策劃重組下，沒過幾月 ... 點解唔係要求加密 44 (係你個 case 仲有 42A) 班次而係反對 44 搬站 / 41A 改特快 ? 咁唔係本末倒置咩 ?
原帖由 skpracta 於 2014-3-13 23:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在九巴連同運輸處的精心經營下，我已成功地在下繁時間已經成功見到連續6班42A在長沙灣徑頂閘飛站，等車人士怨聲載道。
青衣山下居民在荔枝角回家本來有44，44P，41A以及41同時清客，在九巴連同運輸處的精心策劃重組下，沒過幾月 ...
咁係咪代表油麻地要繼續漫遊返青衣?
我住左青衣村22年,而家既44,又甩班又疏,41A又慢又疏,已經改左搭地鐵了.
東涌線永遠係綠島最可靠既交通,巴士只有42C,49X,279X,264M,948岩用.
原帖由 GU9338 於 2014-3-13 23:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解唔係要求加密 44 (係你個 case 仲有 42A) 班次而係反對 44 搬站 / 41A 改特快 ? 咁唔係本末倒置咩 ?
RDP有話加密44嗎？青衣RDP減掉的車都唔係放番入青衣？
九巴在青衣的重組方向只有減服務/加價兩件事。
原帖由 FBI2 於 2014-3-13 23:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁係咪代表油麻地要繼續漫遊返青衣?
我住左青衣村22年,而家既44,又甩班又疏,41A又慢又疏,已經改左搭地鐵了.
東涌線永遠係綠島最可靠既交通,巴士只有42C,49X,279X,264M,948岩用. ...
我住得耐過你。我都唔係好想油麻地慢遊回家，但相對於上下班的剛需，只能兩害取其輕。
同埋而家建議的41A路綫去尖沙咀/佐敦的乘客，大部分都搭鐵（因爲有南昌轉車，怎算也快過特快後的巴士），
我其實很懷疑41A改特快是不是九巴想做衰41A的客流，準備cut線的第一步。
至於總站問題，你在總站起碼能看看甚麼時間開車，若果變了分站就只能靠估。
所以總站是絕對不會退讓的了。
東涌綫雖然現況尚可，但你能保證你去得到荔景轉車？
唔爭在告訴你，有人建議元朗RDP取消264M，同埋49X撤出青衣。九巴再咁得寸進尺，青衣的巴士服務岌岌可危。
原帖由 skpracta 於 2014-3-14 00:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
RDP有話加密44嗎？青衣RDP減掉的車都唔係放番入青衣？
九巴在青衣的重組方向只有減服務/加價兩件事。
區議員幫到你 , 由其碼頭同青衣村既張慧晶 / 陳笑文咁緊張呢個重組 , 我相信搵佢地要求九巴 41A / 44 總用數不變唔係一件難事 ~
同埋 49X , 264M 個件事都係只聞樓梯響 , 就算 49X 撤出青衣應該都有 249X 改線 ..
[ 本帖最後由 GU9338 於 2014-3-14 08:25 編輯 ]
閣下出埋呢d 咁的文, 我唔逐句駁你我仲係人來既.:lol:lol
原帖由 skpracta 於 2014-3-13 23:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif在九巴連同運輸處的精心經營下，我已成功地在下繁時間見到連續6班42A在長沙灣徑頂閘飛站，等車人士怨聲載道。
荔枝角返青衣山上, 有42A, 半條43C, 仲有慢少少的41,42 等等.
等車人士梗係怨聲載道啦, 等左6班車都飛站, 有以上咁多條線的巴士經過都唔上, 係度嘈嘈嘈,
當時如果42A 開5分鐘一班的話, 一早上左41/42/43C 返青衣你仲係等緊42A.:lol:lol
仲有, 返唔切車咪脫班囉, 咁簡單的道理都唔明白? 九巴運吉控制度塞車呢個因素咩? :lol
不過, 經你咁講, 41A 就更應該提速, 因為長沙灣道塞車塞到阿媽都唔認得.:lol
青衣山下居民在荔枝角回家本來有44，44P，41A以及41同時清客，在九巴連同運輸處的精心策劃重組下，
沒過幾月便會只有44服務青衣邨及翠怡居民。
又當41 死既, 宜家44/44p 無車的時候, 班客見到41 咪又係照上, 位位8蚊都不知幾和味.
唔好枉作小人啦, 青衣山下居民根本唔介意比多少少上到車.:lol
仲有, 取消左44p之後, 44 會加到8-10 分鐘一班車, 你又唔講下?:)
最重要一點,
41A 提速後, 將旺角客推上41A, 到時咪多d 空間接載荔枝角乘客囉, 咁都唔明?:lol
同時，在旺角區本來亦可選擇44，44P，41A或41回家，但以後只有44，
或者再行遠些去搭又貴（加了價）又迫的41A（若果客流真的改善了的話）。
41A 唔係服務旺角區咩? 它唔經旺角咩? 還是你條友行番出彌敦道都懶啊?
加左價, 快左成廿分鐘返青衣啊, 你執到啦, 好處又唔講, 淨識抽水做政治SHOW,
講呢d 簡直係不知所謂.
再此下去，若果地鐵再出差池，作爲青衣居民，巴士又上不到，地鐵又搭不到，我們該如何回家？搭的士？自己駕車？
等我呢個搭左十多年的常客話你知,
東涌線故障機率算係數一數二低, 大型事故也絕無僅有, 算係穩定的一條鐵路,
東涌線由當年十分鐘一班加到四分鐘一班, 仲有青衣特車, 服務都不知幾好,
我勸你快d 由火星返去地球啦.:lol
有41 你唔上, 有鐵你唔搭, 係度搏同情, 玩咩你?:lol
若果? 若果我聽日撞車死左咁點算, 咁我係咪唔駛返工? 你條友斷估真係無痛苦.
沒人説41A不可以特快，但也應該要注意巴士服務的“剛需"（上下繁上下班/學人流)，
若果沒東西交換（改善現有服務）就想縮減原有服務，任誰都難以同意。
若果以行政指令強推，更難以令人信服。
唔同意請你讀多d 書入政府做, 做運吉話事那個, 一係你搵過份工唔好返荔枝角,
一係轉變搭車習慣, 唔好唔記得青衣去荔枝角搭鐵係平過巴士.
做人識變通先得架, 日日罵政府你有飯食麼? 我勸你做人實際d, 無44 咪搭41, 一係就搭鐵, 唔好係度反反反.
44 咪加密左班次囉, 有咩資格嘈? 大大條41 又唔肯搭, 係度"阿支阿左",
荔枝角返青衣一定要搭44 不可咩?
仲有,
咩叫無東西交換? 41A 唔經青衣邨咩?
41A/44 重組後, 想快的搭41A, 想慢的搭番44, 你直頭有賺添啦下話.
區議會霸權並不是區議員自己做出來的，那是當區居民要求他們如此。
居民如此霸道，是因爲他們再無空間可以譲步。
山頭主義, 自私到極的論調講到成個民主鬥士咁,
你條友又憑咩代表全青衣山下居民啊?:L
原帖由 GU9338 於 2014-3-14 08:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
區議員幫到你 , 由其碼頭同青衣村既張慧晶 / 陳笑文咁緊張呢個重組 , 我相信搵佢地要求九巴 41A / 44 總用數不變唔係一件難事 ~
同埋 49X , 264M 個件事都係只聞樓梯響 , 就算 49X 撤出青衣應該都有 249X 改線 .. ...
呢個人可能係陳X文支持者, 講野思維方式咁似某議員咁.:lol
原帖由 skpracta 於 2014-3-14 00:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
RDP有話加密44嗎？青衣RDP減掉的車都唔係放番入青衣？
九巴在青衣的重組方向只有減服務/加價兩件事。
我住得耐過你。我都唔係好想油麻地慢遊回家，但相對於上下班的剛需，只能兩害取其輕。
同埋而家建議的41A路綫去尖沙 ...
荔枝角返青衣有41, 有鐵, 唔好講到自己好慘咁, 無人同情你.
仲有,
你話九巴建議41A提速, 目的係為左取消41A.
咁,
九巴將40 提速, 目的為左想取消40, 係咪先?:lol:lol
不過唔好意思, 40 提左速的客量比未提速前上升左.:lol
最重要一點,
你話總站有得預時間, 不過唔好意思, 呢個唔係理由,
巴士公司總唔能夠為左閣下能預時間等到車而唔比重組.
預唔到時間的話, 唔該早d 起身落街等車, 巴士公司無責任幫你埋單.
做人做到你咁山頭主義真係...:L
[ 本帖最後由 張偉沖 於 2014-3-14 09:17 編輯 ]