屯門線落到油尖嘅得60X，63X及260X
邊條會中招呢？
個 D 唔停轉車站既 , 同會落佐敦既 .. 一定中招先
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60X影響會最大,畢竟依家60X既轉車站客會少好多不過比起260X,58X影響大D(屯市<>旺角客少左) 原帖由 BlackBird 於 2014-3-25 00:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
60X影響會最大,畢竟依家60X既轉車站客會少好多
不過比起260X,58X影響大D(屯市旺角客少左) 元朗整條特快68X落佐敦收＄13.6，拆條268落旺角又係收＄13.6
其實諗諗下都幾抵，旺角以南返元朗天水圍，69X除左係唔想轉既客搭之外
＄13.6旺角特快去㰖隧，仲平過無特快既69X ＄14.5
我唔係好信返屯門對58X有好大影響，畢竟63X要行到創興先有站...
未來60X會唔會仲咁好彩繼續可以＄12.3落到旺角以南... 原帖由 kmb63x 於 2014-3-25 00:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
元朗整條特快68X落佐敦收＄13.6，拆條268落旺角又係收＄13.6
其實諗諗下都幾抵，旺角以南返元朗天水圍，69X除左係唔想轉既客搭之外
＄13.6旺角特快去㰖隧，仲平過無特快既69X ＄14.5
我唔係好信返屯門對58X有好大影響，畢竟63X要行到 ...
63X 仲係咁既班次，個人認為對 58X 60X 影響有限
當然不排除九巴為左做大 63X 而搵佢地找數啦 ! :lol
同埋 60X 縮短至大角咀，應該指日可待
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如果63X改線無好客過,60X應該會比人縮去旺角推人搭63X;P但係63X好客既話60X點都要減班......
58X影響係細,不過客量可能都會少左,但唔會少好多 原帖由 eric278 於 2014-3-24 14:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
應該是連翔道→東京街西→西九龍走廊
不過如果想做大角咀
連翔道起跟270P行法
（連翔道→海輝路→深旺道→櫻桃街→大角咀道→櫻桃街→亞皆老街→新填地街→旺角道→彌敦道）都可以
唯一要解決的是葵涌道近貨櫃碼頭巴士 ...
小弟心水路線：
出佐敦
http://holland.pk/uptow/i4/0fb22cde763d95020b9237a730dee28b.png
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返洪水橋
http://holland.pk/uptow/i4/903cde606293bd18c40dcb1c6a7b252d.png
雖然要兜一兜入維港灣，但勝在燈位較少，亦無咁塞車
回程就更加快，去到迴旋處掉一次頭就可以直接轉入連翔道:victory: 原帖由 GD1570 於 2014-3-24 21:36 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴都想即刻上馬
但44要落到碼頭先得囉
同意,
咁最好cut埋條極頹線41,幫41A,44加車 原帖由 GD1570 於 2014-3-24 21:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
屯門線落到油尖嘅得60X，63X及260X
邊條會中招呢？
60X應該中招機會大D:( 60X雖然係屯市開，實際做屋邨客為主，但優勝之處係市中心為總站可以任選位。
但回程入屯門方向，除左安友兆麟豐景翠寧等會搭60X,到市中心首選係58X,因為不用繞經屋邨。
我估60X如要減車，就要縮到旺角或大角咀。因為過左旺角已落左好多人。
如果63X入新界唔經美孚是否可行？以轉車客來講，入到屯轉轉會好d,有客下車，較容易上到車，相反往九龍方向要讓長途客上班客有得坐，咁就讓他們美孚轉車出荔枝角至太子一帶。
[ 本帖最後由 HR9710+KU1391 於 2014-3-25 19:51 編輯 ] 如果 63X 真係做得大，
而 60X 既交數方式係縮線唔減班（起碼初期唔減）
其實都未嘗不可，實在由美孚碌到佐敦的確係無效益
不過 60X 縮旺角，如無意外
我估係縮去奧運站，連帶取消 66X
索性叫人去奧運站就 66M 轉 60X
佐敦油麻地唔該全部上晒 63X
咁九龍線就基本上完成大業