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取消66X未免太誇張......:L :L66X有屯門工業區返工客,呢樣其他線做唔到
不過以66X非繁恐怖客量,無比老九大減班已經偷笑;P
至於60X縮線,就要睇63X...... 話說係彌敦道見到 63X大張改路通告就咁貼係鐵欄度, 太矮完全無人留意到:( 原帖由 BlackBird 於 2014-3-25 20:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
取消66X未免太誇張......:L :L
66X有屯門工業區返工客,呢樣其他線做唔到
不過以66X非繁恐怖客量,無比老九大減班已經偷笑;P
至於60X縮線,就要睇63X......
取消 66X 成數應該不大
畢竟 57M (66M 改行IVE後)，66已經 / 將會被人整頓
再搞法 大興山景班區議員應該會反抬:lol
同埋條線繁時雙向都有客
反而可以考慮係龍逸邨加站，應該有得救 建議66X同58X對調總站,用66X剩餘空間幫輕58X,
66X做埋良景,58X做建生,寶田,大興.
並如樓上所講,66X龍逸邨加站.
66X繁時雙向有客,應不會蝕好多. 原帖由 asv2 於 2014-3-25 19:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果 63X 真係做得大，
而 60X 既交數方式係縮線唔減班（起碼初期唔減）
其實都未嘗不可，實在由美孚碌到佐敦的確係無效益
不過 60X 縮旺角，如無意外
我估係縮去奧運站，連帶取消 66X
索性叫人去奧運站就 66M 轉 60X
佐敦油麻 ...
呢樣都考慮得過, 前設係 66x 取消後減出來嘅車, 要俾返一定數量 60x 及 63x...
不過呢次重組仲有一個盲點, 就係 63x 由洪水橋開出尾車係全屯門區最夜,
其實有時都有一班客固定搭尾班車出市區, 提速後變咗每晚 2345 後 (即 58x 開出後) 變相少咗半個鐘直車出長沙灣道一帶 原帖由 HR9710+KU1391 於 2014-3-25 21:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議66X同58X對調總站,用66X剩餘空間幫輕58X,
66X做埋良景,58X做建生,寶田,大興.
並如樓上所講,66X龍逸邨加站.
66X繁時雙向有客,應不會蝕好多.
即係 58X 做建生 大興 市中心
66X 做良田 山景？
其實紫田入伙，可以拉 66X 經澤豐落兆康
照計應該快過 67X 出九龍
67X 就縮去富泰 原帖由 S3BL343@66 於 2014-3-25 21:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係 58X 做建生 大興 市中心
66X 做良田 山景？
其實紫田入伙，可以拉 66X 經澤豐落兆康
照計應該快過 67X 出九龍
67X 就縮去富泰
冇錯,我建議的66X行法似258D,但唔到寶田.
另外,屯門線大多數M同X都差唔多行法,服務同一區,咁調位,因應飽和程度調整走線,減輕負荷.
你建議的66X及67X分工也可行. 原帖由 asv2 於 2014-3-25 19:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果 63X 真係做得大，
而 60X 既交數方式係縮線唔減班（起碼初期唔減）
其實都未嘗不可，實在由美孚碌到佐敦的確係無效益
不過 60X 縮旺角，如無意外
我估係縮去奧運站，連帶取消 66X
索性叫人去奧運站就 66M 轉 60X
佐敦油麻 ...
其實以 60X 而家咁密，而 63X 似乎又好難做到非繁密過 20 分一班計，
我覺得比較理想的做法，係 58X 59X 60X 減車俾 259B 全日，縮去佐敦，上繁外來回經安定/友愛，
非繁同 63X 齊齊開 20 分一班，下繁 15 分一班，梅花間竹開，
俾佐敦至旺角可以叫兩飛，聯合班次 7.5 至 10 分一班，特快去轉車站，
特快覆蓋埋屯門碼頭，增加受惠人數。
到時 60X 無左安定友愛出旺角打後的包袱，可以大條道理縮去奧運站減車，又可以減少旺角至佐敦段巴士流量，提昇效率。 原帖由 BlackBird 於 2014-3-25 20:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
取消66X未免太誇張......:L :L
66X有屯門工業區返工客,呢樣其他線做唔到
不過以66X非繁恐怖客量,無比老九大減班已經偷笑;P
至於60X縮線,就要睇63X......
轉車啦 ...
大大條 66M 258D 比你揀 .....
其實 66X 已經執左唔少 58X 良景建生同澤豐既客 , 經常見到 58X 既人見 66X 都照上但點執都好 , 66X 條數都仲係幾 ....... 樣衰下囉 ... ;P 原帖由 S3BL343@66 於 2014-3-25 21:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即係 58X 做建生 大興 市中心
66X 做良田 山景？
其實紫田入伙，可以拉 66X 經澤豐落兆康
照計應該快過 67X 出九龍
67X 就縮去富泰
可參考西鐵通車前比較舊嘅M線重組方案
58M 良田大興皇珠路出, 不經市中心
67M 兆康建生屯門公路 (代替58M做屯公三站)
52M 富泰青山公路三聖先落屯門公路
不過良田夾住市中心客份享受咗咁多年頻密班次同較多路線(相對屯門其他區)
少咗條市中心返良田線同埋無得夾市中心客班次無咁密, 未必肯制;P
老實講, 兆康過富泰都幾輪盡下, 本身已經長,
啲燈位又耐, 尤其係元朗公路落黎嗰支
為咗唔想啲車倒塞返上元朗公路, 元朗公路落青山公路個綠燈係特長,
好多時係燈等人, 唔係人等燈
反而青山公路直去嗰啲要慢慢等
兆康富泰可以分到家係好事
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-3-26 17:09 編輯 ]