原帖由 S3BL343@66 於 2014-3-22 10:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
去程有d危
回程就應該係60x受到影響
車程係回程吸引過去程，除左晚間十點打後要兜荔枝角道，不過站位就係去程好過回程。
去程由華都坐 58X 出旺角，早繁唔塞車都係 45 分鐘左右 (旺角警署只係 40 分鐘左右)，63X 落一落美孚
都係快到 10 分鐘左右 (少於 15 分鐘)。以個人而言，如果由市中心或且屯門東北直接去旺角鬧市，
都值得夾好時間畀多 $1.3 坐 63X，但如果去太子轉觀塘線，大部分時間都會坐返 58X 或且
67X 算數，雖然飛走長沙灣道感覺上會好左。
原帖由 kmb63x 於 2014-3-21 23:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
過十點櫻桃街》迴旋處》塘尾道》荔枝角道 真係好傻
SKIP旺角街市 銘基書院 加停快富街 直去荔枝角道比較直接明智!
返屯門基本上得中央郵局同豉油街有人上車
過十點，260X中央郵局上唔到，上63X又兜路，搭完一次都係搭返60 ...
認同, 改綫後尤其班次仲係咁疏, 即使特快亦唔會有客特別去等, 見車來就上,
乘客亦未必會睇你車頭張紙仔講已改路, 睇 259B 回程死得幾慘就知
如果九記要刻意做返大呢條綫, 班次必須全日 20 分鐘內, 做足宣傳同埋十點後唔好 serve 銘基個站, 最好快得就快
原帖由 GD1570 於 2014-3-22 10:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
未必，現時63X個站位根本就吸引唔到屯門市中心班人搭..
而且，58X唔係只係做旺角
太子打後仲有一大堆客流量
唔入轉車站亦係一個賣點啊..
呢點又唔係絕對, 63x 死因係太疏 (即使開定點亦然), 同埋收費高一級, 變咗做執雞客多
試過幾次晚上搭九點幾班車返屯門 (星期五晚, 用 70 座位巴士), 客量大約係咁:
- 廟街: 10 (前設接近十分鐘冇 60x)
- 永安: 3
- 中央郵局: 5
- 碧街: 3
- 豉油街: 25
- 快富街: 15
- 太子: 10
- 深水埗區內 - 美孚: 8-10
- 市中心: 落 25-30
如果咁計, 屯門綫就會拆到:
油尖 - 中央郵局: 260x (特快)
中央郵局 - 旺角南: 60x / 63x (半特快)
旺角北 - 長沙灣: 60x
對 260x 影響輕微, 但如要交車, 58x / 60x 多數會在被交數之列, 不過估計最多都係每綫抽兩車,
反正 63x 提速後唔加班都應該慳到車俾自己加班用; 以目前九記咁樣, 長沙灣道客將會企多咗,
但車 full load 咗, 且如乘客改搭 63x 位位收高一級車費 (一個幾毫都好), 條數都咪話唔好賺 ;P
而如果轉車成功, 殺埋 267s 又合併 259B/C, 又慳返兩三部車俾繁時綫...
(九記就係想咁)
[ 本帖最後由 拾顓豭 於 2014-3-22 11:53 編輯 ]
原帖由 GD1570 於 2014-3-21 21:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得最受影響的多數會係60X...
其次就係260X.. 如果班客真係敢在屯轉等 30 分一班 63X，
其實 58X、59X、60X、67X 都會中招，但 260X 就唔係好關事。
老九正常都會想做大 63X 多o的，因為屯門班客落疊上車的話，又可以變相加價，$13.6 屯門出旺角。
原帖由 3ASV174 於 2014-3-22 12:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果班客真係敢在屯轉等 30 分一班 63X，
其實 58X、59X、60X、67X 都會中招，但 260X 就唔係好關事。
老九正常都會想做大 63X 多o的，因為屯門班客落疊上車的話，又可以變相加價，$13.6 屯門出旺角。 ...
仲有條比人當無到既 66X 既 ... ;P
原帖由 樂仔〞 於 2014-3-22 12:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有條比人當無到既 66X 既 ... ;P
如果 66X 入埋轉車站就難講，暫時影響應該比較細。
[ 本帖最後由 fw1321 於 2014-3-22 13:02 編輯 ]
原帖由 fw1321 於 2014-3-22 12:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果 66X 入埋轉車站就難講，暫時影響應該比較細。 66X 唔入轉車站影響仲大，因為 57M、66M 本身已經入左，
66X 入轉車站反而南行因為大角咀有機會多左人上。
原帖由 fw1321 於 2014-3-22 12:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果 66X 入埋轉車站就難講，暫時影響應該比較細。
既然前面已經有人講話 X 線要開刀減班
60X 66X 應該難逃一命
60X 同 63X 頭段重疊 , 66X 條數差加載客率低
講真 , 66X 到而家都唔轉兩繁或者取消 , 都算夠比面 ...
原帖由 ma212223 於 2014-3-21 18:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咪講笑啦
淨係6都已經出旺角啦
你想講出旺角嘅特快線呀
但咁樣都得嘅話
59A理應保留作荃灣作深水埗/預留4部車開荃灣市中心版36A
其實我覺得 6X 應該可以考慮全日加停油旺尖區大站就算,
咁 63X 甚至其他將來有機會行經西九龍走廊 o既線都可以免除停美孚 ~
原帖由 樂仔〞 於 2014-3-22 12:37 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
仲有條比人當無到既 66X 既 ... ;P
66X老早應該入屯轉啦
要人漫遊52X去大角咀咩;P
不過63X可以試下屯公三站擺到站時間嘅
旺角特快始終有一定吸引力
原帖由 JC8385 於 2014-3-22 18:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
66X老早應該入屯轉啦
要人漫遊52X去大角咀咩;P
不過63X可以試下屯公三站擺到站時間嘅
旺角特快始終有一定吸引力 擺左都唔係好有用，果度有密車58X，屯公三站有邊架黎就上邊架
唔會有人特登等63X，反而轉車站加到站時間可以試下吸客
BTW,同日起聽聞好似會CUT兩部車...