原帖由 流星☆雨 於 2014-4-6 22:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
願聞其詳，呢個同270B全日有咩關係？…… 因為46X將會撒出荔景山，甚至可以改去荃灣
如果270B唔全日，上水會冇左車去荔景山同美孚
原帖由 straysheep123 於 2014-4-6 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為46X將會撒出荔景山，甚至可以改去荃灣
如果270B唔全日，上水會冇左車去荔景山同美孚
上水去荔景山有幾大需求? :L
原帖由 straysheep123 於 2014-4-6 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為46X將會撒出荔景山，甚至可以改去荃灣
如果270B唔全日，上水會冇左車去荔景山同美孚
但係由278X變270B，收費貴$1.7，班次疏一半，唔吸引喎。
原帖由 流星☆雨 於 2014-4-6 22:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
願聞其詳，呢個同270B全日有咩關係？……
佢意思係如果執走46X,新界東冇得用城隧轉去葵芳以南, 咁青沙就要以相應配套配合, 尤其價錢與班次
其實最初聽過有個腦震盪版本將246X同46P合併, 類似城巴37A, 37B 模式, 美田開一條北走行城隧落葵芳荔景美孚再青沙返美田, 一條南走青沙落美孚葵芳再城隧返美田, 收返現46P價, 基本繁忙時間雙向都會有人搭, 用車又唔駛多, 班次又唔駛因為唔夠車疏到冇眼睇, 又做返兩邊隧道轉乘, 效益可能好過而家咁同286X拆, 之後再睇客量轉變調整兩條隧道轉乘網絡的用車數, 葵芳及葵芳以南用青沙網絡, 以北用城隧網絡, 46X 仲有本錢縮去荔景(甚至變返舊45X去荃灣補位俾49X飛荃灣服務青衣北同中, 249X全日做青衣南), 唔駛D 線頭頭尾尾疊哂
原帖由 GK9636 於 2014-4-6 23:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
佢意思係如果執走46X,新界東冇得用城隧轉去葵芳以南, 咁青沙就要以相應配套配合, 尤其價錢與班次
其實最初聽過有個腦震盪版本將246X同46P合併, 類似城巴37A, 37B 模式, 美田開一條北走行城隧落葵芳荔景美孚再青沙 ...
咁點解後尾無做到？
原帖由 卡達哥 於 2014-4-6 21:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在此謹溫馨提示個別想模糊討論的九巴員工，
假如有人再想引起罵戰，甚而提出「之前重組有著數，依家就要找數」的語言藝術的話，
小弟就提供貴公司副董事總經理的直線電話及直線傳真，讓沙田區居民直接向貴公司反映意見。 ...
原帖由 av335 於 2014-4-5 23:48 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
個人意見:
1. 82X/84M 89C/D呢兩組建議過唔過到區議會成疑問，錦泰及濱景我唔信唔嘈
2. 87D我當一拆二 如果281X班次不太樣衰我會收貨 (18-20架車我覺得OK)，不過近年搭87D頂多富安企門口
3. 40X減兩車要看其他馬鞍山區議員收不收貨
近年富安賺了85X，281X，299X及682A 預咗有朝一日要找數...如果你有任何意見，不妨同當區區議員反映吧.
:time:
原帖由 S3BL100 於 2014-4-6 23:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁點解後尾無做到？ 我都想知點解唔咁行
可能冇得加大價, 減多車
首先，我並不是九巴前線員工，跟九巴亦無任何關係
「預咗有朝一日要找數」言論只是我個人感覺，如果令任何人誤會，我願意收回
原帖由 GK9636 於 2014-4-6 23:39 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我都想知點解唔咁行
可能冇得加大價, 減多車 若果係同46P咁既話就應該要多唔少車先做到
小弟有諗過同46X夾會比較好
不過問題會係班次會比較不穩