原帖由 S3BL100 於 2014-4-6 12:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
至於 80X，條線繁忙時間開 6 分鐘一班都可以爆到七彩，搞到要整沙角街特車，
快過 89B 好多，繁忙時間留幾班谷人去慢線根本唔可行。
只係條線非繁蝕到喊姐…
係喎，我漏咗 80X...
咁我會拉 80X 落上新田圍
89B 改兩味，分車俾 80X 87B 80
原帖由 S3BL100 於 2014-4-6 12:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
客觀來講，81 如果唔係出九龍要兜美林、回程太子塞車風險高的話，定線其實係好直接…
280X 直出尖咀，去程佐敦只係刷邊，已經係同 81 做緊唔同兩批客…
當然我唔反對佢地有多條尖咀線，但係 $9.5 對屋邨客真係太貴；
而且今次 ... 當依家慢左都仲有人支持既時候
其實出彌敦道既線唔係做唔過
反而條線本身好唔好打
當然,收九蚊唔係一件好事
而家著重既位應該係
唔俾老九收咁貴
多於係條線本身有問題
280X實際上全部都係自己找數
本身富豪老九一直唔多想搞又係真
特別係287X既idea出台後更加明顯
所以話若果280X/281B合起對老九來講唔會想去做
因為老九心入面應該會係諗富豪有249?轉上青沙就得
多過放兩條線行城東出九龍
[ 本帖最後由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-6 17:30 編輯 ]
先唔講其他線，淨係講86A個plan
四個字 不知所謂
點解繁忙時段可以有84%乘客？早繁時間 沙田圍開都已經坐滿窗口位，沿路分站都係沙田區內較大型屋邨，沙角乙明，秦石，新翠。下繁時間，雖然某情況係係輔助86C 但有好幾班車都會頂閘。點解比老九陰乾情況下都有一定量既支持者？首先86A比86C平一截；第二 好大情況下青山道 送86C車尾的話 只要86A係十分鐘內有車都會追到 什至快過86C到大圍；第三，無可否認有部分人寧願返工放工有位坐，又或是一程車都唔會想去逼地鐵。
另外，一般黎講繁忙時間十個有七個沙田區既客 都係過左東京街之後先落 而家去到東京街就掉頭，即係趕走埋大部分客人（相信唔會有人想用呢個青沙轉車站等286x轉287x往返長沙灣同城河東）。再者，如果係將86C 87A趕離石硤尾，咁麻煩將新86A往沙田方向 係青山道之後，落返欽州街>長沙灣道>南昌街。照而家86A行窩仔街>南昌街返沙田 係唔會點食到本身86C 87A石硤尾既客。
Ps: 睇完呢份14-15沙田區rpd真係對老九好失望……
原帖由 edhong 於 2014-4-6 12:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你個香港站返馬鞍山選擇會否太騎呢呀，21蚊要個幾鐘耶，我倒不如坐船轉87D，錢多嘅話930轉40X仲唔塞車播～ 我已經試過6-7條路線, 得出以下最快方法:
朝早 - 803落大圍轉982x (車程約:50 mins)放工 - 香港站坐MTR去荔枝角再上邨巴經青沙入馬鞍山(車程約:50 mins)
至於其他路線都要75-90 mins 先跑得哂,
a. 全程MTR, 車程約75 minsb. MTR + 85M, 車程約70-80 minsc. MTR + 40X, 車程約70-90 minsd. MTR + 89D (在九龍灣上不入彩虹特車),車程約75 minse. 680x/681+803 車程約 60-120 minsf. MTR+286X+803,車程約 70-80 mins
MTR+286X+803都是75-80 mins 跑哂, 如果MTR+286C,我覺得有機60-70 mins 行哂。
[ 本帖最後由 drbean7218 於 2014-4-6 13:40 編輯 ]
原帖由 drbean7218 於 2014-4-6 13:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我已經試過6-7條路線, 得出以下最快方法:
朝早 - 803落大圍轉982x (車程約:50 mins)放工 - 香港站坐MTR去荔枝角再上邨巴經青沙入馬鞍山(車程約:50 mins)
至於其他路線都要75-90 mins 先跑得哂,a. 全程MTR, 車程約7 ...
點解唔全程坐地鐵/681, 大概1個鐘都返到MOS..
原帖由 neosan 於 2014-4-6 13:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點解唔全程坐地鐵/681, 大概1個鐘都返到MOS..
全程坐地鐵都要75 mins, 由頭企到尾, 好多時返了一日工都想舒服少少, 況且全程坐MTR車程與我去鑽石山轉85M的時間一樣, 我不如用一個舒服少少的方法。
另外, 放工時間坐681/680x 好彩的60 - 70 mins 行哂, 衰起上來都要坐1.5 - 2 小時, 只怪沿路太多塞車位。所以我通常1930後先坐681, 避開塞車時段。
原帖由 HU6639 於 2014-4-6 13:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
先唔講其他線，淨係講86A個plan
四個字 不知所謂
點解繁忙時段可以有84%乘客？早繁時間 沙田圍開都已經坐滿窗口位，沿路分站都係沙田區內較大型屋邨，沙角乙明，秦石，新翠。下繁時間，雖然某情況係係輔助86C 但有好幾班車都會頂閘 ...
全沙田響重組後得返86A同87B經石硤尾
原本老九諗住縮短後86A可以專心做石硤尾客, 將深水埗打後既客比曬青沙線
不過86A既服務範圍只有城河東, 而且部分路段仲同87B重疊
所以最後只會得不償失:L
令我最唔明既都係點解穗禾苑要死攬條280X青沙線, 仲可以出到尖沙咀, 就算幾年後火炭區有新公屋入伙, 需求一定無四美區咁高
頂多將80M改做青沙接駁線, 保留280P已經夠曬
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-6 13:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為老九心入面應該會係諗富豪有249?轉上青沙就得
當今年沙田區RDP都冇提呢點既時候
只不過係你一廂情願既諗法:L