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不過埔公一定反枱......同堆假日都有客去埔公......
比起81,280X唔夠客幾會大好多,...... 原帖由 edhong 於 2014-4-7 01:03 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就係用280X打81，你想下喇，做大左280X我當加到15架車都比81用車數少，而且收貴幾蚊。
81C就繼續昆水要人俾8.50去沙田～ 呢D屎橋真係九巴先諗得出
佢個夢想: D人會用青沙搭280X轉車然後陰乾81，最好81D班次少得就少好似51咁
事實班客: 81你做到咁爛我咪搭鐵LOR....#@$@#$#@$@:@:@:@ 原帖由 BlackBird 於 2014-4-7 01:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過埔公一定反枱......
同堆假日都有客去埔公......
比起81,280X唔夠客幾會大好多,...... 81 最多人搭的都係大圍個站同北行去沙市
多幾條村的幾段大埔公路都俾人cut到鬼五馬六, 何況馬騮住多過人住果段? 應該唔少人都同我一樣憂慮果間公司外籍高層的隱藏議程係陰掉81吧
我前文幾文都已經提出相關憂慮
不過某新興市民黨肯定唔會理
[ 本帖最後由 GK9636 於 2014-4-7 01:14 編輯 ] 原帖由 S3BL100 於 2014-4-7 00:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
巿中心搭鐵算啦，瀝源禾輋去旺角至佐敦仲有 81，係差去尖咀…
如果話城西係有尖咀線變成無尖咀線，咁城東係咩？
老九想每區一條線，但係班次又疏到無眼睇，想 15 分鐘一班車一區一線就可以做大轉車站，隨時適得其反囉…
水泉澳 ... 條線就係打正旗去尖咀
就當然就係差尖咀
有眼得睇源禾路其實好客過富豪
問題就會變左係雙線夾上青沙
為左一個富豪
老九會唔會因此俾城東兩條線上青沙呢?
280X+281B概念上其實係好事
起碼城東一定拍晒手
火炭就照有青沙路線
但問題在於到拉晒成個轉車站來睇就唔係咁講
1.沙燕橋打落出入青沙資源過多
分薄左轉車既客源令到兩條線加班都有難度
而日後就算加得到班,都未必多
2.沙燕橋打落轉車需求變得細左好多
以現有既網絡去睇
半個西九仲有86A
彌敦道完全有兩條線cover
以上兩件事
對老九來講根本唔著數
城東又唔係多人到可以叫得起兩飛上青沙轉車
一係280X,一係287X似乎合理返D 原帖由 edhong 於 2014-4-7 01:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
點反？仲有條超正嘅72播。
280X會無客？咪儍喇～81最大客源咪市中心班唔識坐火車嘅遊客囉，個個星期日一定打得爆架車，既然係咁整條貴啲特快尖沙咀有乜所謂？
去旺角呀？轉287X咪得囉，一石二鳥。;P
算了吧，火車就是皇道，咪等呢檔 ...
你扮 contrarian 講反話？;P 原帖由 卡達哥 於 2014-4-7 00:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
奉勸各位沙田受害居民：
若想減少傷害，請把今次RDP影響到你的部分告訴你的家人、朋友、鄰居，
然後把消息散播開去，令更多人知道「假重組 真cut車」的事實，
比壓力當區區議員 告訴他們居民的想法。
(例如：話比你屋企人知，去x ...
你地唔係宜家先知下化
當年北區重組已經行緊呢個方向
當時d 班友仲係度支持九巴cut 班cut 線, 要居民轉車
九巴見北區咁成功, 咁咪變本加厲囉 :lol:lol
我覺得青沙大方向正確, 但九記一味掛住cut 車, 加價, 最後將好事變成壞事
睇完成份RDP, 我覺得跟本就單羸, 居民輸晒 原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-7 01:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
條線就係打正旗去尖咀
就當然就係差尖咀
有眼得睇源禾路其實好客過富豪
問題就會變左係雙線夾上青沙
為左一個富豪
老九會唔會因此俾城東兩條線上青沙呢?
280X+281B概念上其實係好事
起碼城東一定拍晒手
火炭就照有青沙路線
但問題在於到拉晒成個轉車站來睇就唔係咁講
1.沙燕橋打落出入青沙資源過多
分薄左轉車既客源令到兩條線加班都有難度
而日後就算加得到班,都未必多
2.沙燕橋打落轉車需求變得細左好多
以現有既網絡去睇
半個西九仲有86A
彌敦道完全有兩條線cover
以上兩件事
對老九來講根本唔著數
城東又唔係多人到可以叫得起兩飛上青沙轉車
一係280X,一係287X似乎合理返D
其實就算唔係 280X+281B，而係城河西 280X，城河東 81C/281B 有限度服務，
城河東一樣都有兩條彌敦道線，對轉車需求未必同得一條 287X 上青沙差好遠，
分別只係 81C 班次唔開胃，兼假日停開。
不過富豪花園話晒係現有覆蓋範圍，重組路線係咪應該都要照顧現有乘客，
尤其是唔近鐵路，無其他選擇的乘客呢？如果因為無好好照顧佢地，
而搞到乘客流失，又係咪真係咁著數？
既然佢地個目的係搞大轉車站的話，一係就加班到 10 分鐘一班，
一係就開多條線俾人叫兩飛。
但係而家個 plan，條條線都三個字一班，就算真係一村一線，做得大轉車站咩？
如果透過定線做下手腳，加唔到班但係做到至少幾個區都可以叫兩飛上轉車站，增加轉車站吸引力，
我睇唔到點解唔會提昇效益囉…