今次沙田重組衰左，會唔會引發骨牌效應擴散到十八區都係問題
不過區域性重組呢壇野，係689自己先提出黎
又睇返最近運房局局長張炳良係高鐵事件上面既表現(張炳良今日先有報紙傳話佢想辭職)
個人覺得呢個政府都係上樑不正下樑歪，民生事項搞邊樣就衰邊樣
就算比你係電視賣廣告話重組路線好處多，一個大話講千次萬次都唔會變成真話
原帖由 張偉沖 於 2014-5-7 17:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為部份板友過份盲撐區議會, 對阻撓重組的事實視而不見, 梗係印象變差啦.
我係有責任道破區會阻撓重組的事實.
過往區議員逢改必反, 41a/44重組, 30X提速, 63x 提速, 118 提速, 40 提速,
287x 開線, 有邊次唔係因 ...
有幾多人講過話要支持一o的反智區議員o既山頭主義?
近乎零!
以上案例你通通講o岩,
但係就等於成個區議會制度都有錯?
定你反你老細搶食阻你發達所以先錯?
同樣, 一o的因為當區建議都非常反智,
而要求重新編寫重組方案o既板友,
佢地提出o既係要求改善, 甚至教精你改善,
而唔係不變應萬變,
你又睇唔到?
就算要求不變, 都係因為現況已經係居民想要o既,
咁有乜問題?
大陸政權千瘡百孔, 冇辦法服眾,
然後怪罪香港人心未回歸,
你同大陸政權有乜分別?
利申: 無任何政治聯繫, 亦並非沙田居民, 只求反財伐霸權, 以正視聽!
[ 本帖最後由 transbus 於 2014-5-7 20:19 編輯 ]
原帖由 kay 於 2014-5-7 19:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今次沙田重組衰左，會唔會引發骨牌效應擴散到十八區都係問題
不過區域性重組呢壇野，係689自己先提出黎
又睇返最近運房局局長張炳良係高鐵事件上面既表現(張炳良今日先有報紙傳話佢想辭職)
個人覺得呢個政府都係上樑 ...
上梁不正下良歪understand?? ;P
我都同意樓上的講法,呢份應該用來present,直情無改過,同埋49系列同8586k好似到而家都未有官方消息,同埋249x的詳情?
原帖由 kay 於 2014-5-7 19:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
今次沙田重組衰左，會唔會引發骨牌效應擴散到十八區都係問題
不過區域性重組呢壇野，係689自己先提出黎
又睇返最近運房局局長張炳良係高鐵事件上面既表現(張炳良今日先有報紙傳話佢想辭職)
個人覺得呢個政府都係上樑 ...
我覺得「區域性重組」，只因九巴手上有太多「大計」未做，積下積下就區區都有一堆線想執。
然而之所以積壓，正正因為每條線各自有不同問題要擺平，條條都係或大或小的炸彈，
區域性重組等於將一堆炸彈綁埋一齊拎上區議會，後果如何「不言而喻」。:handshake
明明可以攤長十年做的事，又各有緩急輕重，夾硬要砌埋一齊做，這叫搬起石頭砸自己隻腳。
原帖由 張偉沖 於 2014-5-7 17:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為部份板友過份盲撐區議會, 對阻撓重組的事實視而不見, 梗係印象變差啦.
我係有責任道破區會阻撓重組的事實.
過往區議員逢改必反, 41a/44重組, 30X提速, 63x 提速, 118 提速, 40 提速,
287x 開線, 有邊次唔係因 ...
我地無盲反過,你成日係度話人盲反,其實根本就係你自己係度盲撐在先
況且除左41A/44,全部都係有合理理由下反對,居民都係反對呢D重組
反對就係阻撓,咩道理?
九巴從來無為乘客着想,如果一間公司從來唔為客人着想,下場只會係不停趕客,最後摺埋
依家USER就佢地所受既服務竟然唔可以反對,錦USER就會流失
九巴就係好似錦,係度趕緊客呀!清醒下啦,朋友!
原帖由 BlackBird 於 7/5/2014 21:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我地無盲反過,你成日係度話人盲反,其實根本就係你自己係度盲撐在先
況且除左41A/44,全部都係有合理理由下反對,居民都係反對呢D重組
反對就係阻撓,咩道理?
九巴從來無為乘客着想,如果一間公司從來唔為客人着想,下場 ...
佢清醒就唔會講咁多歪理。
我恐怕「佢死」呢件事嘅發生機率可能仲大啲。
[ 本帖最後由 238X 於 2014-5-7 22:13 編輯 ]
原帖由 張偉沖 於 2014-5-7 17:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為部份板友過份盲撐區議會, 對阻撓重組的事實視而不見, 梗係印象變差啦.
我係有責任道破區會阻撓重組的事實.
過往區議員逢改必反, 41a/44重組, 30X提速, 63x 提速, 118 提速, 40 提速,
287x 開線, 有邊次唔係因 ... 由$6.5加到$6.8都算，再加到$7.7點計先？
咁你不如條條線都學藍田個位二世祖咁，搞豪華巴士，收個好意頭$88.8呀笨？！
如果沿線區議員咁都唔反對，佢地出年真係等退休都得
而且…287X單野有人話唔關議員事，你肯定係因為區議會而射失？
原帖由 卡達哥 於 2014-5-7 11:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
ISO 9001 質量管理體系原則
周期循環包括八個基本品質管理概念為軸心:
1.以顧客為中心
2. 領導作用
3. 全員參與
4. 過程方法
5. 管理的系統方法
6. 持續改進
7. 基於事實的 ...
可能有d顧客特別尊貴，要犧牲其他顧客去遷就:lol:lol:lol
原帖由 BlackBird 於 2014-5-7 21:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我地無盲反過,你成日係度話人盲反,其實根本就係你自己係度盲撐在先
況且除左41A/44,全部都係有合理理由下反對,居民都係反對呢D重組
反對就係阻撓,咩道理?
九巴從來無為乘客着想,如果一間公司從來唔為客人着想,下場 ...
好, 你講到咁大聲, 咁我問你兩個問題, 我希望你可以用合理理由回應:
a. 黃頌話巴士行西九龍走廊會增加噪音, 點解黃頌唔禁止紅色小巴, 私家車, 重型車行西九龍走廊 (呢3種車每天行經會製造更大噪音),
而獨獨限制專利巴士行經西九龍走廊? 你點解釋黃頌的雙重標準?
b. 柴灣斜, 小西灣並無鐵路直達, 加上客量充足, 為何呢兩個地區的居民唔可以享受來回程特快的118 而被迫回程經北角十多年?
(留意北角佔118 整體客量只有兩成).