論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 沙田RDP新修訂版本

張偉沖 發表於 2014-5-6 23:16

原帖由 sq285 於 2014-5-6 23:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


如果你話80K個情況都叫合理，我唔想再同你嘈
但新田圍同富豪花園兩大重災區有冇足夠替代？
一次cut三四條出九龍線，仲要冇火車坐，點計先？

你要攪清楚, 新田圍係有接駁線282 去到車公廟站, 沙田站,
281M 去到大圍站, 仲有87B.

富豪花園需求咁低, 九巴根本無可能為左一個小小的富豪花園而導致巴士線不能提速.
所以我先強調富豪花園可以行去沙田第一城個巴士站281A/281X 出九龍.

S3BL100 發表於 2014-5-6 23:18

原帖由 張偉沖 於 2014-5-6 22:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


83K 都係經第一城, 沙田工業中心有站, 小瀝源路又有站, 點會唔同路?
定還是你覺得唔停樓下個站就叫做唔到第一城先? 兩樣野好大分別喎.

駕駛學院出面行番去恆生管理學院上83K 唔得?

我唔覺得第一城無左 89X 做巿中心流水真係太大問題，
不過你做九毛作理由盲撐，都唔好搵過咁牽強的理由敷衍了事囉…

83K 同 80K 根本唔同站，第一城前往巿中心的乘客可唔可以同站等咁多條線先？
兩條線做唔做到同一班客？既然而家有條 80K 同 89X 同路，
點解要乘客買大細睇下應該去邊一邊等車，然後就扮客觀話乘客仲有好多選擇？

搞到要搵埋呢D似是而非的理由，為一D本身唔係真係太大問題既野辯護，真係令人大開眼界。
你講越多就越衰，搞到越來越多人反對 89X 改道囉。

sq285 發表於 2014-5-6 23:20

原帖由 張偉沖 於 2014-5-6 23:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


你D 假設性問題我點答你先,
如果? 如果我聽日死左咁點算?

仲有,
你問我住邊我根本無可能亦唔想話你知, 話左你知的話我咁撐巴士重組咪好大獲?:lol ...

我嗰啲係假設性問題
但後面係想問你盲撐之前，有冇諗過居民需要？

香港巴士係商業運作，但同樣全世界公共交通都係公共事業，要向人民負責
我同意香港巴士要重組去達至能夠商業運作，但唔可以單用用加價減車做目標

唔明對面海競爭咁勁，點解兩巴都唔會話要加價，甚至有間年年都賺到要做優惠？

S3BL100 發表於 2014-5-6 23:21

原帖由 張偉沖 於 2014-5-6 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

富豪花園需求咁低, 九巴根本無可能為左一個小小的富豪花園而導致巴士線不能提速.
所以我先強調富豪花園可以行去沙田第一城個巴士站281A/281X 出九龍.

萬能key時間

____需求咁低，九巴根本無可能為左一個小小的____而導致巴士線不能提速，
所以我先強調____可以行去___

不過隔離____需求又係好低，九巴根本無可能為左一個小小的____加埋隔離____而導致巴士線不能提速，
所以____同____可以唔使有巴士搭，全部人行幾公里自生自滅算吧啦

講真，富豪花園都有兩萬人住，照你的邏輯，沙田全部巴士線可以 cut 晒，搞掂。

流星☆雨 發表於 2014-5-6 23:21

原帖由 張偉沖 於 2014-5-6 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


你要攪清楚, 新田圍係有接駁線282 去到車公廟站, 沙田站,
281M 去到大圍站, 仲有87B.

富豪花園需求咁低, 九巴根本無可能為左一個小小的富豪花園而導致巴士線不能提速.
所以我先強調富豪花園可以行去沙田第一城個 ... 你話無巴士可以搭鐵，但係富豪係無車去駁鐵喎！

紅日夜晚都要開工，辛苦你啦！今日賺得多唔多？

nelson72A 發表於 2014-5-6 23:25

原帖由 transbus 於 2014-5-6 23:14 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

81c改兩味後, 富豪花園非繁忙時間出九龍有冇足夠替代?
直線冇, 間接式接駁服務又冇提升,
咁叫人食齋? 食齋鹵味? 定食其他鹵味?


剩係哩個問題你都迴避o左幾廿次. ...

張某對於RDP對富豪花園既影響完全扮睇唔到

S3BL100 發表於 2014-5-6 23:26

原帖由 張偉沖 於 2014-5-6 23:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我會支持, 無巴士可以搭鐵, 巴士唔係必需品,
況且有足夠替代的話, 改動係無可厚非.

阿九毛，九巴真係多得你唔少，用咁既態度做生意都得，2017 年唔使再派車，真係多謝晒

張偉沖 發表於 2014-5-6 23:30

原帖由 sq285 於 2014-5-6 23:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我嗰啲係假設性問題
但後面係想問你盲撐之前，有冇諗過居民需要？

香港巴士係商業運作，但同樣全世界公共交通都係公共事業，要向人民負責
我同意香港巴士要重組去達至能夠商業運作，但唔可以單用用加價減車做目標

唔明對面 ...

重組就係要善用資源減低路線重疊, 善用快速公路網絡, 轉乘站等等.
九巴始終唔係社會企業, 決策唔一定下下要以居民做依歸.

新城因為無新鐵路競爭所以先賺到要做回贈.:lol

samson92 發表於 2014-5-6 23:33

回復 171# 的帖子

富豪花園有兩萬人住都叫需求低，我看不到碩門邨有多大需求要拉89x入去

張偉沖 發表於 2014-5-6 23:34

原帖由 流星☆雨 於 2014-5-6 23:21 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你話無巴士可以搭鐵，但係富豪係無車去駁鐵喎！

紅日夜晚都要開工，辛苦你啦！今日賺得多唔多？

284 係咩來?

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