原帖由 leslie 於 2014-5-5 02:27 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
岩岩睇見文件PAGE 3...
"大圍去美孚估算10分鐘..."
286X 美林開車到南昌都要10-12分鐘啦, 到美孚就要31分鐘...就算246X我當尾站美林上青沙, 跟九巴原方案只出長沙灣,美孚而不到南昌, 長沙灣出口興華街果3支燈是長 ... 初步估算過大圍去每個地方啲時間都錯
唔開google map計
用佢文件第4頁自己講既野
大圍上青沙要5-15分鐘
青沙去美孚 長沙灣都要10-15分鐘
加埋最少都15分鐘 已經自相矛盾左
原帖由 流星☆雨 於 2014-5-5 02:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
初步估算過大圍去每個地方啲時間都錯
唔開google map計
用佢文件第4頁自己講既野
大圍上青沙要5-15分鐘
青沙去美孚 長沙灣都要10-15分鐘
加埋最少都15分鐘 已經自相矛盾左 ...
呢份野已經有足夠資料掟上申訴專員公署要求撤查TD誤導區議會，開得file,我可以準備做嘢了，運輸署精的就撤回文件， 無謂幫九巴食死貓。
原帖由 leslie 於 2014-5-5 01:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
是咁的, 接近區議會消息, 有運輸署官員私下表示某巴好遲先俾個PLAN佢地, 不要說PROOF READ, 連研究的時間唔夠就要佢地硬SELL, 所以佢地都好無奈食死貓...
TYPING MISTAKE大家都會原諒, 但內容垃圾真係一定要反檯~ ... 運輸署不如擺九巴出黎祭旗;P
定係學張局長一句驚訝、蝦碌了事?:lol
不過九巴出年隨時入紙加價去到雙位數去作報復就:L
有時真係覺得住九龍新界既居民慘，唔係比地鐵玩就比九巴玩
[ 本帖最後由 kay 於 2014-5-5 07:32 編輯 ]
份RDP 應該係運吉Plan ,唔係九記Plan 的嘛?
不過成份野再睇多一次,發覺:
1.真心有建設性係拉直89D 果Part
2.40X 不經亞公角.由43X 負責 都OK 可以接受
3.係85/85B 重組建議果頁,有提議開秦石,新田圍,顯徑頻密的接駁路線往大圍站...但前幾版又提議281M 轉做區內線.... 如果281M = 接駁路線...以281M 既班次.可以有幾頻密?
另一方面.個人覺得:
1.81C 提速都係好事既 不過如果跟RDP 咁改 不如唔好改.一係就簡單D 將而家既281B/281X 轉全日代81C,咁應該影響最少吧?
2.如其想做到89X 去沙田站快 想83X 提升功能 何不簡單D 將89X 一出大隧就跟沙中個路口出去沙田站?如果怕少人搭,兜埋上水泉澳再去沙田/觀塘,咁咪仲好(連288,83A 都唔駛開)第一城果邊就比83X 轉全日,經第一城去碩門.
RDP 內提到其他既建議 不能置評...
原帖由 FD_8592 於 2014-5-5 08:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
份RDP 應該係運吉Plan ,唔係九記Plan 的嘛?
不過成份野再睇多一次,發覺:
1.真心有建設性係拉直89D 果Part
2.40X 不經亞公角.由43X 負責 都OK 可以接受
3.係85/85B 重組建議果頁,有提議開秦石,新田圍,顯徑頻密的接駁 ...
根據運吉回答交立法會議員提問，
其實睇得出路線發展計劃(RDP)係巴士公司proposed，
運輸署負責做把關的。
引用：
"重組巴士服務是運輸署的恆常工作。各專營巴士公司每年會向運輸署提交涉及服務調整建議的路線發展計劃，當中可包括開辦新路線、改善班次、延長服務時間、縮減班次、縮短路線，以及取消或合併路線等建議，以配合乘客需求。"
http://www.info.gov.hk/gia/general/201305/29/P201305280636.htm
所以呢，今次有運輸處朋友只係得三日睇份RDP，
根本係做唔到咩野研究同把關的角色，
咪怨九巴班友冼左佢地一獲~
就如 leslie 兄所言，
如果有居民/議員覺得運輸處把關不力，
去申訴專員公署要求撤查TD誤導區議會，
或者話佢把關不力，至少可以開到file，
我相信有巴士鐵路科的朋友甚至地區運輸主任都要孭獲~
我都未計某區運輸主任咁弱智咁，
叫班阿婆同傷健人士，行一公里外的馬鐵站搭有lift的港鐵，再行去威院(傻的嗎？)
wait for 2017 la, cut all KMB lanes to bid
just open 287X and let 249X, 286X and 270B have chance to exchange.
原帖由 81c 於 2014-5-4 17:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就咁睇，這份並非甚麼修訂版，是有關方面上會時用來present的ppt。
修改版應該無咁快有。
師兄此話正確，如果RDP同Present內容有分別，今日個會應該唔使傾啦:lol:lol:lol
原帖由 s3bl469@73a 於 2014-5-4 21:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
改咗等如無改
- 由其是281M，如果非繁忙唔經九龍塘的話，即要迫人轉車，有乜意思,都九唔搭八。
281M 真係轉做學校線把啦咁.....
做邊有人搭佢轉MTR,
新田圍可以搭282去沙田站,
顯徑,隆亨雲疊可以搭綠小,
仲等架咁疏既281M???
除左做學校線我真係諗唔到仲有咩用....
原帖由 qualcomm 於 2014-5-5 09:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
wait for 2017 la, cut all KMB lanes to bid
just open 287X and let 249X, 286X and 270B have chance to exchange.
2014-2015 is the right time to do so, otherwise there will be no enough time to plan how to rearrange Kowloon and N.T. bus services when KMB lost the franchise.
[ 本帖最後由 ctb8100 於 2014-5-5 14:33 編輯 ]
原帖由 FD_8592 於 2014-5-5 08:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
,有提議開秦石,新田圍,顯徑頻密的接駁路線往大圍站
佢應該唔係開新線,我見圖上面有寫住281M, 87B, 88K 同 82A
我諗系講緊哩幾條線