原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-5-28 12:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沙田區東鐵線車站
除左大學
都仲有火炭、沙田、大圍
以上三處地方本身各有需求
唔會只係單接駁東鐵咁簡單
特別是沙田同大圍都係比較當旺既地方
當然唔係話冇人會接駁搭鐵
始終兩線有好多地方包唔晒
但客量足唔足以 ...
唔... 即是九巴建議的88X新界段走線, 加上更改九龍段走線如小弟建議般, 已經滿足到藍田.油塘.麗港城的要求.
咁希望九巴好好考慮下, 撤回其他沙田<>觀塘大老山線之重組, 就咁加條88X算, 唔好搞咁多野, 否則條88X改到幾符合都冇用!
原帖由 EX-TL 於 2014-5-28 13:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔... 即是九巴建議的88X新界段走線, 加上更改九龍段走線如小弟建議般, 已經滿足到藍田.油塘.麗港城的要求.
咁希望九巴好好考慮下, 撤回其他沙田觀塘大老山線之重組, 就咁加條88X算, 唔好搞咁多野, 否則條88X改到 ... 其實我覺得重點係點做到密過30分鐘一班
同唔入觀塘道
上述建議可以處理到後者既問題
但前者都做係未達成...
而且
當88X係沙田方面抽車既時候
沙田東九批線點都要死兩架車俾佢
咁,我覺得可以有另一個approach係返藍田搵車
原帖由 transbus 於 2014-5-28 02:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
火炭駁觀塘可以81K轉89有平, 缺點係慢.
不過兩地之間巴士需求唔大..
呢樣我一定唔信
咁大個工業區冇需求?
一河之隔既石門都可以一堆東九線，連最差既 73A 半個鐘一班繁時都喺山尾街上到一車客既話
點解要行一大段路先到火車站既火炭工業區會冇客?
另回樓主，有火炭唔做去做大學已經有問題
因為大學站全日客量其實唔會夠
觀塘要北上應該搭 277E 或者跑狗啦
要做大學站，唯有科學園開兩繁 74F 經大學
再甚，半個鐘一班但只做藍田山同油塘其實吸引力好細
不如做埋東九過山線既功用，順便食多幾架車加到十五分鐘一班，咁呢條 88X 更加要先直去沙中再入山尾街
原帖由 HF3204@243M 於 2014-5-29 21:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢樣我一定唔信
咁大個工業區冇需求?
一河之隔既石門都可以一堆東九線，連最差既 73A 半個鐘一班繁時都喺山尾街上到一車客既話
點解要行一大段路先到火車站既火炭工業區會冇客?
另回樓主，有火炭唔做去做大學已經有問 ... 但藍田班區議員一開始已經反對爬山去沙田
如果唔係80X一早重組左
今時今日有得半日跑觀繞，藍田個邊聽返黎反應唔係咁負面，就算半個鐘一班都無法
但如果半個鐘一班，換黎一架火箭車去沙田，又未必真係咁差，同你15分鐘1班80X坐多10-15分車差唔遠
係大老山應該無人等呢架88X
原帖由 HF3204@243M 於 2014-5-29 21:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢樣我一定唔信
咁大個工業區冇需求?
一河之隔既石門都可以一堆東九線，連最差既 73A 半個鐘一班繁時都喺山尾街上到一車客既話
點解要行一大段路先到火車站既火炭工業區會冇客?
另回樓主，有火炭唔做去做大學已經有問題
因為大學站全日客量其實唔會夠
觀塘要北上應該搭 277E 或者跑狗啦
要做大學站，唯有科學園開兩繁 74F 經大學
再甚，半個鐘一班但只做藍田山同油塘其實吸引力好細
不如做埋東九過山線既功用，順便食多幾架車加到十五分鐘一班，咁呢條 88X 更加要先直去沙中再入山尾街
火炭就一定有需求既，望下條 798，兩繁每班車有幾十至半車客都係火炭返工客。
但非繁無論火炭定大學，都頂唔到條線，而且我覺得 88X 入火炭未必係最好選擇。
我覺得火炭其實可以 83X/89X/89C 重組，83X 火炭開，經濱景、廣源/黃泥頭入大隧，
咁就可以一程過做埋火炭觀塘。
而家穗禾苑又想要 280X 又想要 80M，如果條孖坑夠位擺兩條線既，
反正 80M 取消係勢在必行，我覺得可以拉 83X 上去，咁就兩繁雙向都會有客，
再加埋火炭未來住宅發展，大隧觀塘線係做得過。
當然，如果有朝一日開到一條山上沙田線的話，條線都值得入火炭。
原帖由 kay 於 2014-5-29 21:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但藍田班區議員一開始已經反對爬山去沙田
如果唔係80X一早重組左
今時今日有得半日跑觀繞，藍田個邊聽返黎反應唔係咁負面，就算半個鐘一班都無法
但如果半個鐘一班，換黎一架火箭車去沙田，又未必真係咁差，同你15分鐘1班80X坐多10-15分車差唔遠
係大老山應該無人等呢架88X.
不過論整體規劃計，藍田沙田線其實未必有需要行觀繞，可以行返觀塘道換加班減價都得。
反正以 798 非繁客量，呢條 88X 非繁真係唔睇好。
不過佢地擺明唔想塞咁多巴士落觀塘道，我覺得藍田沙田線可以有兩種做法：
1.
如果要兼顧沙田利益的話，我覺得可以 89B 縮九龍灣減車減班，89X 縮沙田圍減車，89 按需求減車
俾 80X 拆兩條，一條水泉澳沙角博康出觀塘，一條秦石巿中心直入大隧，經觀塘上藍田，
兩條都唔停彩虹，到時相信夠車做到巿中心藍田線兩繁 12 分一班，又兼顧埋水泉澳出觀塘需求。
不過到時呢條新線似乎做唔到油塘，否則單程里數會超過 18 公里，可能要再加價一級，沙田會反對。
2.
如果佢地係都要行觀繞既話，RDP 88X 上下段唔同行法其實唔討好，想天價搶沙田觀塘道特快客的效果成疑，
倒不如來回都行觀繞，但係做埋油塘，行法大概係觀繞 - 油塘 - 高超道 - 碧雲道 - 連德道 - 德田街 - 啟田道 - 將軍澳道上橋，
咁就可以維持一粒鐘行完一轉連休，又有得俾九巴搶下錢。
當然如果可以加多架車，兩繁做 20 分一班，會更理想。
不過到時 89X 似乎都有需要縮沙田圍減車方便重組，89B 亦無得縮入九龍灣，否則秦石無車出觀塘。
而且亦做唔到沙田巿中心/河畔花園 - 觀塘特快，成件事會完全變左抽沙田資源服務藍田半山。
[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-5-29 23:11 編輯 ]
原帖由 kay 於 2014-5-29 21:33 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但藍田班區議員一開始已經反對爬山去沙田
如果唔係80X一早重組左
今時今日有得半日跑觀繞，藍田個邊聽返黎反應唔係咁負面，就算半個鐘一班都無法
但如果半個鐘一班，換黎一架火箭車去沙田，又未必真係咁差，同你15分鐘1班80X ...
我係區議員，梗係開咗條線先算...
條 14X 已經係個辦，重要迫阿寶出動...重要喺同一個區...
唔爬山唔用現有大老山線拉上去就一定唔夠資源
半個鐘一班，你班議員開咗條線但完全冇諗過居民唔會咁等車法
大老山轉乘效果冇咗
開咗等於冇開
跑觀繞，繁時村巴 MODE 應該有得做既...
原帖由 S3BL100 於 2014-5-29 22:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
火炭就一定有需求既，望下條 798，兩繁每班車有幾十至半車客都係火炭返工客。
但非繁無論火炭定大學，都頂唔到條線，而且我覺得 88X 入火炭未必係最好選擇。
我覺得火炭其實可以 83X/89X/89C 重組，83X 火炭開，經濱景、廣源 ...
你就喺沙田角度睇，我喺東九角度睇
我個定線只不過俾番東九住宅區一條線直入沙中同火炭，只不過呢條線似乎應該要用番東九自己資源，而唔係全部用晒沙田資源
如果集中番落沙田，你個定線我都同意，只不過未必一定要上到去穗禾
原帖由 HF3204@243M 於 2014-5-29 21:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
呢樣我一定唔信
咁大個工業區冇需求?
一河之隔既石門都可以一堆東九線，連最差既 73A 半個鐘一班繁時都喺山尾街上到一車客既話
點解要行一大段路先到火車站既火炭工業區會冇客?
另回樓主，有火炭唔做去做大學已經有問 ...
慢慢講，我係話需求細，唔係冇。
但事實係剩做火炭，或剩做藍田，
條線都唔會襟捱。
同時藍田唔想夾順秀玩。
我諗緊如果89x雙向拉，
變火炭經一城觀塘上藍田，
可以點夾。
原帖由 transbus 於 2014-5-31 19:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
慢慢講，我係話需求細，唔係冇。
但事實係剩做火炭，或剩做藍田，
條線都唔會襟捱。
同時藍田唔想夾順秀玩。
唔好意思...不過藍田班友仔要著重眼前利益換條半個鐘既廢線番嚟，我唔會阻止佢既...