原帖由 S3BL343@66 於 2014-6-24 12:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
到係果句 快得果十分鐘 我點解要比貴一蚊轉 63X 先？
你話好似 260X / 263 差距咁明顯，我就肯 je
仲有 M 車同 X 車班次又係差唔多
去到轉車站又要等，分分鐘貪快得慢
仲有青山公路一段遲早係要加車
但就等於要加車落 6 ... 快十幾分鐘都已經唔少
最緊要樣野都係感覺既
即係其實可以provide到既係
有咩車都可以上去轉既話
同等死條X線都差唔少
又話旺角多人既?
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-6-24 12:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
深水埔一樣旺場
當然去到十一二點可以另話
有時係旺角睇下
係就係旺角多人
不過坐都未必會坐得滿
最後咪又係一係要人等
一係博轉車...
長沙灣深水埗
夜晚七八點就開始少人上屯門車喇
黃竹街/怡閣苑/長沙灣遊樂場/興華街呢幾個站附近直頭黑媽媽
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-24 12:19 編輯 ]
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-24 12:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我咁睇
58X特車入轉車站原線唔入又變咗趕客
但58X特車, 59X特車或259B, 60X特車三線一齊停旺角街市
咁特車同原線做聯合班次之餘
又可以特車與特車做聯合班次 (雖然唔同線唔同總站,效果肯定相對無咁好)
旺角街市w ...
小巴客量細係會易坐滿同排長龍
紅綠小客量唔可以同巴士比較，一部巴士已經等於7部小巴
原帖由 AD118 於 2014-6-24 12:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小巴客量細係會易坐滿同排長龍
紅綠小客量唔可以同巴士比較，一部巴士已經等於7部小巴
只係以小巴做例子, 講旺角客量集中啫
有無見過旺角小巴上完客仲要兜第二度先返去老家:lol
況且巴士幾分鐘至十幾分鐘一班同7部連續上客嘅小巴無大分別
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-24 12:26 編輯 ]
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-6-24 12:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
快十幾分鐘都已經唔少
最緊要樣野都係感覺既
即係其實可以provide到既係
有咩車都可以上去轉既話
同等死條X線都差唔少
又話旺角多人既?
拿，我無話快十幾分鐘，唔好亂咁講
如果係有咩車都可以上既話，咁去到轉車站，我咪又係見車 (59 / 60 / 63 / 67X) 就上
你估63X 好似 260X 263 咁做獨市生意咩
[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2014-6-24 12:28 編輯 ]
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-24 12:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
只係以小巴做例子, 講旺角客量集中啫
有無見過旺角小巴上完客仲要兜第二度先返去老家:lol
況且巴士幾分鐘至十分鐘一班同7部連續上客嘅小巴無大分別 ...
小巴載個16人客滿，冇剩餘空間去載客，唔需要兜路載客
但巴士咁大部，未必時時客滿，有陣時要兜路載返多少少客去利用剩餘空間
原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-6-24 12:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
快十幾分鐘都已經唔少
最緊要樣野都係感覺既
即係其實可以provide到既係
有咩車都可以上去轉既話
同等死條X線都差唔少
又話旺角多人既?
快十幾分鐘有鬼用
我轉車站等車既時間已經隨時追返哂
住良景都叫做有較密既 58M 260X , 住碼頭有 59M , 時間上無咁輸蝕
但兆康 , 山景 , 大興既 66M 67M 57M 258D , 根本就唔密 , 等一等隨時又十分鐘 , 點解我唔搭返 66X 67X ...
原帖由 AD118 於 2014-6-24 12:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
小巴載個16人客滿，冇剩餘空間去載客，唔需要兜路載客
但巴士咁大部，未必時時客滿，有陣時要兜路載返多少少客去利用剩餘空間
當夜晚大部份時間旺角坐滿/坐大滿, 甚至有時要企
兜路究竟係載得多幾個客去利用剩餘空間定係浪費緊上百個客嘅時間,甚至浪費資源,引致塞車, 空氣污染(官腔廢話下刪一百字)
特車又唔係完全取代原線
有特車更吸引旺角客等特車, 原線就相對更多剩餘空間去服務特車以外嘅乘客
架車就係 sunk cost啫, 你估剩餘空間無cost? 時間, 油錢, 人工, 排放等等唔駛畀咩
講講下咁似隔離沙田XX大帝個post...
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-24 12:50 編輯 ]
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-24 11:44 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
傍晚至凌晨以及假日全日回程根本就是以旺角乘客為主
旺角往全港各地的客量幾乎是全港最多, 你睇紅綠小大排長龍往各區, 上滿客即走就知
大量旺角客要做巴士頭站, 再經長沙灣深水埗執客, 其實幾蠢下
58/9X甚至旺角道 ...
59X 用車多, 值得分拆, 一條深水埗做總站, 一條旺角做總站,
打造城巴788/789 新界版仲好.:victory:
重複多次：
63X南行比舊線快7分鐘
63X北行比舊線快15分鐘