原帖由 TP人 於 2014-6-28 22:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
未嚐唔係一件好事
太和唔同大埔中心,
大埔中心無鐵路, 巴士 (包括307) 先至做得起
太和出市區路線當中,最好客條 72 都係靠安祥路打後撐起
就算拎到 307 去太和
太和人咪一樣繼續坐鐵路出九龍轉地鐵/紅隧巴士往返 ...
其實73X或者74X都有條件拆一條出黎
服務埋太和 富亨 同運頭塘
不過而家一條主線都可以做得咁差
我都唔望佢拆喇
原帖由 tonyng 於 2014-6-28 17:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
3/ 74D九巴答應提早九龍坑頭車至8:15,議員要求北行增設大埔落車拍卡分段.另外,九巴考慮北行不入新蒲崗和鑽石山
如果有雙向分段，回程飛起四美同鑽石山，即使兜科學園可能仍會比74X快
一粒鐘一班車, 搵你等喇
都話鄉村惡晒, 大窩西想要番條觀塘路線就得
大埔觀塘路線成日想全日拆線就成日都唔得
應改唔改, 唔應做就去做
原帖由 TP人 於 2014-6-28 22:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
未嚐唔係一件好事
太和唔同大埔中心,
大埔中心無鐵路, 巴士 (包括307) 先至做得起
太和出市區路線當中,最好客條 72 都係靠安祥路打後撐起
就算拎到 307 去太和
太和人咪一樣繼續坐鐵路出九龍轉地鐵/紅隧巴士往返港島,
又快又平又直接
吸唔到太和客之餘,里數又長左,
最重要係大埔中心至廣福的開車時間變得難預算
雖然如此,這並不代表太和不應有對外巴士服務,
例如出荃灣和觀塘 (但當然不是74A,更不是抽74X車做一小時一班的74D)
新界其他地區都有好幾條隧巴線一樣經/去鐵路站, 一樣做得起,
太和果條中環村巴線每班車都大排長龍
307P太湖花園/太和站一樣不少人上落車
所以我唔會覺得途經鐵路站的隧巴線會做唔起
原帖由 kmb71k 於 2014-6-28 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一粒鐘一班車, 搵你等喇
都話鄉村惡晒, 大窩西想要番條觀塘路線就得
大埔觀塘路線成日想全日拆線就成日都唔得
應改唔改, 唔應做就去做
新界其他地區都有好幾條隧巴線一樣經/去鐵路站, 一樣做得起,
太和果條中 ...
大埔呢個係優點黎
好似屯門咁 如果得一條960
你係咪由碼頭行番上屯市搭960先?
馬鞍山680 682好大程度上都係做緊轉乘既
沙田果兩條不提罷就
既然太和要搭307 行5-10分鐘都到
有冇必要捨大埔中心保太和先
仲要唔肯定太和會唔會搭
太和搭火車太方便 落紅磡轉隧巴一定快過307慢慢碌大埔
如果其他X真係拆線就要留條俾太和喇
尤其73X/74X 對比起火車 優勢係大好多
原帖由 kmb71k 於 2014-6-28 23:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
新界其他地區都有好幾條隧巴線一樣經/去鐵路站, 一樣做得起,
太和果條中環村巴線每班車都大排長龍
307P太湖花園/太和站一樣不少人上落車
所以我唔會覺得途經鐵路站的隧巴線會做唔起
咁樣比較唔係好岩，大埔去九龍東港島東係巴士方便過火車，當然307P有市場
但去灣仔中環，太和人多數都係首選火車，再加上價錢問題，況且而家太和朝早有邨巴，太湖有307A,
唔係好覺307搬去太和會多好多客
之前有提過將72 拉去美孚, 有冇通過?
原帖由 TP人 於 2014-6-28 22:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
未嚐唔係一件好事
太和唔同大埔中心,
大埔中心無鐵路, 巴士 (包括307) 先至做得起
太和出市區路線當中,最好客條 72 都係靠安祥路打後撐起
就算拎到 307 去太和
太和人咪一樣繼續坐鐵路出九龍轉地鐵/紅隧巴士往返 ...
其實個重點係太和應該要有一條行公路既市區線，而唔係過海線被屈價
拉得 307 既話，不如將 74B 全日
總站放太和，入完埔中就用運頭塘出口上公路，行大隧彩虹鑽石山九龍灣，放 74X 出嚟
原帖由 deep3@italk 於 2014-6-29 12:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
之前有提過將72 拉去美孚, 有冇通過? 因為86計劃擱置，所以72都唔搬
原帖由 HF3204@243M 於 2014-6-29 13:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實個重點係太和應該要有一條行公路既市區線，而唔係過海線被屈價
拉得 307 既話，不如將 74B 全日
總站放太和，入完埔中就用運頭塘出口上公路，行大隧彩虹鑽石山九龍灣，放 74X 出嚟 ...
個人建議：
74A 太和－樂富
大和－大埔中心－南運路－廣福－吐露港－大老山－四美街(去程)／鑽石山(回程)－黃大仙－樂富
略為入一入南運路唔會慢太多又叫做到運頭塘客
75X 富善－紅磡碼頭(唔拉過去就繼續九龍城碼頭)
富善－大埔大心－大埔墟－廣福－吐露港－大老山－四美街(來回)／鑽石山(回程)－土瓜灣－紅磡
姐係85X仲兜緊鑽石山個陣，再兜埋四美街
不過依然比起目前兜聯合道，樂富，黃大仙為快
74X
回程紅萼樓直入大老山
F1建議
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-849655-1-1.html
1. 74X於早晚繁忙時間加開特別車，如下：
早上：現時運頭塘及廣福特車不變，大埔中心開出的班次，每兩班車開出一班不經彩虹邨通道，大老山隧道直落觀塘道啟業邨。
晚上：開區間車，往來大埔中心與彩虹邨之間，而區間車運行期間，74X正線出九龍方向不經彩虹邨通道，大老山隧道直落觀塘道啟業邨。而返大埔中心方向，紅萼樓之後上大老山隧道，不經四美街鑽石山地鐵站。
區間車往大埔中心方向由彩虹邨總站開出，經四美街、志蓮淨苑、鑽石山地鐵站上大老山隧道。
區間車往九龍方向出大老山隧道後以彩虹邨總站作為終點。
2. 74A改行大老山隧道及沙田第一城，取消73A
太和往九龍灣啟業邨方向：寶雅路→汀角路→大埔太和路→寶鄉路→廣福道→運頭街→南運路→廣福道→大埔公路→駿景路→樂信俓→樂景街→火炭路→大涌橋路→小瀝源路→銀城街→威爾斯親王醫院→插桅杆街→牛皮沙街→沙田圍路→大老山隧道→龍翔道→偉業街天橋→啟祥道→常悅道→宏照街→啟祥道→啟業邨巴士總站
九龍灣啟業邨往太和方向：啟祥道→宏照街→常悅道→啟祥道→偉業街天橋龍翔道→大老山隧道→沙田圍路→牛皮沙街→插桅杆街→威爾斯親王醫院→銀城街→小瀝源路→大涌橋路→火炭路→樂景街→樂信俓→駿景路→大埔公路→廣福道→南運路→鄉事會街→寶鄉路→大埔太和路→寶雅路→太和邨巴士總站
探用雙向分段收費模式，可與73號路線作轉乘優惠，補償取消73A往來威爾斯親王醫院及火炭的問題。而往來黃大仙方向可可在大老山隧道轉搭75X、85M等路線。
3. 72改行吐露港公路
太和往長沙灣方向：寶雅路→汀角路→大埔太和路→寶鄉路→廣福道→吐露港公路→創新路→科學園路→瑞祥街→吐露港公路→大埔公路→源禾路→沙田鄉事會路→新城市廣場巴士總站→沙田正街→白鶴汀街→跟現有路線行走出長沙灣
長沙灣往太和方向：現有路線行走至新城市廣場巴士總站→橫壆街→源禾路大埔公路→吐露港公路→澤祥街→科學園路→創新路→吐露港公路→廣福道寶鄉路→大埔太和路→寶雅路→太和邨巴士總站
加設沙田回大埔分段收費，及與72A在新城市廣場巴士總站作為轉乘車站。
4. 72A
大埔工業邨往大圍鐵路站方向，大埔區內主要路線不變，在進入大埔公路後，直往新城市廣場巴士總站，可免費轉乘沙田區內所有K線九巴，之後行沙田正街→白鶴汀街→大埔公路大圍段→美田路→大圍鐵路站
大圍鐵路站往大埔工業邨方向：大圍鐵路站→美田路→大埔公路沙田段→新城市廣場巴士總站→沙田正街→橫壆街→沙田鄉事會路→大埔公路沙田段→大埔公路後返回原線。
5. 73號與72A及74A加設轉乘優惠，而大埔公路最終只剩下72A及74A路線，繁忙時間大埔公路沿線居民預算十分鐘有一班車，非繁忙時間預算二十分鐘有一班車。
6. 75X路線不變，在大老山隧道增設74X及75X轉乘85X往九龍方向免費優惠，返大埔方向85X轉乘74X 及75X補差價。
7. 務求將72A、73及74A的路線儘量簡化，減少行車時間。
8. 271及72X往來西九龍方向，由於西九龍處於塞車地段，基本上沒有改善空間，建議271於繁忙時間加強中途班次。
[ 本帖最後由 Alex_Tsang 於 2014-6-30 14:27 編輯 ]
原帖由 張偉沖 於 2014-6-28 21:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
垃圾政棍, 有金都唔識執, 淨係執番條垃圾74A 返來,
宜家減班都反, 成班政棍無徥救.:victory:
呢次我就同意你喇
74A 呢d 古代線應該一早取消啦, AVC 都坐唔滿