回樓上，青沙即使免費都唔會吸引到巴士以外的車去，始終獅隧而家食緊因大隧貴已行獅隧的車先會咁塞，而且獅隧出口的道路完善方便，去邊度都係順路，唔似青沙要兜一輪先出到心臟地帶，而且青沙本身設計係唔for 用佢出來九龍，除非西隧減價或者紅隧吸引力下降先會減輕容量
原帖由 micyung 於 2014-6-22 21:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我唔知您住係邊？但問馬鞍山市中心及錦英苑一帶嘅居民，唔同佢講如果要飛起富安嘅同時，
1.要減班，增加候車時間2分鐘。
2.再加埋馬鞍山路早上匯合位要慢車
3.馬鞍山路橋底塞車。
這三點一齊講埋的話，您估最後有幾多人會支持 ...
好一個斷章取義
只取全日大約18個鐘其中某一少段時間的所有缺點;P
(利申：區外人，未知所謂缺點是否屬實)
如果這真的是「全部時間」兼事實之「全部」
我有一個秒殺方案：
「取消改經馬鞍山路改特快建議，保留經亞公角街但沿途全不停站」:victory:
如果真的是為他區設想，應立刻舉手贊成此建議
否則只是明裡幫他人諗改特快的潛在缺點，暗裡卻為自己利益罷了
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-22 22:19 編輯 ]
原帖由 GL3789 於 2014-6-22 20:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
早上繁忙時間
當大老山公路(石門對出)嚴重塞車，部分有經驗既司機(如部分尾班680X等)會靠左上去石門回旋處再落去小瀝源方向返回原線避開車龍
如果講早繁例牌塞車，經常有私家車等係大涌橋路左轉安心街/加油站，導致大量 ...
唔好意思，據我向新巴了解及翻查路線表令，您這個行法，並非乎合服務詳情的行法，即係偷雞。
如有任何意外，法律責任屬誰呢？
原帖由 GL3789 於 2014-6-22 17:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
可惜是當時有議員表示T4路會將沙田一分為二，嚴重影響景觀，所以暫時擱置
如今溱8落成，T4路能建成既機會只會更趨渺茫
唔起T4就唔好諗大埔/北區/馬鞍山青沙線喇..
搭過270B 都知青沙係大伏
上水去到深水埗要90分鐘 (8點鐘班次)
主要有2個塞車位
一個係大埔公路, 塞15分鐘左右 (城隧快線暢順好多)
另一個係荔枝角道, 又塞15分鐘...
所以我見到上一份RDP 成堆線改跟270B 九龍走線咁行就有不祥預感
講真, 青沙南行d 路口設計得真係好差
原帖由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-22 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好一個斷章取義
只取全日大約18個鐘其中某一少段時間的所有缺點;P
(利申：區外人，未知所謂缺點是否屬實)
如果這真的是「全部時間」兼事實之「全部」
我有一個秒殺方案：
「取消改經馬鞍山路改特快建議，保留經亞公角街但 ...
好一個只想一時之快:lol
九巴連繁忙時間都減班嘅話，非繁忙時間點會唔減呢？
只要減班的等侯時間超過4分鐘，行馬鞍山路的優勢，完全消失！:victory:
原帖由 Ravenclaw 於 2014-6-22 21:50 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
算啦，佢地唔屬港島區d路面特性，你同其他人講行北角差不多時間佢地唔信架...
好多友仔只會繼續系度幻想仲有幾多條線可以興發街走人...
不過算啦，淋淋下，680x減班，680加班系更容易可以做到，更少阻力，更有效幫助680的方法.. ...
原來北角係唔會塞車?
成條英皇道(天后至北角)都要塞埋站
680班次真係岩岩好
最好就係680X改行西隧,青沙
應該係680X令到更加快而唔係拉返落去變慢
原帖由 micyung 於 2014-6-22 22:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好一個只想一時之快:lol
九巴連繁忙時間都減班嘅話，非繁忙時間點會唔減呢？
只要減班的等侯時間超過4分鐘，行馬鞍山路的優勢，完全消失！:victory: ...
人類總是想得自己太重要
居然以為自己微弱的力量可阻住九巴減班:lol
你太不熟悉九巴了
尤其是非繁忙時間+玩定點班次
假設經亞公角會使非繁忙時間載客量由40%升至50% (可能已經高估了)
離滿座還有相當多距離，不會加班
減班亦不會因多10%客而減少啲
因為有排都未爆，因為定點，要減都係要減一樣咁多
[ 本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2014-6-22 22:45 編輯 ]
原帖由 hadboy5 於 2014-6-22 22:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
回樓上，青沙即使免費都唔會吸引到巴士以外的車去，始終獅隧而家食緊因大隧貴已行獅隧的車先會咁塞，而且獅隧出口的道路完善方便，去邊度都係順路，唔似青沙要兜一輪先出到心臟地帶，而且青沙本身設計係唔for 用佢出來九龍，除非西 ...
青沙最失敗的地方就是沒有支路來往呈祥道往返深水埗南昌街一帶。
而且當年設計是作物流通道，並非作為客運道路。
再加上運輸署要交數，因為青沙轉車站養緊草嗎！
遲啲可能要搵牧羊人，放羊食草了。:P
原帖由 micyung 於 2014-6-22 22:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好一個只想一時之快:lol
九巴連繁忙時間都減班嘅話，非繁忙時間點會唔減呢？
只要減班的等侯時間超過4分鐘，行馬鞍山路的優勢，完全消失！:victory: ...
87D因為81C,281X,281B無法重疊而無得飛起富安,濱景
作為馬市人真係有啲燥
而迦星期六,日同上繁87D去到耀安已經打爆,由富安開始飛站直到上獅隧
留係富安仲有用?
40X點cut都唔會cut太多本身已經甩班嚴重
而且多人坐
有時40X往葵涌方向去到富安都會飛站(因為無人等)
89D更加唔洗講
因為89C cut到只做繁忙時間
89D只係繁時先飛富安
繁時有89C仲有89P
89P 3-8mins一班密過89D成1.5倍
咁要89D黎仲咩?
[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-22 22:43 編輯 ]
原帖由 micyung 於 2014-6-22 22:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好一個只想一時之快:lol
九巴連繁忙時間都減班嘅話，非繁忙時間點會唔減呢？
只要減班的等侯時間超過4分鐘，行馬鞍山路的優勢，完全消失！:victory: ...
唔好忘記除左飛起富安既4分鐘
仲有87D沙田一段路4支燈2個站