GK9636 發表於 2014-6-28 16:42

原帖由 Ravenclaw 於 2014-6-28 02:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

但美松苑...我對眼真系凸左...無啦啦『納』美松苑黎做做咩鬼?!條283好好客咩?美松苑呢d系區內位黎(區內線做的位),走去比條全日遠程線佢(開頭)?

好在,246x最後消失了,你用286P試水溫仲好d...
俾佢開頭咪好囉, 多人搭果兩條邨唔駛做兜果個, 佢樓下個站填多個格仔, 46P用唔哂D資源去286P, 叫做WIN WIN WIN啦, E 個POINT 都係一路同相關人士跟進分拆利弊後得出的結果來

ccicoltd 發表於 2014-6-28 18:17

原帖由 kiwai 於 2014-6-28 12:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

老實講, 我真係懷疑呢兩張相的真確性
上年我都上過去水泉澳一帶, 根本唔見有紅小站
有冇人能夠指出, 呢張相的拍攝位置喺水泉澳邊個位置?
這個地方剛劃為綠小站,可能在建造時期承建商誤劃作「公共小巴站」。
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_38479.html
http://www.td.gov.hk/tc/traffic_notices/index_id_38478.html
https://www.google.com.hk/maps/@22.369953,114.197706,3a,43.8y,300.5h,78.48t/data=!3m4!1e1!3m2!1sWyhDz29GQXfKBJ4s6Vp0BA!2e0

另見舊文,#1 最後一張就是拍攝位置。
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/viewthread.php?tid=519598&extra=&page=1

[ 本帖最後由 ccicoltd 於 2014-6-28 18:31 編輯 ]

micyung 發表於 2014-6-28 19:09

原帖由 Harrison 於 2014-6-28 15:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實286C應全日,5G邊個垃圾議員反對,李子榮,招文亮都想286C全日,最好加至10分鐘一班
過度深水埗區議會先算啦!

車費加咗,班次疏咗,車程唔快得好多,當特快線搵笨。

南昌街少咗條返馬鞍山線,又無補償。

九巴殺平線,開貴線,減車,太明顯了。

張偉沖 發表於 2014-6-28 20:49

原帖由 micyung 於 2014-6-28 19:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

過度深水埗區議會先算啦!

車費加咗,班次疏咗,車程唔快得好多,當特快線搵笨。

南昌街少咗條返馬鞍山線,又無補償。

九巴殺平線,開貴線,減車,太明顯了。 ...

南昌街返馬鞍山快D 用轉乘啦, 少客又要阻住特快, 咁同一個政棍有咩分別?
86C 深長荔先係主菜啊, 自己搭一轉86C 睇下深長荔佔多少%?:lol

議員呀議員, 宜家攪到曾大屋上公路又快左好多?:lol
呢個都係你的傑作喎. 拿, 做議員同做政棍真係一線之差咋.:victory:

hadboy5 發表於 2014-6-28 21:29

我諗用而家286C 版本全日爭取的話會過到,起碼車費合理返D,而且相信馬鞍山都想係青沙網絡掛,寄望286C 做得起,之後先爭取加班

micyung 發表於 2014-6-28 21:51

原帖由 張偉沖 於 2014-6-28 20:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


南昌街返馬鞍山快D 用轉乘啦, 少客又要阻住特快, 咁同一個政棍有咩分別?
86C 深長荔先係主菜啊, 自己搭一轉86C 睇下深長荔佔多少%?:lol

議員呀議員, 宜家攪到曾大屋上公路又快左好多?:lol
呢個都係你的傑作喎. 拿 ...
張偉沖,唔怪得知人人都話您係九巴員工啦!護九心切!

不過我肯定您唔係九巴高層啦,我有冇講過,您都唔知?一味靠屈係唔得嘅!

我去親黃金,就搭86C,點會唔知呢條線問題呀?


九巴改呢條線行曾大屋上,您睇吓邊個得益先啦!

kay 發表於 2014-6-28 21:51

其實86C行完亞公角街就上公路跟86X出巿區,會唔會對現有乘客影響少D?

Snowbb 發表於 2014-6-28 23:13

原帖由 mak5052 於 2014-6-28 15:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
80X不到新城市,藍田似乎不會收貨,若83X延長為沙田站—平田,九龍頭站彩石里,80X、89B上水泉澳,不開88X,可以嗎?
89B唔駛上水泉澳

Snowbb 發表於 2014-6-28 23:15

原帖由 kay 於 2014-6-28 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實86C行完亞公角街就上公路跟86X出巿區,會唔會對現有乘客影響少D?
一早就要啦 , 馬鞍山咁大個獨市仲行 大涌橋路 + 大圍 浪費時間做乜 ;P

AVW28 發表於 2014-6-28 23:20

原帖由 micyung 於 2014-6-28 21:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

張偉沖,唔怪得知人人都話您係九巴員工啦!護九心切!

不過我肯定您唔係九巴高層啦,我有冇講過,您都唔知?一味靠屈係唔得嘅!

我去親黃金,就搭86C,點會唔知呢條線問題呀?


九巴改呢條線行曾大屋上,您睇吓邊個得益先啦! ... 86C改快係唔少馬鞍山居民的希望,我個人認為最理想梗係跟87D上獅隧。
改曾大屋上的話,我只能衰d講句:「冇左個橙都執返個桔!」

86C大部分客源都在馬鞍山,未通馬鐵前兜大圍就話合理,
因為早繁d學生客往來馬鞍山和大圍兩地。
通左馬鐵之後,d學生客都搭鐵,淨返大部分都係市區客,
大圍人去石硤尾至長沙灣沿線,在86C以外又有最少2個選擇(86A、86B、87A/B),
我諗留86C係大圍,除左九巴想屈錢想搵水魚之外,都諗唔到其他合理原因。

至於石硤尾,呢個只能話係歷史問題。
86C係80年代尾開線,唔好話青沙,係城隧老隧都未有既年代,
馬鞍山又係係發展初期(利申:恆安開村就搬入黎住),
出九龍唔行獅隧就係行大埔道。
既然86C行得獅隧,落深水土步市中心果帶,行石硤尾始終較順路。
另忘記如果行龍翔道,唔係石硤尾出口出,下個出入口就去到長沙灣。

我覺得86C改係曾大屋上公路,就唔駛旨意諗再改第一城上公路。
雖然建議中的86C係唔停新田圍村站,但難保實有人要求加站。
要求加站既原因不外乎係方便學生客。
不過,學生搭鐵始終有價惠,搭86C唔划算,對學生的吸引力不會大。
如果86C真係係新田圍設站,就會係繼85C等線改經老隧後,
再次有馬鞍山的市區巴士線途經及停新田圍村。
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