原帖由 komodo 於 2006-4-11 12:14 發表
其他東西如用乜撈稿就冇乜所謂，作為乘客，免卻雙重收費就已經好實際。
九龍塘/尖東/美孚有無可能劃出免過閘ge轉車通道?
原帖由 kychung 於 2006-4-11 14:02 發表
九龍塘/尖東/美孚有無可能劃出免過閘ge轉車通道?
1.政府話合併後，最先拆除九龍塘、南昌和美孚的轉乘閘機
2.合併後，車費過$12會減一成，$8.5-11.5會減半成
3.合併後兩年不會加車費
（資料來源：有線電視新聞台—直播兩鐵合併記者會）
[ 本帖最後由 tonsmallboy 於 2006-4-11 14:35 編輯 ]
原帖由 tonsmallboy 於 2006-4-11 14:28 發表
1.政府話合併後，最先拆除九龍塘、南昌和美孚的轉乘閘機
2.合併後，車費過$12會減一成，$8.5-11.5會減半成
3.合併後兩年不會巨振O
（資料來源：有線電視新聞台—直播兩鐵合併記者會）
唔知合併後由中環搭地鐵轉東鐵去沙田再響查閱機check八達通
，會出「九鐵」定係「地九」呢？:D
原帖由 tonsmallboy 於 2006-4-11 14:28 發表
1.政府話合併後，最先拆除九龍塘、南昌和美孚的轉乘閘機
2.合併後，車費過$12會減一成，$8.5-11.5會減半成
3.合併後兩年不會巨振O
（資料來源：有線電視新聞台—直播兩鐵合併記者會）
美孚同九龍塘點拆。。。:L
原帖由 M 於 2006-4-11 14:38 發表
唔知合併後由中環搭地鐵轉東鐵去沙田再響查閱機check八達通
，會出「九鐵」定係「地九」呢？:D
會唔會出「香鐵」呢？
原帖由 JT4686 於 2006-4-11 14:41 發表
美孚同九龍塘點拆。。。:L
個人認為九龍塘南面大堂去地鐵站果條通道轉做收費區既可能性會大,
不過到時果幾條扶手電梯承唔承受到咁多人流,
同埋D商戶會唔會反對(閘外->閘內)
咁 九鐵月票 及 地鐵特惠站 又可以點處理 / 改進？
小弟個人覺得可以保留及推廣 月票 及 特惠站，使多些人可以用較平的價錢乘搭鐵路。
P.S. 好現實咁講句，或知佢 合併 o左之後叫乜名o丫，最好就係 價錢 平o的、 時間 快o的。
原帖由 BL69 於 2006-4-11 15:21 發表
個人認為九龍塘南面大堂去地鐵站果條通道轉做收費區既可能性會大,
不過到時果幾條扶手電梯承唔承受到咁多人流,
同埋D商戶會唔會反對(閘外->閘內)
商戶又唔係業主, 轉左閘內咪仲多人(將來閘外係少好多人得番城大,浸大,又一城等人使用)