旺角站要改, 因為兩鐵的旺角站不相連, 而且同名, 日後好易會混亂,
機場站最好改為"香港國際機場", 紅磡站應改做" 香港(紅磡)", 而香港
站及中環站, 應合併為 " 香港(中環), 正如倫敦一樣有"London Peddington"
"London King's Cross" 及 " London Heathrow" 等等
路線名要改, 地鐵線名全保留, 只改九廣那邊, 輕鐵都可以不改
東鐵改為"羅湖線" , 西鐵改為"西北線",馬鐵改為" 馬鞍山線"
ktt應該不用改, 因為ktt解作 kcrc through train, 型式及車站都沒有變,
最好不改.
售票機日後可改為先選擇路線, 再選車站, 不過全部要改做touch screen,
這樣方便好多, screen上面顯示全港路線, 這樣就容易了.
車廂路線圖全部跟東涌線一樣, 車門上只顯示自己的路線, 再在其他地方
顯示全港路線
兩鐵合併後, 鐵路公司的業務範圍擴大了好多, 有地下鐵, 連接市區及郊區
的路線, 又可以細分重鐵及中型鐵路(馬鞍山線), 更有輕鐵, 城際列車及機場
快線, 諗諗下同"JR東日本"都有點過此言而無不及
公司名稱方面, 叫" 香港聯合鐵路有限公司" 這個名幾好聽, 又好似好夠份量
[ 本帖最後由 前KMB員工家屬 於 2006-4-12 02:59 編輯 ]
有一邊可以方便好過兩邊都吾方便.
其實係南線通車之前可吾可以,
係非繁忙時間(如果繁忙時間夠位既都得)所有車都停一號月台,
乘客方便,行少d路,九鐵又可以開少一個月台,慳錢
原帖由 cruisesnet 於 2006-4-12 08:38 發表
有一邊可以方便好過兩邊都吾方便.
其實係南線通車之前可吾可以,
係非繁忙時間(如果繁忙時間夠位既都得)所有車都停一號月台,
乘客方便,行少d路,九鐵又可以開少一個月台,慳錢
可能得一兩年時間係咁, 而且可易令乘客走錯月台.
兩鐵合併後的新公司
日後會否推出月票？
日後長遠計劃是怎樣？
除了建議中及已開始動工的北環線、
九龍南環線、過境快速鐵路、
沙中線、西港島線、南港島線鐵路線外，
會否有新規劃的鐵路計劃定線呢？
原帖由 volyo 於 2006-4-12 10:55 發表
兩鐵合併後的新公司
日後會否推出月票？
日後長遠計劃是怎樣？
除了建議中及已開始動工的北環線、
九龍南環線、過境快速鐵路、
沙中線、西港島線、南港島線鐵路線外，
會否有新規劃的鐵路計劃定線呢？
唔取消月票都已經算好彩架啦！我點都唔信兩鐵合併後
會有新類型月票推出。
PS 「香港聯合鐵路」呢個名令我諗起同名既船塢。
原帖由 M 於 2006-4-12 11:00 發表
唔取消月票都已經算好彩架啦！我點都唔信兩鐵合併後
會有新類型月票推出。
PS 「香港聯合鐵路」呢個名令我諗起同名既船塢。
中國人民鐵路香港段咪算
原帖由 tonytsang_hk 於 2006-4-12 11:16 發表
中國人民鐵路香港段咪算
"香港國際鐵路有限公司",
因為地鐵而家已經唔係只做香港鐵路, 改個國際名!
原帖由 waichiu 於 2006-4-12 11:36 發表
"香港國際鐵路有限公司",
因為地鐵而家已經唔係只做香港鐵路, 改個國際名!
根據是日報導，中文名稱擬改為「香港鐵路有限公司」。