我唔係好明白"兩鐵轉乘車費"扣減點計出來, 第一城去觀塘"兩鐵轉乘車費"扣減係$3.5,
但大埔去中環係$1.5
原帖由 waichiu 於 2006-4-11 23:09 發表
我唔係好明白"兩鐵轉乘車費"扣減點計出來, 第一城去觀塘"兩鐵轉乘車費"扣減係$3.5,
但大埔去中環係$1.5
其實可以話因應其他交通公具調整:lol
不過第一城去觀塘扣$3.5應該效果不大
原帖由 leunglwl 於 2006-4-11 19:16 發表
Quote From ETWB P.12:
"合併公司将在学生票价折扣方
面维持现状， 继续就地铁铁路提供五折学生票价折扣而不
就九铁铁路任 ...
該段第一句所指的第一年是否同時適用於學生票價折扣方面只限地鐵系統呢?
原帖由 Eddie 於 2006-4-11 23:13 發表
其實可以話因應其他交通公具調整:lol
不過第一城去觀塘扣$3.5應該效果不大
起好鑽石山站好d嗎?
原帖由 cs8687 於 2006-4-11 19:19 發表
兩鐵合併既宣傳短片:
(轉自:KCRC)
一個香港，一個一體化的鐵路網絡
One Hong Kong, One Integrated Railway
似乎政府想借此宣傳片誘使市民(尤其地鐵小股東)和政黨支持有關方案.
另一個問題係, 第日九鐵車站會唔會改成統一新公司LOGO及名字?, 因為將來九鐵仲係業主!
日後仲會唔會有K16,701,702 呢o的接駁巴士呢?
另外,出閘時限又點樣計算?
原帖由 waichiu 於 2006-4-11 23:23 發表
另一個問題係, 第日九鐵車站會唔會改成統一新公司LOGO及名字?, 因為將來九鐵仲係業主!
會，因為九鐵係得番個空殼，唔再係一個有專營權既公司，同提早收回九鐵既專營權無分別。
原帖由 dennis28a 於 2006-4-11 23:31 發表
會，因為九鐵係得番個空殼，唔再係一個有專營權既公司，同提早收回九鐵既專營權無分別。
我認為第時都唔好叫九廣鐵路公司, 改做"香港政府鐵路資產信託基金"!
因為九鐵在香港好多年, 有感情, 將個公司扁低為空殼公司有D反感!:(
原帖由 bigfish_hk2 於 2006-4-11 23:25 發表
日後仲會唔會有K16,701,702 呢o的接駁巴士呢?
另外,出閘時限又點樣計算?
一定取消, 因為西鐵已經可利用地鐵轉乘去尖咀, 旺角,深水埔等地!為什麼要給錢比巴士公司,
這些就是所為協同效應減少開支.
至少由東涌或屯門去羅湖車程時間!
[ 本帖最後由 waichiu 於 2006-4-11 23:50 編輯 ]