原帖由 waichiu 於 2006-4-11 23:41 發表
我認為第時都唔好叫九廣鐵路公司, 改做"香港政府鐵路資產信託基金"!
因為九鐵在香港好多年, 有感情, 將個公司扁低為空殼公司有D反感!:(
我擔心既唔係依一樣野，反而係以前既文件、單張，再不出現。
雖然九廣鐵路公司一名仍然存在，實際上權在地鐵，錢在政府，只是利用九鐵一名興建落馬州支線及九龍南線而已。
原帖由 dennis28a 於 2006-4-11 23:48 發表
我擔心既唔係依一樣野，反而係以前既文件、單張，再不出現。
雖然九廣鐵路公司一名仍然存在，實際上權在地鐵，錢在政府，只是利用九鐵一名興建落馬州支線及九龍南線而已。
個文件都話將來沙中線或不是地鐵支線可以係以地鐵名義或九鐵名義起新線,但個管理權都係地鐵
咁係對地鐵有利, 自己可以唔起d冇錢搵的新線, 有錢搵的新線就留給自己!政府也可發展一些對香港有利但地鐵冇興趣的路線!唔會因為地鐵而發展唔到!
仲有地鐵都好發達, 連九龍南線兩幅地王都比佢(可以合併九龍站發展, 成為西九大地主), 而西鐵地產代理都又比佢(可分西鐵物業發展收入佣金)
[ 本帖最後由 waichiu 於 2006-4-12 00:07 編輯 ]
原帖由 dennis28a 於 2006-4-11 23:48 發表
我擔心既唔係依一樣野，反而係以前既文件、單張，再不出現。
雖然九廣鐵路公司一名仍然存在，實際上權在地鐵，錢在政府，只是利用九鐵一名興建落馬州支線及九龍南線而已。
同埋一間繼續有成三百億負債既公司
地鐵只用百二億就可以將九鐵50年專營權同上蓋權收歸旗下,
唔計分紅每年只花2.4億就可擁有九鐵鐵路網同大量具潛質既
地皮(單係九龍南同大圍兩塊地都唔止值20億),呢次政府簡直平
價出售資產...
原帖由 KR4210 於 2006-4-11 22:44 發表
當然唔係聽日開始...
今日只係行政會議通過兩鐵合併，
仲要等地鐵小股東同意、立法會討論等才會合併，
過程需時約一年
如果地鐵小股東同立法會都唔同意咁就唔合併?!
原帖由 hk_ayu 於 2006-4-11 22:04 發表
會有小小小部分北區人會咁做
咁轉法隨時成粒鐘先去到喎
貪得意咩?:L
原帖由 ~☆凍檸樂☆~ 於 12/4/2006 00:23 發表
如果地鐵小股東同立法會都唔同意咁就唔合併?!
其中一方否決政府提出的方案/修例動議,
都可以令兩鐵不能合併
原帖由 TP人 於 2006-4-12 00:35 發表
其中一方否決政府提出的方案/修例動議,
都可以令兩鐵不能合併
咁會立會表決先定小股東表決先?
原帖由 cs8687 於 2006-4-11 19:19 發表
兩鐵合併既宣傳短片:
(轉自:KCRC)
一個香港，一個一體化的鐵路網絡
One Hong Kong, One Integrated Railway
睇完段片,發現南昌站地鐵同西鐵之間的牆會折,未來可以可以過對面月台互轉九鐵同西鐵,不過西鐵可能要好似馬鐵咁,右上左落,否則同層轉乘意義唔大.
原帖由 superbus 於 2006-4-12 00:29 發表
咁轉法隨時成粒鐘先去到喎
貪得意咩?:L
多左入閘時間及九鐵路線閘口合併, 方便左班速遞送貨公司,減少成本!