拿。。。師兄講九龍方向上白田浪費時間呢個我不予置評，事關我唔太清楚入一入石峽尾既塞車位會延長幾多既行車時間。
但係用隧道線執流水客，又唔可以話樓主錯晒。。因為呢個根本就係現時巴士公司唔想做流水線呢類雞肋生 ...
你自己唔做好流水, 要長途客幫你埋單, 仲咁大聲?:)
流水客佔用隧巴線資源, 拖低效率, 減慢回車, 對巴士公司營運唔見得有幫助,
宜家有隧道線執流水客唔代表可以合理化呢個情況架. 原帖由 S3BL100 於 2014-7-15 12:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無人講過要班班車上白田，但係亦唔見得一定要全部無晒。
事實係巴士公司擺明要推白田邨往返旺角至油麻地的流水客上 104，
呢班客唔係好多，但係又唔見得好少，多個客就係多個客，況且班兩蚊客一星期六日仲有政府補貼…
話知 ...
槍914難度相當，特別系巴士公司踢佢出怡和街想做大佢時...
其實117同914系有份做荔枝角道，不過巴士公司唔想用914做(佢用新版914x試水溫)，但可惜無論117定914，荔枝角道都唔系好show佢...
117呢，就我隨口講ge...我就系見荔枝角道個用量咁細，我先淋條屎忽數出黎，用佢食白田區內，同埋吸下銅鑼灣白田居民(唔expect好多，但非繁應該會多過中上環灣仔，特別系鐵都要轉2次車)...
我上面個POST話有條有關澤安的屎忽數系咩咁ge，有2個，2選1...
1. KEEP 104澤安特班，104保留早繁往港島服務，槍301，紅隧口乘機起價，唔收$8.40，收$9.30...
2. 成條301拉過去白田，紅隧口照舊$8.40，白田$9.80，不過301要大幅減班次...
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南港島線食到哂171班過海客先算除非佢係重鐵模式，咁就無得講
所以171可見既將來應該只係cut正字軌轉蛇
就算真係要cut車，頂多咪cut 1-2部 原帖由 LP1200 於 2014-7-15 23:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
南港島線食到哂171班過海客先算
除非佢係重鐵模式，咁就無得講
所以171可見既將來應該只係cut正字軌轉蛇
就算真係要cut車，頂多咪cut 1-2部
呵，咁就仲大濟...
南港島線食唔晒d客，同乘客選擇搭咩交通，系2件事黎...
以前d討論區成日有人話鐵路爆，所以某同鐵路平排的東區西九過海線繼續好客，你淋真d，件事真系咁？只系有人將鐵路飽和呢樣野放大而已...
當然，我承認鐵路飽和系有問題的，但唔好借呢樣野過橋...
乘客就算架地鐵點爆法都好，一般市民都系以鐵路為優先的，呢個已經變成香港文化，有鐵的地方，最終佢都系會去乖乖地去迫地鐵，只要唔系太轉接就得啦...
南港島線食唔食得晒我唔知，但我會擔心一樣野，就系佢有沒計埋系南港西段未通車前，東段唔cover的區域，會有班去轉東段的乘客呢？如果佢沒計埋呢班人，就有機會出事，爆大獲...
Anyway,如果依原方案，176只系繁時線，咁當然171頂多只系減1-2架，因為紅隧口依然佔好多人... 原帖由 張偉沖 於 2014-7-15 23:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你自己唔做好流水, 要長途客幫你埋單, 仲咁大聲?:)
流水客佔用隧巴線資源, 拖低效率, 減慢回車, 對巴士公司營運唔見得有幫助,
宜家有隧道線執流水客唔代表可以合理化呢個情況架. ... 的確正路咁諗, 用隧巴做流水線係唔合理
但響現實環境, 咁做真係無可厚非
白田呢個位, 唔用 104
一係用 2E 轉乘, 一係就要砌條新線
但兩個方法巴士公司都肯定收少左
班居民都未必肯轉車 原帖由 Ravenclaw 於 2014-7-15 23:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
槍914難度相當，特別系巴士公司踢佢出怡和街想做大佢時...
其實117同914系有份做荔枝角道，不過巴士公司唔想用914做(佢用新版914x試水溫)，但可惜無論117定914，荔枝角道都唔系好show佢...
117呢，就我隨口講ge...我就系見 ... 301 咁耐都未被 104 食埋, 好似就係兩巴時段問題
所以要殺 301 唔係咁易
更遑論拉 301 上白田, 紅隧口加分段... 原帖由 FD5410 於 2014-7-16 15:20 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
301 咁耐都未被 104 食埋, 好似就係兩巴時段問題
所以要殺 301 唔係咁易
更遑論拉 301 上白田, 紅隧口加分段...
兩巴時段既問題就唔清楚啦。。反正果d有錢賺既聯營線，兩間公司分別都會間中開特別車搶對家生意。。不過其實重點都唔係呢度，而係301 「繁時附減費」呢盤屎忽數。。如果104食番301，兩巴就發上發啦，事關位位收多一蚊喎。。。一日隨時收多幾千甚至幾萬蚊喎。。。
可惜要乘客位位比多一蚊，係好難過到區議會既一件事。。但係如果比全日行走既104 有一個特別優惠，隧道口收$8.4 罷就呢，其他區又會爭住要所有隧道線（至少係所有紅隧線）隧道口收$8.4，咪做壞個頭囉。。。
301 因為佢本身係繁忙時間優惠路線，所以先可以用「特別優惠」呢個理由解釋得到，但係如果要套落全日既104度，難度就高了。。。:L
順便回應一下沖哥（91樓）對小弟就過海線幫流水線埋單既質詢，其實有如95樓FD5410兄既講法一樣，係一個無奈既事實，小弟都好唔想合理化呢個問題（我個荷包都因為呢個問題漏緊水架。。唔好當我唔關心先得架。。:(）大家都知道如果可以做番好本土流水線就梗係最好啦，但係問題係巴士公司偏向飛走某d區（例如水街以東，中環地鐵砵典戶街以西等地，即係西營盤+上環）唔做嘛。。。城巴新巴但求唔作出實際加價，影響所有路線既受歡迎程度（事關好客線都加價既話，可能會趕走一部分重價錢既乘客去MTR，結果到頭來可能仲賺少左），於是就諗出左「5X西行式」屎忽數執旺區流水客，順便跳左d地勢唔好，唔近快速公路（所以無法執行流水線改快「變相加價」）既位置，用隧道巴密車既形式「一雞兩味」地掠水：第一係開特車搶對家生意同流水客，第二係對西上環客進行持續既「耐力考驗加價」，最終趕晒d乘客上隧道巴以賺取最多利潤（雖然呢種流水要同對家拆賬，但由於係對家地頭都可以搶到生意，咪打和囉~ 最終都實無輸蝕架:lol）
總結一下啦，我好認同樓上「殺301唔客易」既講法。另外就係流水線既問題，可作另文討論，以免騎劫左個post，因為呢個並唔係只關西區既事。。。:) 原帖由 wingho_cwh 於 2014-7-17 11:01 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兩巴時段既問題就唔清楚啦。。反正果d有錢賺既聯營線，兩間公司分別都會間中開特別車搶對家生意。。不過其實重點都唔係呢度，而係301 「繁時附減費」呢盤屎忽數。。如果104食番301，兩巴就發上發啦，事關位位收多一蚊喎。。 ...
5X將來仲屎忽啦，東行西祥街走...:lol