今日海怡都收到區議員的建議...
及有更詳細的班次:
90/90B 提早頭班車到0520 / 0515,
及加密少少班次
M590由5 - 10分鐘加密到4 - 10分鐘
95C 在繁時應該不會經利東, 華富,
因為 寫9 - 10分鐘一班, 因為6架車呀, 又唔經香港仔~
DM17在 2005-2-18 09:42 PM 發表:
16/2
西村兩大議員對鴨利洲區路線重組進行資詢
一如所料,大部分居民反對取消95同90變循環
91A反而冇意見..
*95C重組後仲會用6部單層走?
用乜理由先?
你90號在最多咪又係海怡載50個人(@6分鐘)
去到西村都未"打爆"一架車的位la~
新巴可以有後路gei~
將590A減價到90的水平 (海怡$6.0 / 西村$4.7)
你睇o下o的議員會否反對?
因為90/590A提供每12分鐘3班的聯合班次wor~
而90B/91都每15分鐘3班的聯合班次經薄扶林往中環wor~
況且95平時一架禿鷹最多20個人, 但只有一半人在漁輝苑落,
另一半... 在香港仔唔見jor la~
[ Last edited by ronaldlau on 2005-2-19 at 11:45 ]
ronaldlau在 2005-2-19 11:36 發表:
用乜理由先?
你90號在最多咪又係海怡載50個人(@6分鐘)
去到西村都未"打爆"一架車的位la~
新巴可以有後路gei~
將590A減價到90的水平 (海怡$6.0 / 西村$4.7)
你睇o下o的議員會否反對?
因為90/ ...
590A淨走上午
咁上下既592上到西村隨時位都冇得你坐..
上面乜都未搞掂咁大棚人上去把鬼咩
大家要記住而家講緊的是公共交通,
總有一部份的人要犧性ga~
592個case 有少少唔同,
因為592去的地方是集中的,
而90/590A/M590 係有分工作用,
如果做得好都冇事gei~
況且590A 都做7-9 ar~
ronaldlau在 2005-2-19 11:28 發表:
今日海怡都收到區議員的建議...
及有更詳細的班次:
90/90B 提早頭班車到0520 / 0515,
及加密少少班次
M590由5 - 10分鐘加密到4 - 10分鐘
95C 在繁時應該不會經利東, 華富,
因為 寫9 - 10分鐘一班, 因為6架 ...
前排90先至減左班咋喎, 而家又加返, 好似o係度玩咁...
ML4在 2005-2-20 01:36 AM 發表:
前排90先至減左班咋喎, 而家又加返, 好似o係度玩咁...
西村係人口開始舊緊(老化),
同埋3個站的客, 減班在所難免,
但如果延長至海怡的話, 多了很多客,
就了回復6分鐘一班 (以前是5分鐘一班)la~
ronaldlau在 2005-2-19 09:38 PM 發表:
大家要記住而家講緊的是公共交通,
總有一部份的人要犧性ga~
「有一部份人要犧性」呢個理論值得相榷
本身海怡同鴨利洲出中環既需求好大, 特別係繁時
根據 RDP, 全部車都響海怡開 (90, 90B, M590, 590A)
倒不如上午繁時海怡照有 M590 590A 90B
而 90 改為上午繁時由西村開出
咁 90 90B 唔駛轉雙循環, 非繁時 90 可以停開, M590 590A 都有位剩
fungwb在 2005-2-20 10:08 AM 發表:
「有一部份人要犧性」呢個理論值得相榷
本身海怡同鴨利洲出中環既需求好大, 特別係繁時
根據 RDP, 全部車都響海怡開 (90, 90B, M590, 590A)
倒不如上午繁時海怡照有 M590 590A 90B
而 90 改為上午繁時 ...
而家95C同90 share 一條孖坑o既
咁如果95C搬入去95度,
咁590A可以駛入西村"分流"一些有錢及趕時間的人上車,
咁90咪少些乘客law,
仲有將590A減至$5.80, 可以更加利用資源la~
不過 590A 上午繁時海怡都好多人上, 仲點入西村 ?
非繁時 M590 590A 唔駛特別駛入西村巴總既,
宜家 592 都係停出面
fungwb在 2005-2-20 10:42 AM 發表:
不過 590A 上午繁時海怡都好多人上, 仲點入西村 ?
非繁時 M590 590A 唔駛特別駛入西村巴總既,
宜家 592 都係停出面
未滿就入得啦,
目標係載滿客嘛#;D
仲有將來590A會非繁時服務o羊?
[ Last edited by ronaldlau on 2005-2-20 at 13:07 ]