ronaldlau在 2005-1-15 23:20 發表:
邊有問題呀?
新90全程 $5.80
鴨利洲村往中環 $4.70
過香港仔隧道後 $3.40
由中環往海怡$5.80
由瑪麗往海怡$4.20
由田灣往海怡$3.00
新90B全程 $5.80
由瑪麗往金鐘 $4.40
由上環往金鐘 $3.40 或往海怡...
唔關收費同字母事..
薄扶林道至鴨利洲一段已經有91
加多條90落去爭盞鬼打鬼..
你香隧或者中環果邊塞一塞
前面果段已經可以搞到斷哂纜...
DM17在 2005-1-16 12:25 AM 發表:
唔關收費同字母事..
薄扶林道至鴨利洲一段已經有91
加多條90落去爭盞鬼打鬼..
你香隧或者中環果邊塞一塞
前面果段已經可以搞到斷哂纜...
難道90B同91回程而家唔係鬼打鬼呀?
始終91而家目標客是香港仔(內)及利東村wor...
個人意見：
40 同 40M 往灣仔路線互調：都唔明改黎做乜？諗極都諗唔到有乜好處....
40 延長：好事，不過郁 40 定 40M 都無乜大分別~~
48/73 總站對調：完全正確！完全唔明點解當年揀 73 落去.....
M47 縮短：咁縮法不如比小巴做好過啦！不過我覺得區議會都應該唔批~
78：無乜問題...
970X/971：唔該先加密 970X 先~ 如果 970X 密返，
咁 971 問題唔大... 最好加返西隧磚乘
90/590 系：如果 90B 係中環上車收 $4.7... 我都會支持既~
63/65：無太大期望.... 因為綠小 40 做得太好....
見到今次o既發展計劃, 真係唔多好...
有好多好無謂o既安排囉... 咁搞法, 又
cut線又搬站, 而且仲有咁多大線, 到時
實大把人又唔識轉又上錯車...
基本上94A係分擔上唔晒48 o既客, 去利
東都有, 但係始終都唔夠落香港仔多, 而
且95C本身已經好多時唔夠載, 兜埋華富,
又會增加佢O既行車時間...
M47咁改, 到時又要轉路線, 唔通又變返做
47??
90同90B呢組真係唔睇好... 而家好地地, 搞
咁多野可能等摺!! 何況應該唔小人會反對!!
ML4在 2005-1-16 02:55 AM 發表:
見到今次o既發展計劃, 真係唔多好...
有好多好無謂o既安排囉... 咁搞法, 又
cut線又搬站, 而且仲有咁多大線, 到時
實大把人又唔識轉又上錯車...
基本上94A係分擔上唔晒48 o既客, 去利
東都有, 但係始終都唔夠 ...
你唔夠載意思的單層「頂閘」定係雙層先……
而家好多時係乘客唔想企而話人服務水平下降,
94A取消之後95C應該會用相同班次, 再多咪用雙層,
所外我不太擔心wor…
最多開多條95P華富特車…….
而90/90B/590A/M590 除90外… 其它三條非繁忙時間的少到……
根本不符合成本效益… 而如果一改路線最可能的方法便是玩交叉循環,
一個鴨利洲西北… 洗唔洗5條線都係出中環/金鐘呢?
這樣搞法南區真的遲早玩完
班次疏,價錢貴,然後就派單層
還有新巴改過路線表,不同時段有不同的玩次,例如78到晚上就改做20分鐘一班,繁忙時間10分鐘一班(還有很多)
我有好多friend由鴨利洲出香港仔都是行路和搭船,都不給巴士公司賺
而住在華富二村的friend出香港仔和去鴨利洲都是座63和63A,賺給小巴都不賺給巴士
我在華貴出香港仔搭51S都不搭78(不喜歡兜田灣,車舊)
還有我間學校是在香港仔的
da54在 2005-1-16 02:46 發表:
40 同 40M 往灣仔路線互調：都唔明改黎做乜？諗極都諗唔到有乜好處....
因為上路已有 23，所以搬一條路線有點分別的 40M。
咦，上路都有 3B……
da54在 2005-1-16 02:46 發表:40 延長：好事，不過郁 40 定 40M 都無乜大分別~~
有分別的，40M 要兜中環，但中環已有 M49 直入數碼港。
ccicoltd在 2005-1-15 08:02 PM 發表:
因為上路已有 23，所以搬一條路線有點分別的 40M。
咦，上路都有 3B……
有分別的，40M 要兜中環，但中環已有 M49 直入數碼港。
哎 i dun think there has ppl take 40/40M to 數碼港
after they really change one of their route....
if like that i suggest 40 should 加密 and combine with 40M
and go by Caine Rd for both direction and not via Central.
coz the price is 4.80 is cheaper than mini-van
一定搶唔少小巴10/31客
da54在 2005-1-16 02:46 AM 發表:
個人意見：
40 同 40M 往灣仔路線互調：都唔明改黎做乜？諗極都諗唔到有乜好處....
40 延長：好事，不過郁 40 定 40M 都無乜大分別~~
48/73 總站對調：完全正確！完全唔明點解當年揀 73 落去.....
M47 縮短 ...
其實點解改971 個個認為唔大...
如果cut 短左971...咪即係域多利道又冇隧巴....
而且依家非繁時上971 o既堅城客唔會多過域多利道客囉.....
唔知係d人唔知實際情況定仲諗住開線個陣呢!?
其實971 縮去華富/數碼港就冇咩問題....
另外M47 如果可以cut 去上環就最好..
Originally posted by kay at 2005-1-16 08:56 AM:
這樣搞法南區真的遲早玩完
班次疏,價錢貴,然後就派單層
還有新巴改過路線表,不同時段有不同的玩次,例如78到晚上就改做20分鐘一班,繁忙時間10分鐘一班(還有很多)
我有好多friend由鴨利洲出香港仔都是行路和搭船 ...
有o的路線冇可能派單層呀嘛?
78如何20分鐘一班呀? 最多10分鐘jar...
係咪因為循還先脫jar?
鴨利洲出香港仔? 住大街就會... 如果住海怡同東村... 預o左要比ga la...
事實上63/63A 的班次是密過94A etc o既#:P