Originally posted by ronaldlau at 2005-1-15 23:20:
邊有問題呀?
新90全程 $5.80
鴨利洲村往中環 $4.70
過香港仔隧道後 $3.40
由中環往海怡$5.80
由瑪麗往海怡$4.20
由田灣往海怡$3.00
新90B全程 $5.80
由瑪麗往金鐘 $4.40
由上環往金鐘 $3.40 或往海怡 $4.70
過香港仔隧道後 $3.00
如果佢真係「改得成」，個收費表就會改成咁0架喇─
新90全程 $5.80
鴨利洲村往中環 $4.70(限八達通)
過香港仔隧道後往海怡 $5.80
瑪麗往海怡$4.20
田灣往海怡$3.00
新90B全程 $5.80
瑪麗往金鐘 $4.40
上環往海怡 $5.80
中環往鴨利洲村 $4.70(限八達通)
過香港仔隧道後 $3.00
而且好著實，37A/37B/37X唔可以話成功r
(傍晚時份37B可以因中環干諾道中大塞車攪到脫晒班)
Originally posted by JN6854 at 2005-1-16 11:59 AM:
如果佢真係「改得成」，個收費表就會改成咁0架喇─
新90全程 $5.80
鴨利洲村往中環 $4.70(限八達通)
過香港仔隧道後往海怡 $5.80
瑪麗往海怡$4.20
田灣往海怡$3.00
新90B全程 $5.80
瑪麗往金鐘 $4. ...
我諗佢又唔會做到咁絕掛, 實過唔到區議會ga bor!!!
如果90不轉做循環線會好些o既~
但新90B... 返海怡? 冇法子ga bor~
Originally posted by ronaldlau at 2005-1-16 12:34:
我諗佢又唔會做到咁絕掛, 實過唔到區議會ga bor!!!
如果90不轉做循環線會好些o既~
但新90B... 返海怡? 冇法子ga bor~
你可以參考番37A/37B/37X分段位
如果佢真係咁樣改90/90B，分段位一定同37A/37B/37X相同
不過分別在全程收$5.8、中環經香隧來往鴨利洲用八仔收$4.7咁解
哈! 我知呀.....
但我覺得佢唔會用八仔玩雙向分段呀嘛...
咁做好乞人"曾"<--錯字ga wor~
我第時係域多利道等車真慘....
M47cut....就算有轉乘,但係M47班次很疏,約15-20分鐘一班.
971又cut.....
倒不如把新43x來回程繞經域多利道,堅尼地城,華富..
FAST在 2005-1-15 06:08 PM 發表:
老實講...
M47 就做西營盤客O既...
而971 依家域多利道都有好多客....
好難想像到....CUT 短左之後會點囉..........
而且域多利道又唔係負荷唔到..
而且 971 係全堅城唯一直達香港仔0既巴士線（唔計 47P）
，而域多利道亦都有散客因為等唔到M47 而走去搭佢，如
果真係cut 971 同 M47 o既話，你叫我地搭乜去香港仔呀？
咁做盞送客去綠小 58 同 59。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/undecided.gif
區議會一定強烈反對
同埋971縮短有可能會涉及西九龍新線招標條款問題
[ Last edited by eric278 on 2005-1-16 at 22:35 ]
eric278在 2005-1-16 09:05 PM 發表:
區議會一定強烈反對
同埋971縮短有可能會涉及西九龍新線招標條款問題, 因為當時政府招標該批線時, 要求該批線營辦商要做域多利道往來九龍的過海隧巴線
標書有講過咩?定係你作?
不過,巴士公司要縮971,區議會亦好難否決.
DL
nwfb1601在 2005-1-16 20:37 發表:
而且 971 係全堅城唯一直達香港仔0既巴士線（唔計 47P）
我又唔明點解一定要巴士做？
講真，無 971 之前堅城客搭乜落香港仔？
有 971 之後，又多左幾多客搭巴士落香港仔？
咁香港仔既客又係唔係搭 971 落堅城？
呢個唔係反對 cut 971 的充分理由....
最大的反對者會是域多利道沿線居民 (以碧瑤灣為主)
他們會認為交通服務被大幅削減