其實最怪係星期六日
一個時15時20
一個就一刀切
1-5減既話都真係比較少客既時段之餘
下繁都有幾大程度既加密
應該可以再加高返個吸引力
之前43B過繼一架車過40令唔少人都有覺得40有機加班
係就係加左不過減一堆班
相信lee個反差都令大家有D不滿
希望既係
假日減班只係為加行車時間
做到班次穩定既都係一件好事
原帖由 S3BL100 於 2014-7-31 22:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇返其他觀塘往返新界既巴士線，咩 74X 89D 277X 259D 每車非繁客量都未必多過 40，
但係又可以做到咁密，74X 仲要開個位數班次…
以九巴咁識計數, 好明顯 40 而家盤數不及上述四線所以班次有分野
間中都係自行減班減到 20 分鐘。
要為突然脫班解決問題又要加車，九巴點肯。
原帖由 limited 於 2014-8-1 00:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以九巴咁識計數, 好明顯 40 而家盤數不及上述四線所以班次有分野
過份保守o既投資, 都會導致收入不似預期,
自視過高, 以為不斷加價班客都唔會走, 衰多兩錢.
5分班減到7分班唔係好覺,
15減到20已經好多人忍著淚說goodbye.
[ 本帖最後由 transbus 於 2014-8-1 00:54 編輯 ]
【認真】大家有無諗過杯葛坐九巴40？
係click入呢個post前，我係完完全全無諗過40調整班次，會係咁大幅度由15分鐘減至20分鐘一班。
你話而家40非繁係咪超爆？唔係，但絕對唔算差，而且如S3BL100兄所說，作為連接觀塘同荃灣兩個人流極高既地方，潛力係有的。
究竟老九識唔識做生意？知唔知道乘客既elasticity？乘客唔係得你一架40的；仲可以坐紅小、地鐵。
係咪要趕走哂d客，跟住蝕錢再加價，不停咁loop先夠興奮？
btw 有無人叫張生出黎講幾句？
狗巴係用張生個頭諗野，40改路都未到一年就減班:lol
剩係識減車減班去谷班車改善盤數同客量，開源節流
以為減咗班乘客仲會堅持等車，傻的嗎？冇咗你唔得架？狗巴咁做會趕客走咋
走去搭鐵，搭小巴，連邨巴都會搶埋你D客
狗巴,請你接受挑戰，諗吓係唔減車減班情況下用其他方法去改善盤數,客量同開源節流
唔好用張生個到諗嘢
[ 本帖最後由 AD118 於 2014-8-1 02:05 編輯 ]
原帖由 transbus 於 2014-8-1 00:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
過份保守o既投資, 都會導致收入不似預期,
自視過高, 以為不斷加價班客都唔會走, 衰多兩錢.
5分班減到7分班唔係好覺,
15減到20已經好多人忍著淚說goodbye. ...
好明顯九巴只係有心捧佢鍾意而又賺錢的"線王"
其他路線就提供基本服務
*在九巴眼中, 基本服務就是市區線班次20-30分鐘, 郊區線班次40-60分鐘
原帖由 limited 於 2014-8-1 02:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好明顯九巴只係有心捧佢鍾意而又賺錢的"線王"
其他路線就提供基本服務
*在九巴眼中, 基本服務就是市區線班次20-30分鐘, 郊區線班次40-60分鐘
其實 40 係有條件做線王，不過佢地無谷。
講真，38 而家非繁每班車客量唔見得多過 40，但係仲開緊 10-12 分一班，
而且得葵盛獨巿，相反 40 荃灣巿中心非繁同假日都有唔少人流，佢地減 40 唔減 38 係傻仔
40作為觀荃之間3個選擇之一(另有港鐵及紅van)，平日繁忙時間加密班次已經係德政啦。
非繁忙時間港鐵及紅van又快又密又唔迫，配合埋政府鐵路為先的政策，
加上港鐵非繁未算迫爆的情況下，40非繁減至20分鐘一班唔算過份。
當然明白由15分鐘變20分鐘一班，心理上係難受d，總好過無車啦~
原帖由 limited 於 2014-8-1 02:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好明顯九巴只係有心捧佢鍾意而又賺錢的"線王"
其他路線就提供基本服務
*在九巴眼中, 基本服務就是市區線班次20-30分鐘, 郊區線班次40-60分鐘 某張生思維是，乘客可以預時間等車，等車時間應該接近0
轉車站理論上可以即刻車轉車，轉車時間都應該接近0
其實如果有公司好想係九龍大展拳腳，運輸署係咪應該比個機會良幣驅逐劣幣?