如果講起樓, 順天站直情係寧波第二中學下面, 連同對面馬路秀明道籃球場, 呢度起到兩三棟.
有精細地圖位置版?
我只睇到pdf個圓圈位置,
都估大概係順天順安道近寧波二中之前塌山泥位,
同埋中秀社區中心至秀安秀富樓之間.
問過區議員關於定線係研究階段定排期起,
有冇詳細站位同收地問題之類,
佢只forward運房局新聞稿俾我翻睇,
跟進兩個字都冇提.
[ 本帖最後由 transbus 於 2014-9-18 03:31 編輯 ]
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順天站在圖中最容易睇得出來, 你看它被標示在安達臣新發展區和秀茂坪道/順安道交界, 那就是寧波第二中學,而圖中綠色的東西, 其實就是綠化.樹林或休憩場地, 例如寶達站在秀茂坪道兩旁綠色陰影的旁邊, 應該是將軍澳道
秀茂坪道交匯處旁, 你試下打開本地圖, 同圖入面條走線對一對長度和弧度, 大概估到條線點行, 將軍澳一段係會
由馬游塘村出康盛花園再屈落去寶豐路, 應該係同坡度太大, 唔用直線落寶豐路. 原帖由 EX-TL 於 2014-9-18 02:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你又知冇可能? 寶琳人用東九龍綫同樣係第一個站上車, 只要有一少部份人轉用, 咁都係有人用,
而且轉沙中綫都係一程車過到海, 我就唔明只到北角的將軍澳綫(假設將來會接北港島綫),
同樣要轉一次點解會話轉沙中綫係兜 ...
首先寶琳站上將軍澳綫根本冇難度
而且將軍澳綫 轉一次就港島綫全綫，東九龍綫要轉東西綫再轉南北綫先到金鐘。
坑口可能上車有難度，但等多班都唔會慢過經東九龍綫
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沒有異議, 但你已經講左去第二度, 你講呢D, 同你本身想條線拉埋入科大已經冇關係. 其實要東九龍線入到去科大又唔係冇可能可能性有二
1. 東九龍線起入西貢，舒緩西貢公路的擠塞，尤其是預期有不少內地人現時已經被推介遊玩西貢，西貢遲早迫爆
2. 科大附近由港鐵發展大型私樓豪宅屋苑，因東九龍線沿線冇地方補貼港鐵 原帖由 syp 於 2014-9-17 19:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係張圖「添馬」站用了轉車站的 icon
報告指明, "東涌線和將軍澳線之間的轉乘將位於添馬艦站。" 即2線會在添馬艦站"交匯" (用左"添馬艦站"為形容)
唔知添馬艦站 同超級金鐘站會否似香港站及中環站咁連接呢.....
另外東九龍線無啦啦爆出黎, 雖然我同意這是需要, 尤其為安達臣發展區, 但似乎有關計畫真係太初步, 好多野未諗, 而見到有討論講去UST,
似乎真係太過言之過早
而屯荃鐵路無左, 似乎都係意料之內
[ 本帖最後由 3ASV196 於 2014-9-18 07:15 編輯 ] 原帖由 3ASV196 於 2014/9/18 07:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外東九龍線無啦啦爆出黎, 雖然我同意這是需要, 尤其為安達臣發展區, 但似乎有關計畫真係太初步, 好多野未諗, 而見到有討論講去UST,
似乎真係太過言之過早
但如果真係想 2019 施工的話, 就要即刻開展實質籌備工作喇 ~~ 原帖由 EX-TL 於 2014-9-18 04:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
沒有異議, 但你已經講左去第二度, 你講呢D, 同你本身想條線拉埋入科大已經冇關係. 因為寶琳冇客而要延長吸客去避免浪費 原帖由 jonathanngan 於 2014-9-18 01:46 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
起係未起，但該兩站均沒有任何空間做跨月台轉乘，除非拆野:lol
即使係鑽石山亦不見得會使用所謂既預留空間。
所以將軍澳區乘客係難以被分流，除非將軍澳綫壞
科大交通其實成日都有需求，之前都有提過可能延伸過去，延伸去科 ... 唔係隔離月台轉車就會冇吸引力?
暫時咁睇既寶琳同坑口轉上去東九龍線駁出鑽石山係時間上有少少優勢
相信亦都係點解條線要入到寶琳既原因
避免日後網絡繼續擴大成堆野塞死係觀塘-鑽石山
係就係成日有需求
但係巴士小巴真係搞唔掂?
貼老九開多幾班車都好好多啦
過左果段繁忙期之後巴士小巴又係咩客量?