如果982X能全日行西穗，
一早做左啦！
應該系九龍塘同銅鑼灣未能填補，
或者182還有存在價值。
另外682C會用正線字軌？還是獨立開來？
原帖由 JA3907 於 2014-11-18 21:43 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
另外682C會用正線字軌？還是獨立開來？
682C所有班次均由682字軌負責。
182全日改行西隧後有以下擔憂：1.隧道費太貴，好難維皮
2.現時下繁至收車主要客源在灣仔，而家182在灣仔唔大塞都做到30分鐘返到大圍，改行西隧唔知會唔會趕走灣仔客
我之前曾經提過182改大循環，西隧出港澳回程照現時路線，希望做到去程特快客同回程放工客，循環點設金鐘，但營運上有唔少考慮
另外，其實182可考慮飛走窩打老道既站，會快唔少，好似88r 20分鐘已經由灣仔返到第一城
982X 唔洗一轉就全日，可以開幾班回程試下水溫，始終而家放工時間182中環返沙田實在大耐，又易受灣仔塞車影響
原帖由 vicky0521 於 2014-11-19 11:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
982X 唔洗一轉就全日，可以開幾班回程試下水溫，始終而家放工時間182中環返沙田實在大耐，又易受灣仔塞車影響
尤其以現在港島情況，
982X回程客量肯定不錯，
當然這對以後有多大參考價值尚待討論。
或者考慮182新界方向晚繁分拆，
用車到達上環後，
一半跟新680X路線西穗返回沙田，
一半私灣仔起載。
為何不加價直接補償因塞車而造成的盈利倒退?
plan 咁多做咩? 直接加價向股東交代便行吧
682B/682C乘客通告及宣傳單張
http://www.nwstbus.com.hk/RDP/CN/682B_C_package_cn.pdf
682B/682C新豬紙
http://www.nwstbus.com.hk/RDP/CN/682B_C_package_ri.pdf
由豬紙看到，682C是不設798的轉乘優惠
原帖由 eric278 於 2014-11-20 15:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
682B/682C乘客通告及宣傳單張
http://www.nwstbus.com.hk/RDP/CN/682B_C_package_cn.pdf
682B/682C新豬紙
http://www.nwstbus.com.hk/RDP/CN/682B_C_package_ri.pdf
由豬紙看到，682C是不設798的轉乘優惠 ...
兩條682C走線港島同新界都完全唔同
好心開多個冧吧啦
原帖由 icecone 於 2014-11-23 18:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
兩條682C走線港島同新界都完全唔同
好心開多個冧吧啦
得果一班,咁緊張做咩
開新683系列，主線大圍美田邨 - 小西灣
682B 682C歸入 683系列好過