原帖由 petcity 於 2015-1-13 23:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果你問我，80M成條成全280X係好事
先唔計所謂新田圍最受影響，偏偏而家
最搞鬼既人，阻住殺80M唔係新田圍，而係穗禾
280X騎呢路線又係應酬下既結果，總之，舊年
搞到咁大迴響，為長遠利益，造就好多小修小補式既野......... ... 其實我係覺得自從兩鐵合併之後，九龍塘站返沙田既鐵路接駁線已經無接駁鐵路功能，因為駁沙田站同駁九龍塘站已經係無分別，事實上客量都已經反映左。
雖然尾班車時間唔同的確係問題，真係咪就真係要留足全日呢？
280x 行車路線係少少古怪，但又未至於騎呢既，最差都只係用塞到核爆既柯士甸道出彌敦道，
但咁行站位遠比原先行九龍公園徑方便乘客，而對原有 80M 沿線（不包括新田圍）既乘客黎講，280x 一定比 80M 有用得多。
原帖由 petcity 於 2015-1-13 23:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁都要到條線開左先知
不過講真，280X戲肉唔係出尖咀，而西隧駁腳
九龍塘站的確係冇咁重要，但唔關兩鐵合併，因為早年東鐵拉長
到尖東，少左批人去九龍塘轉車，但當東鐵返返紅磡又多左人用九龍塘站
而家其實九龍塘站轉車客唔 ... 280X 做西隧駁腳都只係駁得幾年，而且得單向接駁，另一方向都係靠自己，
但駁西隧線的話南北線一通都係無用，如果青沙將來有西隧線直情唔需要去西隧口轉添。
原帖由 petcity 於 2015-1-14 08:05 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
題外話，有人提過今次280X寶貴既資源除左上面講個三條線
仲有條完全唔關係既線奉獻出黎，邊條唔敢講喇，一來未確定
二來又會有人乘機回帶，講返猶如肥皂劇一樣節，九巴點樣
由佢出世之前密謀逼害佢咁 ... 你咁講莫非係87B 或86A,定還是81或281A？但有咁多條線奉獻應該可以做密D
原帖由 volvo_chan 於 2015-1-13 13:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得280X的開辦，80M呢條線真係無必要再保留，
80M應該取消騰出資源給該區其他更有需要的路線。
至於九龍塘的空白，81K/280X轉乘281M/東鐵已經足夠，
80M呢條線根本開黎比人轉港鐵多過真係去九龍塘，
取消80M之後騰出資源比 ... 第一 249X 有排先全日到
第二 E42 上青沙一定比城隧兜同慢
而且 E42 上青沙唔代表可以有轉乘
要有轉乘，而家沙中都做到啦，洗鬼等青沙，係老九唔做咋嘛
原帖由 HF3204@243M 於 2015-1-14 09:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
第一 249X 有排先全日到
第二 E42 上青沙一定比城隧兜同慢
而且 E42 上青沙唔代表可以有轉乘
要有轉乘，而家沙中都做到啦，洗鬼等青沙，係老九唔做咋嘛 ... 就算係都只有屯公果種轉乘，各位乘客有興趣嗎？
剛找到運輸署致函沙田區議會交運會的正式函件，確認280X將於2015年1月24日開線，取代280P
同日起80M減班至20分鐘一班
來源：彭長緯議員FB
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其實可以考慮下80M改行大老山嘅可行性。宜家作為九龍塘駁腳嘅功用已經無以前咁大，反而考慮行大老山隧道，穗禾苑/火炭就可以有條線係大老山轉車去九龍東。