原帖由 kmb71k 於 2014-11-21 23:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果282 10分鐘一班都叫疏既話
咁我就真係無野好講
咁282駛唔駛開車鍊?
十分鐘係唔耐一班車
但你知唔知282上落時間有幾耐
一程車要搭幾耐先到火車馬鐵站
同80M比較
時間金錢都有分別
而家我出市區要快都迫住要搭89出黃大仙轉地鐵
又貴又唔係特別快
九巴諗住條邨需求少
咪減班囉
但點解唔考慮整青沙線轉乘俾我地
要我地捱貴車又要捱疏車
我唔要求有密車
但只要求cut疏左80M 281M既情況下俾其他選擇我地
不過算喇
九巴都無重視過
我咪身體力行自己行落大圍搭火車囉
一蚊都唔需要俾，又唔駛受九巴氣
[ 本帖最後由 happykeroro 於 2014-11-22 00:11 編輯 ]
原帖由 happykeroro 於 2014-11-21 22:51 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁減左81M 80M又唔見加返282班？
而家都係減左班喎
唔想做咪斬哂d巴士線唔好做囉
我要求只係有d合理接駁服務
但咁多年有做過咩
新田圍果堆線, 唔計282,
其實比較難回本...
87B...一個單接近一粒鐘, 又只收$6.8
一車50人先叫接近回本 ($300-$350).
最慘條線多數時段係一邊多客, 但反方向就少客...
其實好多短/中距離路線...收得平就唯有靠人氣,
但新田圍似乎比較難搞旺...
睇黎得條89食住沙田市中心-東九龍客倉
服務才較為貼近大眾期望.
連我都懷疑新田圍仲有幾多人搭87B（特別係去旺角）
以前九巴開87B係比人去大角咀碼頭去中環，當時沒有馬鐵，九鐵地鐵分開收費，81M、87B當然較旺場。
但而家大角咀沒有碼頭，兩鐵又合併了、建了馬鐵、新田圍人口老化、上方有86、下方有86A去石硤尾、去旺角，架87B要先去顯徑，再去大圍、石硤尾之後要等交通燈，誰會接受？
281M即使有區內線功用往來新田圍至顯徑，兩鐵合併後己在大圍轉車，九龍塘巴轉鐵功用已全失，去九龍塘有乜用，去樂富好過啦！至少樂富仍領匯大埸，可以轉車去竹園同啟德，鐵路較難搶客，但要同85B協調。
原帖由 happykeroro 於 2014-11-22 00:08 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴諗住條邨需求少
咪減班囉
但點解唔考慮整青沙線轉乘俾我地
要我地捱貴車又要捱疏車
我唔要求有密車
但只要求cut疏左80M 281M既情況下俾其他選擇我地
不過算喇
九巴都無重視過
我咪身體力行自己行落大圍搭火車囉
一蚊都唔需要俾，又唔駛受九巴氣
你帶出幾個好重要既問題：
1. 點解你或者你個區唔爭取青沙線轉乘
2. 咩野係其他選擇？點解你果區唔爭取 81K／282 車公廟站轉乘？
3. 點解唔爭取改落行去港鐵站既環境？例如有蓋天橋去秦石邨
我可以答你，九巴同運輸署最鐘意度縮數，
要爭取野番黎，有時要學下北區死爭取至有，
你個區咩都唔做，一咪投訴係無用。
更可況，80M 轉鐵唔係快，只係方便你地迫少程東鐵。
[ 本帖最後由 dennis28a 於 2014-11-22 02:25 編輯 ]
原帖由 TYChow 於 2014-11-22 01:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
281M即使有區內線功用往來新田圍至顯徑，兩鐵合併後己在大圍轉車，九龍塘巴轉鐵功用已全失，去九龍塘有乜用，去樂富好過啦！至少樂富仍領匯大埸，可以轉車去竹園同啟德，鐵路較難搶客，但要同85B協調。
呢點, 今年沙田巴士重組個plan上區議會交運會時, 吳錦雄議員都有在會上提過(這個也是我的意見)
特別是, 當80繁時在黃大仙都上唔到車回沙田時, 改281m落樂富/黃大仙(循環線), 里數同九龍塘差不多.
近日轉工番金鐘,樓下803k排長龍又要轉幾次車, 我反而like左281m出九龍塘轉地鐵, 前後只要轉3次車(281m>觀塘線>荃灣線), 比803k出大圍加多程東鐵轉少次車 (803k>東鐵>西鐵>荃灣線 或803k>東鐵>觀塘線>荃灣線).
本來你會話, 點解唔803k>東鐵>104/301之類? 佔鐘期間灣仔外告被警方封左,104紅隧上車去金鐘,夠膽死要30分鐘! 反而111/101行天樂里仲快...(我試埋109/113皇后大道東走法,仲慢過104!)
原帖由 dennis28a 於 2014-11-22 02:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你帶出幾個好重要既問題：
1. 點解你或者你個區唔爭取青沙線轉乘
2. 咩野係其他選擇？點解你果區唔爭取 81K／282 車公廟站轉乘？
3. 點解唔爭取改落行去港鐵站既環境？例如有蓋天橋去秦石邨
我可以答你，九巴同運輸署最鐘意度 ...
新田圍總站沒有位開新線, 所以我一早說過, 當日開86b及87a改青沙搵錯對象, 如果是87b及86a改青沙再開一條新青沙線serve四美就村村有青沙線了...
原帖由 dennis28a 於 2014-11-22 02:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你帶出幾個好重要既問題：
1. 點解你或者你個區唔爭取青沙線轉乘
2. 咩野係其他選擇？點解你果區唔爭取 81K／282 車公廟站轉乘？
3. 點解唔爭取改落行去港鐵站既環境？例如有蓋天橋去秦石邨
我可以答你，九巴同運輸署最鐘意度 ...
而家連議員出聲都無人理
咁有咩途徑可以反映到訴求？
原帖由 kmb71k 於 2014-11-21 17:30 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你地唔發覺, 九巴想取消蝕本舊路線換取新路線新服務, 但你地點都唔俾原來蝕本舊路線取消, 點都一定要維持原有服務, 於是呢, 新路線照開辦, 蝕本舊路線亦有得保持, 但係代價就係, 取消不成的舊路線就一定大幅減班... ...
取消蝕本舊線開新線冇問題，問題係對於某條廢村，舊線取消/削班就幾乎鑊鑊中，新線就冇次有份。
人地取消86B、87A，有286X、287X，呢條廢村呢？
為左其他村的大帝少行幾步，本來已兜既281M、87B再兜上兜就有份。
本來幫輕下89觀塘方向既74A，縮短轉單層兼大幅削班，89班次無加密。
280P取消，280X冇份、無補償(如有282 280X BBI唔該講聲)、80M削班。
冇左佢就幾乎邊都去唔到既282，仲無故削班，由7-10削到10-12。
每次都只能承受無償削線削班、從無份享用新線(對上一條新線，好似已係92年開既282，仲要係因為小巴競爭而開)、為左其他村的大帝少行幾步就兜上兜，公平？合理？
原帖由 dennis28a 於 2014-11-22 02:23 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你帶出幾個好重要既問題：
1. 點解你或者你個區唔爭取青沙線轉乘
2. 咩野係其他選擇？點解你果區唔爭取 81K／282 車公廟站轉乘？
3. 點解唔爭取改落行去港鐵站既環境？例如有蓋天橋去秦石邨
我可以答你，九巴同運輸署最鐘意度縮數，
要爭取野番黎，有時要學下北區死爭取至有，
你個區咩都唔做，一咪投訴係無用。
更可況，80M 轉鐵唔係快，只係方便你地迫少程東鐵。
連區議員都唔知係有心無力定無心無力，小市民仲可以點死爭？佔領新田圍通道好冇？