原帖由 cong 於 2014-11-27 18:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
建議中非繁 281M 同 82A 都幾重疊, 由頭搭到尾既客唔多既情況下,下場似係合併 281M非繁縮到大圍好似ban左, 不過就算過到呢幾年到沙中線開都一定死~~ 其實開左82A之後已經可以慢慢拉281M落大圍出九龍塘, 之後再加密82A班次~~ 只要82A班次合理(起碼密過281M咁新田圍應該易接受D)又可以吸到四美既小巴客~~
原帖由 wally 於 2014-11-28 01:32 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
281M非繁縮到大圍好似ban左, 不過就算過到呢幾年到沙中線開都一定死~~ 其實開左82A之後已經可以慢慢拉281M落大圍出九龍塘, 之後再加密82A班次~~ 只要82A班次合理(起碼密過281M咁新田圍應該易接受D)又可以吸到四美既 ...
應該咁講，九巴個姿態似係俾咩班次新田圍都要硬食。
反而條電梯線落大圍街市定係落顯徑仲會有少少話事權。
原帖由 mckhgc 於 2014-11-23 15:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
睇左交通論壇咁多年，沙田最多人怨既屋村，似乎就係顯徑，誠然，比起大街大巷的新翠秦石沙角博康等，顯徑的確唔太理想，但係咪真係咁差？
多年以來，顯徑從不用受兜路之苦，從冇為其他村兜路，相反犧牲其他村去兜路畀顯徑大把，80、85B ...
十分同意, 跟本顯徑已經係身價高人一等.
架80號明明美林美田去獅隧都係十至十五分鐘, 但兜個顯徑已經要用多十五至二十分鐘:funk:. 佢地嫌早上繁時冇位坐, 就可以CUT 80資源開架80P, 但下午回程又唔見有架特車SKIP顯徑直去美林美田;P.
82K唔兜顯徑兜埋美田美城美松, 快好多加上做埋四區醫院客, 同埋做埋大圍鐵路轉乘, 可以搶盡小巴客:D.
81S 如果唔駛兜顯徑, 十五至二十分鐘已經可以到九龍, 可以搶到唔少港鐵同小巴客, 更可轉全日服務. 就係因為佢咁兜少人搭, 而家又有籍口畀九巴CUT剩返一班.:Q
305 又係, 明明特快要兜一兜齊四美再要兜埋顯徑, 然後又要去返獅隧, 搞到得個可憐的四班車. 早上個個趕返工返學都係寧願轉小巴港鐵都唔坐佢:@. 建議可改由顯徑開, 兜四美行尖山入西隧, 如果多人更可以考慮改全日.
286X係最可惡, 四美咁多架車都要兜顯徑都係唔怒不敢言, 你地大把線都要開架分綫專登兜入去, 好似85B, 之前未cut嘅86B, 87B. 跟本冇咁嘅需要, 只需一架車做轉乘, 好似去沙田新城市啲282, 283, 284咁咪OK. 最多密返啲. 可以加返密咁多條主綫(80, 85, 87B等). 早上顯徑重有架特別班次唔經四美直上尖山, 超級特快. 但又截至而家都冇架車四美開直出, 遲啲有個架286P又只有去程, 不設回程. 而且班次疏咗, 繁時都係二十分鐘一班. 又係九巴一大陰謀.
最慘係開綫當日已經聽到顯徑人投訴兜四美哂時間勁耐, 寧願要返架86B. 但明明長沙灣往返大圍快過86B勁多, 最後286X咪又係爆滿飛站, 當中都不乏顯徑人士.:D
四美當中美松美城最慘, 全日綫只得一架283同埋廢小巴, 只可去沙田或大圍火車站:L. 但顯徑已經有無數小巴可以去埋馬鞍山同馬鐵重疊, 所有小巴均會經過大圍火車站.
美田就只有283, 286X, 80. 早上小巴又要排廿幾三十分鐘, 啲人寧願畀貴啲搭80出大圍街市轉港鐵. 而非繁時段80要兜顯徑, 啲人寧願貴啲小巴轉港鐵都唔搭佢. 283 就要兜哂四美, 哂時間, 但又冇法, 因為其他兩美冇車搭. 架82B就真係無言, 係啲區議員為咗爭領功而搞出嚟嘅超廢綫. 美致樓(非美田巴總)開出都唔夠800米去大圍街市, 5分鐘車程都畀多佢但已經要收$4.1. 按里程比例計算, 車費應該係全港巴士之冠. 轉港鐵減一蚊都係貴過小巴, 又唔入美田總, 好少人會專登畀貴啲再行去美致樓搭架得個三班嘅廢車.
美林就比較算是最幸褔, 可以行出去美桃/楓樓食多飛車全日出青衣/沙田/ 荃灣/ 機場/ 火炭/ 大埔/ 太和/ 威爾斯/ 旺角/ 佐敦/ 九龍城等.... 本身美林巴總全日又有80, 82K, 283, 286X.
美田美松美城三個邨加埋都只係有三架全日綫, 都幾冇陰公. 286X係唯一嘅快線, 但顯徑啲人都想佢CUT, 唔兜四美嘅其中兩美.:(
通宵四美更加冇巴士, 港島更加唔駛諗;P. 顯徑都話可以係新翠有架N182/ N170 轉N281入去. 四美就只靠架小巴去到太子, 但都係回四美個程都要兜顯徑, 當堂噴哂血. 美林好少少有架荃灣通宵小巴.
睇嚟真係要等沙中開通四美先有運行.:Q
其實新田圍邨依家呢個情況好難搞好交通 ,
以地理位置 , 再加上當區區議員的爭取被無視 , 以及九巴嘅「良心」 ,
以後新田圍嘅巴士服務只會一日比一日差 ,
2022年時 , 新田圍後山只係得番86C ,
總站只係得番282條駁腳線唔係無可能......
以下嘅內容 , 非喜勿插 ,
新田圍邨及豐盛苑應該要拆缷
原有居民安排搬到水泉澳邨/碩門邨第二期 ,
咁樣雖然好麻煩 , 但至少唔使再有資源分配不公平的問題了......
[ 本帖最後由 SE7378 於 2014-11-28 19:59 編輯 ]
原帖由 SE7378 於 2014-11-28 19:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以下嘅內容 , 非喜勿插 ,
新田圍邨及豐盛苑應該要拆缷
原有居民安排搬到水泉澳邨/碩門邨第二期 ,
咁樣雖然好麻煩 , 但至少唔使再有資源分配不公平的問題了.......
豐盛苑是居屋, 點樣安排到公屋?
原帖由 SE7378 於 2014-11-28 19:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以下嘅內容 , 非喜勿插 ,
新田圍邨及豐盛苑應該要拆缷
原有居民安排搬到水泉澳邨/碩門邨第二期 ,
咁樣雖然好麻煩 , 但至少唔使再有資源分配不公平的問題了......
當瀝源邨開始拆卸重建, 下一條邨應該就輪到新田圍.
新田圍重建期間...可能真係剩下282...
新田圍人好像忘記了81K...
難道山上人比較少去沙田區內其他屋邨,
即係乙明沙角博康, or 源禾路一帶屋邨住宅區??
{282車費低D, 路線又更直接...新田圍去市中心唔搭81K係正常不過,
除非係$2客在好運中心上車唔想行, 又唔介意俾多一兩毫}
[ 本帖最後由 leolaw 於 2014-11-29 00:24 編輯 ]
原帖由 SE7378 於 2014-11-28 19:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實新田圍邨依家呢個情況好難搞好交通 ,
以地理位置 , 再加上當區區議員的爭取被無視 , 以及九巴嘅「良心」 ,
以後新田圍嘅巴士服務只會一日比一日差 ,
2022年時 , 新田圍後山只係得番86C ,
總站只係得番282條駁腳 ...
咁不如將d居民
好似以前希特拉咁樣將猶太人趕哂去集中營
咁咪無人投訴囉
86C都唔停新田圍
佢改特快都同條邨無關
原帖由 沙田巴士迷 於 2014-11-28 03:38 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
十分同意, 跟本顯徑已經係身價高人一等.
架80號明明美林美田去獅隧都係十至十五分鐘, 但兜個顯徑已經要用多十五至二十分鐘:funk:. 佢地嫌早上繁時冇位坐, 就可以CUT 80資源開架80P, 但下午回程又唔見有架特車SKIP ...
其實美城、美松美田部份座數行去美林總站唔算遠嘅，最弊係283轉車無得同站轉，得物無所用…
283本來係美田直出市中心，依家調返轉市中心直去美田，定線上無咩好嘈，反而係減班呢個值得批評。
沙中線通車，恐怕只會係更加無運行，當年將軍澳線通車之後翠林康盛啲線都要跟住減班
btw, 82K依家係兜田心唔係顯徑。